筑波サーキットの常識は35GTRに覆された感じだね

動きの速いデブだな

ミニサーキットとは俺は言ってない。

ケーターハムは俺も好きだよ。

何があろうと35Rが量産車筑波最速だからいいだろ、量産車での筑波の常識は35Rで覆された感じだよ。

筑波で速いから何？って感じだよな。
結局は小さくて加速が良くてよく曲がる車が速いんだよ。
カートで59秒台出るんだから。
筑波で速いからって、その車の運動性能全てが優秀なわけじゃないんだよ。

おい糞バカ

まず

バカなお前の主観だけのソースも何もないバカ反論はいいから

1.8ｔの車がフルノーマルで2秒
タイヤラジアル、パッド純正

他にこんな車あるか

これに答えろ

各論はあとじゃ

一つづつ進める

＞4駆でエボでもインプでもない
あははやっぱり4駆か
思った通りだ
＞エボでもインプでもない
GTRか？

＞何度も言うが俺の車では1ヘアでは大して変わらん
そりゃ4駆だったらどんなラインでも大して変わらんな、あははは
もっと言えば誰が運転しても大して変わらんなｗあはは
結局誰でも好きなように走っても大して変わらんな
4駆だったらｗ

80Rも常に全開なんだろうな
だいたい分かる4駆だからな

あとお前1コーナーウソついてるなｗ
＞1コーナー：ブレーキングを出来る限り我慢してＦ加重を残しつつVライン
4駆でそんな走りしたら、アンダーがでて上手く曲がらないだろ
「本当は早めにブレーキングを終わらせて挙動を抑えゆっくり最短距離を小さく回る」
だろ
お前の脳内ではVラインで走っているつもりだろうけど
多分第3者が見たら「本当は早めにブレーキングを・・・」の記述に近い走りをしているはず

あははは
4駆か
そうだろうな
笑い止まんねえｗｗｗあはははは

オイルクーラーはどの程度なのかな
付いてないなら一周が限界だね

あ

歴史的馬鹿

何も読まずに核心を突く。

重さに見合ったキャパのタイヤさえあれば、それをちゃんと接地させる事ができれば、
何トンあろうがコーナーリングスピードは速くできる。
軽量化してコーナーが早くなるのは、相対的にタイヤのキャパが上がったという事。

ダウンフォース云々は、重量に見合ったダウンフォースを出せば同じ。
車体外形が同じで軽ければ、重量に対するダウンフォースが相対的に大きいから速くできる。

まずお前から「オレは0秒台だ」
って言い出したんだろ
だから
ソースを出せと言った訳だ
お前はそこでウソを書いた

オレはそこで
ソースが明かせないならせめて筑波の攻略を書いてみって
言った訳だ
そしたら糞ニワカ脳内素人丸出しの答えが返ってきた

そういういい加減で信用ゼロの自称0秒台のお前が
まずオレの素性を明かせというのか？

そういう身勝手な言いがかりは通用しないんだよ脳内0秒君

浅田　梨奈

重いからコーナー遅いとか、物理的根拠が全くないぜ。

見合ったキャパのタイヤを履かせれば、10トンの車でも1トンの車と同速度のコーナーリングは可能だろ。

ウエイト積んだGTとかがコーナー遅くなるのは、相対的にタイヤキャパが小さくなるのと、ダウンフォースと遠心力の比も変わってくるからだろ。

プレミアム・ミッドシップパッケージ

NISSAN GT-Rは、すべてのコンポーネンツを専用に開発したプレミアム・ミッドシップパッケージを採用している。

第一は「Force of the Earth」つまり、自然の力を最大限に使って、「走り、曲がり、止まる」の運動性能を原点から見直したクルマづくりである。
すなわち、地球の力（重力）とクルマの走り（慣性力）をタイヤのグリップ荷重に変える、そして
空気の力（空力）をドライだけでなく雨や雪道でのスタビリティに変えることである。
この、クルマ本来のあるべき姿に立ち返って発想することで世界初（日産特許）の独立型トランスアクスル4WDという
過去にないドライブトレインを基本としたパッケージが開発され、NISSAN GT-Rだけの新たな走りが生まれた。

第二は「High-tech for Human」つまり、「Force of the Earth」から生まれた超高性能な走りを、
自由に、安心して、そして軽快に人が操れるようにするため、最先端の理論とテクノロジーを投入し、実現させた。
究極の「フラットライド・スポーツ」へ

フラットライド・スポーツ

理想の走りとはどんなものか。日産には、明快なイメージがある。
それは「フラットライド・スポーツ」という言葉に集約される。つまり、コーナーリング時でも、
ブレーキ時でも4つの車輪が路面に吸い付くようにグリップし、車体姿勢は常にフラットな安定した状態を維持し続ける走りである。

