【F1】1987～1993年のF1を語ろう 97laps

あの状況でエプソン持ってきてる中嶋イジメなんかやってる余裕ないよ
リソースが終わってるから1stドラでいっぱいいっぱいだっただけ
フジの洗脳は解いたほうがいい

チーバーが速くてマンセルまで周囲遅れにしてなかった？

HONDAがまたFｰ1やるらしい

実情はどうか解らないけど、アレジはチームに厚遇されているのに全然活かせなかったイメージだ

そうだなあ
96年のリザルトで鑑みると、あの時点のフェラーリで勝てるのはシューマッハ以外いないかもしれないね
ただ個人的にはハッキネンやハーバートが乗ったらアレジよりもっと期待できたんじゃないかと思うんだよ

ブーツェンは89年テスト中の事故で後遺症残るような大怪我してなかったら違う未来があり得たのかも

中嶋ってロータスでキャリア終えた方が良かったよな。引退→すぐ亜久里表彰台だったら単純比較もされず、次世代が越えていった…といった感じで綺麗だったろうに。

有効ポイント制のため優勝しないとポイントが増えずチャンピオンになれないプロストが
エンジンの調子が悪いけど無理して走っていることに付き合ったために
燃料が足らなくなってセナが焦ったんだっけ？

ランボルギーニV12って意外と重くないのね
長いけど

もう30年前の話なんだな。ホンダ撤退・日本人低迷・Jリーグバブルで、93年にはライト層が一気に離れたイメージ。

当時いくつかF1雑誌があったけどグラ特が一番読み応えあったなあ

星野がB190に乗れば鈴鹿で入賞できてたかもだが
中嶋がMP4/4に乗っても表彰台ムリだろうなw

イルキヤルビレート「せやな」

富士の事故はフェラーリ312が「がんばれ街の仲間たち」になって、不法侵入したDQNたちを退治した話だからなぁ。

なんか、中島は遅い亜久里は速いと言えば通だと思ってる痛なキッズが多いけど、

亜久里は90年、日本グランプリ以外は同僚のベルナールにシーズン通してコンスタントに負けてるからね。

ベルナールってアレジよりも断然格下なのに。
その前の年も、シュナイダーよりも遅かったしな

もしかしたらタキ井上レベルかもと思ってる。

ブーツェンはリジェ時代もパッとしなかったけどジョーダンでの最期が悲惨だったな

後年、フェラーリは掃除機も作りましたね…

で、ニコルズ自身が言うように、MP4からの一連の流れの延長線上にあるデザインなのは確かだし

エンジンのクランク軸を下げるのにクラッチの小径化をホンダに依頼したことがあったけど、前年までの6～7割程度のパワーしか出てないのだから、自然な変更点でもあるよね。
ホンダもマクラーレンの両者ともに考えていたことかなと思うし(それを考えていなかったロータスのボンクラ具合と言ったら)

そういう自分は逆に顎のデビュー当時を知らんのと違うか？

プロストにはバレストルがついてたしな。普通にやってたらインチキされ放題だ

イタリア版高木虎ノ介のモデナじゃなあ

セナの意向とそれを汲んだチームの方針という感じはあるだろね
ナンバーツーは頭数合わせで、発言権も含めてナンバーワンを脅かすチャンスは全て刈り取っておくという
クルマのテストをさせたら中嶋の意見がチームに影響してしまうからね

インテークをつぶして扁平にしてリアウィングへの悪影響を避ける（ついでに空気取り込み量も
増加させエンジン燃焼効率up)とヘッドが狙いを語ってたが効果あったんかねあれ？
ルノーv10が数馬力アップしたとか言ってはいたが

星野ヲタはいつまでも妄想に浸れて羨ましいと思う

↑1985だわ

後年ロータスの名前とJPSのカラーリングに肖ったチームが現れたけど存在自体がエラくダサかったな

>>199
マンセル・ピケ時代のウイリアムズではあった
だからマクラーレンも・・・と思っても全然不思議じゃない

セナじゃなくて信者のdisりのように聞こえるが。

アルボレートのあのヘルメットに神奈川クリニックと日本語のロゴ入ってるの見て
バブルが終わってもジャパンマネーは強い！と思った
スレタイより前の時期だけど男性用避妊具メーカーがメインスポンサーについたときは
（チーム名失念）物議をかもしてBBCがそのチーム映さない→放送自体しない、みたいに
すごく揉めたそうだけど

推測だけどほぼオールイタリアンでやってたとこにイギリス人のデザイナーとか
雇い入れ始めて本格的に風洞実験とかをやりはじめたんでないかね
91年の倍増は間違いなくエンジン代だろうね、それと確かタイヤもグッドイヤー
にチェンジしてるしピレリより支払い嵩んだだろう

