【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
1 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 03:13:00.92 ID:aCzXxoxT0.net
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
184 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 21:19:13.61 ID:MuGn8U5p0.net
コンセプトはそのままでも少し直すだけでも時間がかかって当たり前
穴を開ければ良いだけってわけじゃないんだし
297 ：音速の名無しさん：2019/08/25(日) 14:07:51.27 ID:p+MutoVu0.net
クルマ業界っても方言みたいのが多いからねえ。
民間人がRRと聞いて連想するのはリヤエンジンリヤ駆動、FRはフロントエンジンリヤ駆動なんでない？
レーシングマシンに対して使うのは
F フロント
R リヤ
であって、RRってタイヤとかウォーマーに書いてある通り「リヤ右側」が多いと思う。
110 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 01:18:48.41 ID:ejGdn1hE0.net
原子力
444 ：音速の名無しさん：2019/11/27(水) 19:47:11.23 ID:o/xaNvcW0.net
見た目がどんどん同じになっていく
196 ：フラッド ：2019/07/13(土) 23:04:28.10 ID:p+dCv/KE0.net
コンセプトを形にするのが設計だよ
527 ：フラッド ：2021/05/18(火) 23:07:48.03 ID:+Fl36a0R0.net
話通じないねw
442 ：音速の名無しさん：2019/11/27(水) 11:24:07 ID:faZ1/A070.net
そういう事ならまずFウイングを狭くして欲しい
275 ：フラッド ：2019/08/18(日) 22:47:33.19 ID:/4tw26vY0.net
ウィングカーにしてフロア吸い出すファン付けて、サスペンションアーム廃してホイール内油圧シリンダーアクティブサス化…あれ？
130 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 11:33:53.16 ID:AnDzRudJ0.net
徹底した低重心。不利に見えるがロングホイールベースでダウンフォース確保。レイトキー。
タイヤに優しいメカニカルグリップ。縁石超えても跳ねないサスペンションとか色々。
78 ：音速の名無しさん：2019/05/19(日) 07:56:18.56 ID:FR+rjHNp0.net
フェラーリには採決前に話を通してるだろ
メルセデスpu組とフェラーリpu組の賛成で決まる
134 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 14:19:07.18 ID:AnDzRudJ0.net
メルセデスワークスだけ冷却系のレイアウトが
違う。薄く軽く小さいラジエーターをサイド上部。インタークーラーもサイド式らしいが、よくわからない。
同じホンダはメルセデスワークスよりも保守的でセンター後部背面インタークーラーで重心高。
506 ：音速の名無しさん：2021/04/08(木) 23:03:20.63 ID:40oLkYq50.net
今年は4WSがトレンド!?
327 ：音速の名無しさん：2019/09/04(水) 22:24:28.81 ID:hyC+DXHi0.net
当然ですよ、力積は質量に掛かりますから質量が大きい方がダウンフォースも大きくなります
そうなると当然トラクションも違ってくるのは簡単な熱力学の法則です
336 ：音速の名無しさん：2019/09/06(金) 08:45:42.84 ID:Eyt+acDl0.net
レッドブルは極端なリアウィング持ってきたなｗ
320 ：音速の名無しさん：2019/09/03(火) 08:35:22.43 ID:FdwS9Zax0.net
今はシミュレーションモデルが確立されてて、少なくともグレード1サーキットは
バリアに突っ込んでもドライバー生命に影響のないピークGに留めつつ
運動エネルギー吸収し切るようバリアのレイアウトがされてる。
跳ね返さないとドライバーが保たない訳ではない。
高速度かつ浅い進入角だとどうしても弾いてしまう
128 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 09:30:19.01 ID:5mBEwtBm0.net
コストがどうとか言うならぶっちゃけディフューザーとか下面は共通化すりゃ良いのにとは思うよ
263 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 07:36:51.59 ID:HpvUMIXy0.net
それはやり過ぎ、共通サスペンションにすれば、チーム格差がかなり小さくなるのでは
401 ：音速の名無しさん：2019/11/02(土) 01:09:33.11 ID:CToBEjIj0.net
今回発表したのはあくまでリファレンスデザインでしょ。
あくまで参考。各チームともこれをベースに独自開発するわけで、
そうじゃなかったら「時間がない」とか言わん。
316 ：音速の名無しさん：2019/09/02(月) 17:10:45.77 ID:KoGrmSPI0.net
水の抵抗ってバカにできないんだよ。溺死の可能性もあるし。
229 ：フラッド ：2019/08/08(木) 08:29:56.49 ID:EIF6JEiB0.net
シーズン序盤にデータ出ていただろ？
163 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 16:52:57.60 ID:HMnhKgUr0.net
トトが言っている
239 ：音速の名無しさん：2019/08/10(土) 05:45:00.09 ID:awSeyuxx0.net
レッドブルがストレートではレーキ角をできるだけ小さくなるような仕掛けをしてる解説は聞いた事があるが、具体的にどのくらいまでは不明
367 ：音速の名無しさん：2019/09/18(水) 21:32:12.34 ID:Jv2mHSqc0.net
バリバリバリチェロ
227 ：音速の名無しさん：2019/07/27(土) 18:00:30.04 ID:+VS68cI80.net
どんな効果とか分かる訳ねーだろ皮ちんぽ