ドライバーは目線が動かないため繊細な運転操作ができ、
あらゆるシーンで意のままに高い次元のドライビングが楽しめる。

プレミアム・ミッドシップパッケージのパフォーマンスを語るうえで欠かせないキーワードに「4輪へのタイヤグリップ荷重配分の均等化」という言葉がある。
従来、クルマの荷重配分は静止状態での数値で、例えば「前後重量配分50?52：50?48が理想」というように語られてきた。
しかし、走行状態では車輪にかかる荷重は前後左右に変化するから、静的状態でいくら論じてもあまり意味がない。
日産は、走行状態、つまり動的な荷重の変化で性能を考える。そして、日産が理想とする「フラットライド・スポーツ」を
NISSAN GT-Rで究極まで昇華するために、動的な荷重配分のあり方を徹底して追求した。

こんなこと出来る訳ねえと、個人的には思う

ところでなんで大激怒してるんだ？
目で見た事実は書いたんだけど、それ以上なんか批判したっけ？
閾値の低い怒りの導火線を持った人だっていうのはよくわかったがw

キレやすい人とか憶測ばかりの人とかで
そんな脳みそ足りない奴ばかりだし玄人なんていないだろw
きちんと走りを分析して考察できるくらい頭良くないと速くならないから。

あぁオレも含めてだからまた怒りだすなよ？
別に誰も批判してないし非難もしてないんだから。

鬼怒川反乱で行けません

ふ〜ん
ttp://www.youtube.com/watch?v=vhDklwy60bo

これだからGT厨は

筑波で１.７トンの金持ち車でノーマル国産車最速の１分２秒台出してんるんだから十分速いだろ。
つーかwノーマル車のタイムに対して、「チューニングカーのほうが速えーしw」とか、まさしく小学生の糞馬鹿とんでも理論だろw

FR最速更新されたみたいだな
1年も知らなかったわ

シルビアレコード…スコーチADVANシルビア （S15）/52秒513/アンダー鈴木

RX-7レコード…レボリューション RX-7（FD3S改）/53秒673/菊池靖

え？
答え
舗装のムラ
って書いたけど
不正解か？
つか正解だと急に答えを
別の日本語に置き換えて
無理やり不正解にするとか？
人間まで腐ってる？
ていうか
筑波では舗装のムラや劣化は
80Rだけじゃないから正解とは思わなかったし
どこでもアクセル全開のGTRには関係ない情報じゃねーか
馬鹿
聞いた話いらねー

また何もないところから話
盛ったな
卑怯なクズ

重いものが底の方につまってる感じ

394だがバイクならあるが車はない

つか細かい質問になると難しいわ
2000最終コーナーなんかバイクだと内側と外側での舗装のつなぎ目気になるけど車だと気にならんだろ？

痴呆老人はオムツして寝ろ

ギア比が合わないなら、コースに合わせればいいだけじゃね

ウン百万もコストがかかるかかるわけでもないだろ

車体価格からすれば大した金額ではないと思われ

住所村岡乙なんだよね
筑波サーキット

セッティングの決まってるクルマならおのずとウルトラスムーズになるってもんじゃない？

ブーストアップ、ラジアルタイヤ（ここで言うラジアルタイヤとは非Sタイヤの意）の駆動系チューンの320ps程度のFD3Sでも
クルマがバッチリ仕上がってて腕がプロ並みにある人だと0秒台で走ってる。
だから35GT-Rの2秒台は特筆するほど速いとは思わない。

ZR1 Nurburgring Official 7:26.4 Record Corvette Run
http://www.youtube.com/watch?v=k6mEirkQN8o
コルベットはニュルでＧＴＲより５秒以上速い　
やっぱアメリカは最強

車重が重い=糞=低脳
だと

車重が重い=糞
車重が重い＝低能

で車重が重いのは糞で同時に低脳
と意味になる

車重が重い=糞=低脳
の表記では
車重が重い=糞　という考えは「糞」
という意味にはならん

だからお前のは返信は的外れ

お前もしかして糞バカか？

ランエボ
2.3L＋ノーマルタービン
ドンガラ・エアコンレス・2名乗車
050で0秒台後半

2プレイヤーのこと

＞まだエボやインプならまだマシだけど
＞GTRで筑波走るって
＞何の技術も必要ないからつまらねえだろ
普通逆にエボとインプはチート代表なんだがなｗ情弱クラゲ君には恐れ入る
＞ブレーキかけて、小さく回って、アクセル全開
＞これ以外のテクは不要だからなｗ
情弱クラゲ乙、立ち上がりが最大のメリットなんだから当然小回りせず立ち上がり重視のラインとるよ
それで1秒違うからｗ
＞必死になって聞いた話や2ちゃんで見たうんちくを
＞ここで披露している訳だな
おまえがなｗ俺は聞いた話なんぞ一つも無い、自分で見つけただけだ