はははw
またまたご冗談をw

どの時代のF1も好きだけど、やっぱりこの時代が1番好きだな
マクラーレンMP4/4にセナが、フェラーリ641/2にプロストが、ウィリアムズFW14Bにマンセルが乗って駆け抜けた素晴らしい時代
1番好きなのはシューマッハだけど

亜久里がノーポイントなのは電気系のトラブルのせいだよ

パトリック・タンベイが亡くなったそうだ。享年73

F310とか412T1、あとアロウズの黒いA19みたいなのちょっと変なのが……

シューマッハは同時代に強力なライバルがいなかったとしても伏魔殿のような
不振の責任のなすりつけあいが主要業務だったイタリアンだめチームで5連覇したことに
凄い価値があると思うわ

MP4/6本の過去インタビューでも、FISAとバレストルの馬鹿をクソ呼ばわりしてたなw
こんな下劣さがあるのに、なにが音速の貴公子だよw

1回でもチャンピオンになったドライバーは全員凄いって事でいいんじゃないかな。

1988年はたしかにそうなったけど、それは当時のクルマの信頼性のレベルをMP4/4が大幅に上回ったからだね
ブースト圧が半分になったら、そらほとんどエンジン壊れないだろと

それでもセナもプロストもトラブルによる無得点はあったよね(セナのブラジルはマシントラブルに起因する失格)

それ以前は、普通にやってるだけでも数戦はマシントラブルで止まるので、有効レース数を超えるのは割と珍しかった

自分も互角と思う、通算成績もまあいい勝負だし優勝できる可能性のあるマシンに乗って
勝てなかった辺りもイーブン
ただブランドルはヘルメットのカラーリングが歴代ベスト級にかっちょいいので
ブランドルの勝ち、かな

言うて94年の開幕時でセナを除けば、キャリア複数勝のドライバー自体がベルガー、ヒル、シュー兄、アルボレートくらいで、そのベルガーでも94年の1勝だけだしな。
当時のヒルだってウィリアムズありきの実力だろうし、シュー兄でもなきゃフェラーリであれ以上の結果は望めないのでは。

1988のベネトンは結果出すけど地味なイメージが強かったね。レイトンの方が断然人気があったと思う。

ロスマンズは吸ったことないなあ

ジタンが横長のボックスでカッコ良かった。もし当時ジタンメンソールがあったらまんさんに大人気だっただろう。ジタンを売ってる自販機は少なかったな

マールボロは赤いのを吸わなきゃ意味ないんだけど、当時ピース、ショートホープの次にキツイタバコだったので吸えなかった、ふかすだけになるので勿体なかった。

キャメルはライトとマイルドがあったけど、マイルドの方が旨かった。でもやたらと一本が終わるのが速かった。

JPSは、自販機にはあまりなかった記憶
味も記憶にないくらい印象薄い

ラッキーストライクを吸うとアンラッキーなことが起こるジンクスがあった。どうでも良いなこれは。

洋モク好きは少数派だったからマールボロもキャメルも日本ではあまり売れてなかったと思う。

外国人っぽい名前付けても、日本のパスポート表記はローマ字だから結構格好悪い事になる場合もあるけどなｗ

バーナードとアレジは不仲とか言われてたな。
もっともGPXの裏話コーナーで「単にアレジの英語がヘタなだけ」と。
あのコーナー時々めちゃくちゃ辛辣で笑えた。

意外と知られてない事故の後遺症ってあるのかもな。
ハーバートの足の怪我なんかはわかりやすいけど、脳震盪とかどんな影響を及ぼすのか判別不能だし。

中野は英語話せたから気が回らなかった。

海外でレース活動するなら英語は必須だから、自己鍛錬すべしと思っていた。

こんなとこかな？

フランスに縁がある亜久里や右京は英語力どうだったの？

パラボリカがクルバ・アルボレートに名称変更って、何か嫌

正直 カムイ以外の日本人はイライラしながら見てたな 下手だしおせーし
日本人特有の間の悪さとか
今の角田も応援するだけ無駄だと思う

ベルガー曰くアルボレートはこれみよがしに正反対のことをやってくるらしいよ。自伝でも触れてるくらいベルガーは嫌ってた

ピケマン、セナプロは同チームでバチバチにやり合っていたからねえ。
シューがチームメイトとバチバチにやり合って、
結果タイトル数や優勝数を減らしても、その方が後年評価されたと思う。

モノコックのフロントサス取り付け部が剥がれてリタイアしたんじゃなかったっけ