【NTT】インディカーこそ見ておけよ178【INDYCAR】

たっくんミーティングの放送はいつかな？

あらいきなりか
車は停止できたんだな

インディ太郎はもう何年もこのスレいるけどｗ

RLLと交渉してるのか?

https://beyondtheflag.com/posts/indycar-two-likely-additions-2024-indy-500-entry-list-01hkrb6arq7r

そもそもエンジン供給間に合うんか？
プレマの他にもプラットミラーとエイベルもシーズン参戦を狙ってるらしいけど

ここは願望や妄想を書くところじゃありませんよ

>>45
トヨタはF1撤退で懲りたのか？海外フォーミュラには門を閉ざしたからね
車メーカーだから何らかのサプライヤー（PU、シャーシとか）でないと参戦するのもプライドが許さないだろうし

>>94

仕様が複雑すぎたか(特にオーバル)
マーレ製ではなく、LMDHと同じボッシュ製
だったらもう少しスムーズに進めれた気がする

インディ自体がアメリカでもあんまり見られてなさそうなのよね(´・ω・`)

LMDhは各社の参戦多いですよね。

1/13 オートサロンで何か言うかな

https://ms.bridgestone.co.jp/special/event/240110094443

一応進行中のようだ

https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/01/19/　佐藤琢磨選手がインディカー・シリーズ参戦へ

1月19日に、Hondaは2024シーズンのモータースポーツ活動を発表しました。

四輪二輪、国内外のすべてのレース活動のドライバーと所属チームが発表されましたが、
公式ページ上では佐藤琢磨選手はインディカー・シリーズに参戦すると発表されています。

チームとカーナンバーなどはTBA（後日発表）となっていて、参戦計画自体は進行中である模様。

おまえバカなんだから
あんまり　しゃべんな

しかしいつまで今の古いマシン使うんだ
12年も同じマシン使うとかいくらコストのこと考えても流石に耐久年数過ぎてるだろ

DW12の側だけ変えてIR18名乗ってるけどよ
オワードもエンジン変わるときにマシン一新してほしかったと言ってるしさ

>>146
稲Dがブログとかで良く視聴者数が前年比で増加してるとか言ってたのは？ソースも載せてたと思うけど

現状IMSAの方が活気があるよね

ところで誰の話よ？
デフの事？SジKラム？

宮田がFIAF2するみたいだな
平川をマクラーレンのテストドライバーにしたりトヨタはF1に未練あるのかもな
F1でトヨタのドライバーがまたF1デビュー出来たらいいわな

ホンダは早くインディカーに日本人ドライバー送り出そうやほんとなぁ
松下や大湯はほんといいだろう

ジジイも可哀想だよ
昔を懐かしむことしかできないんだから

今の車はだいぶ良くなったとは言えウイングカー構造の外観がけっこうかっこ悪くて
スウィフトのFN/SFカーみたいに綺麗に中に収められんのかよってなるｗ

>>81
デイルコインがまだ未だ決まってないと
いうことは一人は日本人ドライバーでいいのではないかと思うけどな

欧米のドライバーの方がはやく来期決めるから
まだ決まってないということは琢磨かSFの若い日本人ドライバーのどちらかか
シートをシェア参戦でもいいはず

ステランティス・ノースアメリカはNASCARすら参戦してないもんな。

相手にせずにスルーが一番

https://formula1-data.com/article/hondas-indycar-future-unclear-due-to-costs-may-boost-f1-investment

今のFEは、アグリいないからな
ホンダは勿論だが

Xユーザーは結構知ってるの以外といるだろ？

いっそ5ch引退したらいいんだよ

あるだろ
トヨタがもちろん

後ホンダもインディカーでデイルコインに大湯や小高を
トヨタからホンダに移籍して
もらいインディカーに参戦させてほしいわな
SFで福住かホンダチームからトヨタの
チームに移籍する可能性あるようで
小高が今年インディカー訪問してたし
ホンダが彼をインディカーチームに走ってもらっていいと思う琢磨もかなり待ってるだろほんと