508 ：音速の名無しさん：2021/04/10(土) 14:49:01.07 ID:QVER5tMz0.net
ニシボリックサスペンションか
510 ：音速の名無しさん：2021/04/10(土) 19:37:52.10 ID:BMPeNe140.net
レギュレーションでアクティブ4WSは禁止だよ
トーコントロールロッドを利用したパッシブ4WSならOKだけど、そんなの昔から使ってる
73 ：音速の名無しさん：2019/05/14(火) 21:49:10.33 ID:o+2LlyJw0.net
メルセデスにあわせて開発してくれるタイヤメーカー
メルセデスが有利になるようにレギュレーションを変更してくれるＦＩＡ
38 ：音速の名無しさん：2019/04/22(月) 00:38:50.66 ID:QIaNvFLN0.net
中国でベッテルのフロントウイングが落ちたのはひどいな。スピンしてもぶつけたわけじゃないのに。
面積増やしたのとアウトウオッシュが無くなったのとことでフロントウイングの垂直荷重が去年よりもかなり大きいんだろう。
92 ：音速の名無しさん：2019/06/18(火) 08:49:57.25 ID:ps0tvNpu0.net
だとしたら、めちゃくちゃショートストロークになりそうだな…。
230 ：音速の名無しさん：2019/08/08(木) 08:34:27.71 ID:R0TUBAru0.net
そのデータが全然合ってないじゃんって話をしてんの
361 ：音速の名無しさん：2019/09/18(水) 13:07:30.45 ID:CK0k5jG80.net
シューマッハが308出走(306スタート)、アロンソが314出走 (312スタート)、バリチェロが326出走 (322スタート)。
ライコネンが現時点で出走308 (305スタート)なので、2020年シーズン末まで現役を続けたら今シーズンの残り
7戦＋2020年で308+29=337戦出走だね。
で、ここってマシンのスレだよね？w
89 ：フラッド ：2019/06/08(土) 23:49:07.63 ID:HElbwWb20.net
マレーの中ではマクラーレンF1が完成形なのか。
278 ：音速の名無しさん：2019/08/19(月) 14:09:54.30 ID:UVap0OyZ0.net
雑だけどリンクのページの画像加工してみたよ。
https://i.imgur.com/moZFPp3.jpg
メルセデスのほうが７９ｍｍ長いってことさけど3インチちょっとなのでホイール4分の1の差程度ってこどでほぼあってるのかなと思う。
それでも葉書半分×車幅をフロアで稼げるメルセデス。
それを劣るＰＵ分も含めて補うＲＢはなかなか優秀。
406 ：音速の名無しさん：2019/11/02(土) 22:57:28.41 ID:O00Ly00mO.net
SFでも嬉々としてﾒﾓﾒﾓするぐらいなんだから 何でもいいんだろ作れりゃ
どうせ今だって昔と違ってがんじがらめなんだし
192 ：フラッド ：2019/07/13(土) 22:16:07.24 ID:p+dCv/KE0.net
コンセプト云々と変更が基本設計に関わるか否かは別の話だし、モディファイ次第過ぎて何も言えないだろ。
429 ：音速の名無しさん：2019/11/13(水) 14:00:23 ID:BU5Kns3u0.net
フォーミュラも屋根つけた方が安全やろ？
85 ：音速の名無しさん：2019/05/25(土) 16:23:17.53 ID:Iry+IOUs0.net
これ、ヘイロー仕込まれてるんだな
それとも強度がないただの柱か
194 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 22:25:32.39 ID:HMnhKgUr0.net
p+dCv/KE0は自分の発言を正当化したいが為に明後日の方向に逸れてるんだろう
520 ：音速の名無しさん：2021/05/16(日) 05:23:59.53 ID:yb5TUiWq0.net
もちろん
445 ：音速の名無しさん：2019/12/03(火) 09:48:42.86 ID:lVRTQENX0.net
同じになっていくのは設計やシミュレーションの精度が上がったからだろうね。
こればっかりは仕方ないよね。
553 ：音速の名無しさん：2021/06/18(金) 13:17:18.32 ID:ngmL96mO0.net
だから8点差つけとけってアレだけ…
289 ：音速の名無しさん：2019/08/24(土) 14:24:25.27 ID:1QgNYQGT0.net
RRのメインウィング1枚のみってんならできるんじゃね？
418 ：音速の名無しさん：2019/11/11(月) 13:54:50.69 ID:R8VfmsVf0.net
何かあった時に脱出しにくいとか周りから引き出せなくなる様なら本末転倒な気も
414 ：音速の名無しさん：2019/11/11(月) 02:03:27.96 ID:MyG7JHE8O.net
シールド
https://cdn-image.as-web.jp/2019/11/07124124/arrow-mclaren-sp-1.jpg
ちゃんと前が見えるよ…ってそういう問題やない気がする
153 ：音速の名無しさん：2019/07/08(月) 20:00:22.68 ID:c/4PxDfj0.net
今、オーストリアのハースのセクタータイム見たら全然だめだな
おかしいな、コーナーが速いって誰かが言ってたんだが、だまされた
41 ：音速の名無しさん：2019/04/22(月) 19:10:03.12 ID:E0aUHObu0.net
リアウィングのダウンフォースが増えた分、フロントウィングのダウンフォースも増えてるんだろうね。
66 ：音速の名無しさん：2019/05/11(土) 23:27:30.23 ID:gn/SNO190.net
モナコで赤牛が勝つ夢でも見よう。
114 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 13:42:09.67 ID:B3gLCkAi0.net
だからアメリカに不正がばれて莫大な罰金をとられた
375 ：音速の名無しさん：2019/09/22(日) 00:23:56.80 ID:/SXYi6g80.net
その頃メルセデスは2020年のマシンのコンセプトを煮詰めていた
380 ：：2019/10/18(Fri) 17:20:19 ID:R8aiYE0i0.net
通常のオイルも0.6リットル以上消費してはいけない規定だけど、逆にそこまでは燃やせるということだからな
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