WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP76

ル・マンは勝った市販車部門の業績も好調本体のスクーデリアフェラーリだけポンコツ

>>357
長年というほどではない
LMP1クラスではEoTだと言ってBoPではないとされた
自動車メーカーどうしならEoTは要らないはずのもの
WECトップカテゴリにBoP適用されたのはハイパーカーになってから
そして今回が実質のハイパーカー元年

GTEクラスでのBoP導入時は心底ゲンナリした
フォードGTの扱いが酷すぎた

今後はどのメーカーが勝ってもメーカーの技術力はアピールできない
そこに各メーカーがどれだけ投資し続けるのか

実際のところLM-GTEクラスではBoP導入後に参戦メーカーがどうなったかは皆ご存知の通り

重いとか軽いとかどーでもいい
あのサルトサーキットで単独でスピンとかアマチュアか？
と思われても仕方ない

ホンダから放り出された松下ノブをインパルでなくWECを見据えてトヨタ側で囲えていればなと思った
GT500なら6台あるし何処かに席用意出来ただろうに

今後のモンツァや富士もオモリ付きでやるの？

トヨタはやっと定位置に戻れたな
前年までバグってたけど

>>580
どう考えても矛盾してるな
キツい言い方すると詐欺だ
トヨタは厳しく追及するべき

キャンセル続出じゃないの
自分だったらキャデの方買う

まずは大舞台ル・マンでトヨタが最低限不利益を被らない話し合いをしてからな
今回の件で連中の信用は地に落ちた

ランボやBMWどうなんだろう
勝負になるのか？

マツダなんて787Bの遺産でイメージだけでやってる会社

今回の結果は、ドライバーラインナップ含めて遺恨を残したろうな。
鳩さんもブエミも、今季でサヨナラっていいそうなほどにマネージング面でもやらかした。
平川ひとりをゴミ箱に突っ込むだけじゃ終わらんだろうね。

https://www.youtube.com/watch?v=PDy82c2jeew
これコースオフしたのもだけどバックでコースのど真ん中まで戻ってくるのもセンス無いというか何なら危険だよな

https://www.topgear.com/car-news/future-tech/toyotas-hydrogen-racing-concept-future-le-mans

ル・マン24時間レースの主催者は、ゼロ・エミッション部門に取り組んでおり、当初は水素燃料電池車が総合優勝を競うことを想定していた。

しかし、ここで重要なのは、GR H2がFCEVではないということだ。水素を燃料とした燃料電池車なのです。この違いは、ル・マンの轟音と定義される「ラウドネス」のレベルを維持するために重要です。

先週末のレース前夜、豊田章男会長は「音、トルク、ダイナミクス、すべてがそこにある」と説明した。「個人的な目標は、モータースポーツにおいて、性能や興奮を犠牲にすることなくカーボンニュートラルを達成することです。

「ル・マンはトヨタにとって特別な場所であり、世界で最も有名なレースのひとつに参戦するだけでなく、技術の限界に挑戦する場所でもある。未来を実現する場所です。”

私たちのような考え方に近いですね。その数日前、彼のチームは突然のバランスオブパフォーマンスの変更によって、最終的に優勝したフェラーリの499Pに不利な立場に立たされたのだから。

トップギアは「ラウドネス」は大事。

マツダはやっぱジャッキーイクスが付いてたのが…ポルシェの気質を知ってて仕掛ける強かさとか。ジャガージャパンは全面広告出してくれたし。
https://i.imgur.com/4W62aQ6.jpg

GR010のFノーズはFグリルからの風を矢じりみたいな形状のノーズ先端でほぼ上に反りあげててる(車検の時よく見えた)
あれでノーズ先端のダウンフォースを出してるんやろうなと
FディフューザーもLMP1時代みたいに一つの場所で全部抜いてる

499Pは上に上げずに、F1からフィードバックされてるらしい？Fリップウイングでノーズ先端のダウンフォースを得ている
Fディフューザーは3箇所くらいに分散してる

見た感じなんで実際は違うかもだが

皮肉だわ
当然、BoPが話題になってたから皮肉込めて笑いを取りにいったのかもな

重要なのは性能調整した後に性能上げるような開発しちゃ性能調整になっていないって事が理解できるかどうかだな

そんなんWRCでヒョンデと争うレベルな時点でバレてたろ

この手のメーカー対抗のモータースポーツは、技術によって他チームより速いマシンを開発し、マシンの速さを争うからこそ意義がある。
それが不要ならワンメイクレースにすればいい。