＞GTRは速くないから
やっとまともなこと言えたなｗそうもともと速くないんだよ古めかしい4駆システムだし重い
それを速くするのは大変だｗｗｗｗｗ
＞こんど現場で会ってもニコニコ挨拶するけど
コッチはしょぼい走行会に行くことなんぞないからな　
実際のろいクラゲが近くにいることすらない　だって走行クラスが違うだろｗｗｗ

＞アホでも誰でも乗れるGTRに乗ってる下手くそが上から目線で2駆のうん蓄垂れんなボケ
クラゲ君に言われても笑えるだけだなｗお前には無理、俺の車に乗ってもびびってアクセル踏めないなｗ
のろのろ走ってサーキットを浮遊してろよ　しょぼい走行会で
○○○に気付かないのろいマシンとヘナヘナの足でせいぜい浮遊して迷惑かけてろｗｗ
ダンロップの立ち上がりでコースの真ん中で立ち上がってろよ、ライン間違えたままｗｗｗ

何度も言うがしょぼいクラゲ程度が嫉妬して罵倒を繰り返してるんじゃないよはずかしいｗ
大馬力にして無理やりタイム出してんだから暴れるの前提で踏んでるんだよ
0秒台の本物に嫉妬するな　こちとらお金と情熱を注いでタイム出してんだｗ
そもそも　クラゲ君が俺に筑波を語ろうとするなｗ次元の低い講釈垂れやがってｗｗｗ

ターボ車の排気音って言ってるだろ、ハゲw

空力とか難しい話は雑誌脳・ゲーム脳には理解出来ないから、そろそろ勘弁してやろうぜw

35GT-Rは重いが開発段階からニュルブルクリンクや筑波などのサーキットを連続走行出来るよう設計されている。
重さと言うハンディを高い品質と技術で補っている。

あと80Rにある○○○の答え
正解はバンプでありウネリだよ
初心者はこれで挙動を乱してわけもわからずぶつかる
0秒近辺の人間でわからないなどありえない事柄だなｗｗｗ

レーシングバージョンだから完全に市販型のC5と同じかはわからんが
このレイアウト見たらパワーと勢いだけじゃないだろうw
ttp://palmeter.com/C5R-001-06.jpg
ttp://palmeter.com/C5RSeb99GlamPlnOff.htm

…ガタイの割にえらくスプリング＆ダンパーユニットが細いように見えるけど
元のグラスファイバーリーフはそのまま残ってる？

難解

わざわざハイテクの粋を集めてまでそんなに重くて速いものを作るんだったら
二輪駆動で普通にもっと簡単に軽くて安くて速いものを作るほうが合理的だと思うんだが…

って例えばフェアレディZの一番速い仕様（確かS耐の競技用ベース車みたいのがあるんだっけ？）で
大体どんぐらい出るもんなの？

まーコピペしてきたような平凡で何の工夫もない攻略だな
1ヘヤに関しての記述が無いところを見るとただダラダラ曲がってるだけなんだろうな
クルマのスペック以下の走りしかできないカスなのは確定した

バカだな
80Rと最終は出来ることが限られてる
挙動を抑えて出来るだけスムーズに走るぐらいだろ
それよりもクルマの限界を上げてタイムを稼ぐ場所なんだよ
要するにアクセルを踏めるクルマに仕上げることが大事な訳
いくら天才でもダウンフォースなしじゃ曲がれないんだよ
あっ脳内0秒ならアクセル全開で曲がれるのか

核心というか、まぁその力学的意味は理解できるんだけど、
車が走ってたらあらゆる物理量が時間軸上で連続的に常に変化するでしょ

その中で現在の工学技術で実現できている部品を用いて
サーキットのタイムを縮める最適解を計算しなければならないわけで
だからF1のチームだって苦労してるわけですよ

そうだな、凄い速いお相撲だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

アクセル踏めば良いだって
脳内糞ニワカ確定

しかも成り済ましの騙りだから性質が悪いね

http://archive.tokyoautosalon.jp/2015/photos/car/S0150335-undersuzuki.jpg

シュミレートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何だこいつｗｗｗ

だから何？

お前はバカだからひっこんた方がいいと思うけどな糞バカ
それにお前が0秒とか勝手に自称しているだけで
何のソースもない

せめて1コーナーかダンロップまでどう攻略するか書いてみ

タイヤと技術の進歩はすごいのと
あのパッケージングの限界が露呈しただけ

当時のグループＡ 33GT-Rが58秒台
Ｆ1ティレルフォードがデモランで47秒台
ＴＳサニー1200が1分07秒

【スーパー耐久シリーズ2015】

スポーツカーから市販のコンパクトカーまで、約50台が入り混じって走行。ドライバーはプロとアマチュアがチームを組んで参戦！人気の耐久レースがBS12に登場！

7月29日(水)26:30 〜 27:00 　←注意！

http://www.twellv.co.jp/program/sports/sp-taikyu.html