まずピット作業ミスを無くさないと、今シーズ後半はマシンは良くなったが、痛いピットミスが目についた

グラハム・レイホールがRLLと契約を延長「このチームを代表し続けることが重要」
https://news.yahoo.co.jp/articles/48247fad044cfecaaa9219de1b26bc668c101b1c

11月13日、NTTインディカー・シリーズに参戦するレイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLL）は、
長年ドライバーを務めるグラハム・レイホールと契約を延長。複数年契約を結んだと発表した。

「新たな契約を結ぶことができて、とても興奮しているよ。これからもチームの改善を続けていきたい」

「2023年シーズンの終わりには、僕たちには一体何ができるのか、そしてこれからどうあるべきなのかということが少しずつ見えてきたんだ。
もちろん、僕たちが継続的な成功を収めるためには、まだまだやるべきことが多くあるが、僕は徐々に見えてきた成長の兆しにとても興奮しているんだ」

何回勝ってもペイドラ、最近はたくさんスポンサー持ってスポット
きついなあ

琢磨RLL確定なの？

オーバルコースでハイブリッドを使うのがそもそもおかしい
燃料燃やして発電するしかないのだから

ガナッシが4台に増えてるから、アンドレッティが減った分はもうトントンになってる

そもそも旧規程のLMP2やLMP1時代はルマン出てたし今も出たがっているのフシギには思わん

やってます感を出すのはアメリカでも大切なことなのかもしれん

自らチーム立ち上げ！

煽る訳じゃなくて勝てなくなったロートルよりもNXTやF2の実力ある若手が出てくる方がシリーズの将来的には絶対良いはず。それこそ人気もあるエリオやTKも晩年はスポット参戦な訳で

>>244
コスパ良いポイ活だな

ありがとう

いや、だから
に日本のメディアが
プルエットの記事みて
翻訳してそこで
日本のネットメディアが
撤退と結びつけるのはそれは
おかしくないか？とな
前から日本のネットメディアは
これでは将来出来ないよとか
の英語文があると撤退か？とか
すぐ判断するとこあるのがいかんだろう
と

駄目になったら都度買い換えてるに決まってるだろ

Ｆ１の２０２６年からの新ＰＵでは、ＭＧＵ－Ｈ（熱回生）は無くなる予定
現状のPUでは構造が複雑になり、メルセデス以外は苦労したのと、新規PUメーカー参入も無かった

ホンダUSAがアストンマーティンの2026 F1パワーユニットに貢献
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-usa-to-contribute-to-2026-f1-power-unit-for-aston-martin/10559282/

>ホンダは「現在、アメリカで3つのF1レースが開催されており、新しいHRC USは2026年からF1パワーユニットの開発とレースサポートに関与する」と述べる。

>アメリカ側からの研究開発貢献は、2026年から参戦する新仕様エンジンに付随するFIAのパワーユニット財務規則(今年1月1日に施行)に従う必要がある。

>言い換えれば、米国でのF1プロジェクトにおける作業は、PUのコストキャップ内で完全に説明されなければならず、それに応じてHRCジャパンが展開できるリソースの量が削減されることになる。

Gateってそういうところだからね。

琢磨の出戻りはありえんだろうか

>>476ホンダもインディカー撤退否定した
しさらにそのためには
日本人ドライバーがインディカーいけるように琢磨やHRCとしてホンダが
アメリカ大陸の元ドライバーの人間と
インディカーの共同チームあっても
いいわな

日本人アスリートにエンタメ業界の
日本人も世界で活躍したいとしてる
日本人ほんと増えてるんだからな

まあしかしホンダや琢磨が来期は
インディカーに日本人ドライバーは
参戦させてほしいいやさせるべきなのは
そうだ

トヨタも来期のドライバー決めて来たし
2輪も決めてきてるんだ

2024末でNBCの放映契約終了なんだね、運営側どうする?

トヨタ育成ドライバーの行き先をWEC以外にも作りたいという志向の結果がF2やF1育成入りならインディには行かないんじゃねえかなあ
それこそそういうのはホンダ育成に期待するべきだが、F1行けちゃうドライバーかF3すら抜けられないかの2種類しかいないからなあ

HRC-USAワークス参戦は、流石に大人気ないもんな。