TS030から始まったHVはワークスでないと複雑すぎて扱えない代物らしい
アウディも撤退する時にヨーストが引き継ぎたいと申し出たが、扱えないよと断られてた
JOTAがポルシェ963買って途中まで良いレースしてたな
プライベーターにマシンを売るのはLMDhの役割だな

https://the-race.com/wec-le-mans/back-at-its-best-or-contrived-our-le-mans-24-hours-verdict-after-ferraris-win/

異論を唱えるのはおこがましいが、このトップクラスのスポーツカーレースにメーカーが殺到している理由のひとつは、このレギュレーションにある。このクラスには、純粋なハイパーカーだけでなく、LMDhマシンも含まれており、相対的なペースを微調整するためにBoPメカニズムが存在するのだ。

ただし不穏な空気が2つ。1つ目は、WECの競技規則が「メーカー、競技者、ドライバー、およびそれらのエントリーに関連するすべての個人または団体は、特に公的声明、メディア、ソーシャルネットワークを通じて、BoPの設定に影響を与えようとしたり、結果についてコメントしてはならない」とする規則によってBoPに関する公的コメントを事実上禁止しているという事実だ。競技者はル・マンの前にこのレギュレーションを強く意識したようだ。しかし、それは誰もがサインアップしたルールだからと割り切ることができる。2つ目は、今後次第だが、メーカーが交代する競技になりかねないということだ。今年、フェラーリとトヨタは実力で勝てるだけのペースを持っていた。また、たとえそれが成功したとしても、接戦を求めるあまり、クルマのデザインがキーとなる競技でなくなってしまうことに、私は不安を感じざるを得ない。

おまけ
土曜日の日没前には、レースの名称を「セーフティカー24時間」に変更しようという声が聞かれた。

正直ウェイトだけで言うなら去年1070kgでもレースしてるしウェイト感度等マシンの理解熟成が進んでるトヨタよりも
ぶっつけで24kg積まされたフェラーリの方が影響大きかったんじゃないかとも思う
フェラーリは事前に知らされてたとか言い始めたら知らんけど

なんもしてないのにボロクソ叩かれてる日産とペンスキーなんやねん

フェラーリにハンデを上げて辛うじて勝っただけとか情けない

重いバラスト積まされて1位2位のフェラーリトヨタは凄い
キャディラックも頑張った
ポルシェは雑魚

LMP2やLMP3も選ばれてもトンズラした所にそれ以上要求が高い車両を造れるとでも？
ロマンだけなら自分でチーム作ってどうぞ

しつけーのはオマエだよ
根本的に間違ってんだから、泣いて寝とけよ馬鹿

色んなとこにトヨタにハンデつけてフェラーリ勝たせようとした！とか言ってる人いて悲しくなる
ダサすぎる…情けなさすぎる…

平川というセルフハンデ

TS010での右京の鬼神の走りとか、ラストスティント勝負のときは、F1ドライバークラスじゃないと務まらないってのが、改めて実証された。

F1落ちとかF2上位でLMP2でも走れてるドライバーがゴロゴロ居る現状で平川ロペスを使い続ける意味は全く無いと言える

ルクレール出たい言うてたけどリップサービスかな　出たら盛り上がる

日本人を乗せるハンデ

競争激しくなって勝てなそうなので
もうWECやめますー（ピュー）

TS020はズルしてたよねw

納得はできないがレースに参加した以上、破れて文句を言うのは負け犬のなんとかになってしまう。
残念だがこれが向こうのやり方であり、それを打破していくしかない
いつか見返す日も来るだろうて

タイヤとコックピットの5つのぽっこりヤダ
やっぱプロトはシュッとしてないと

>>279
来年は可夢偉引退で代表に専念してもらい、平川は7号車移籍だな。7号車にはタウリ放出のデフリース起用と。

メーカーの努力がーとか根本的にズレてるのは
性能調整ってのはル・マン24時間レースのためのものだからな

それまでのレースで調整済んだ後にさらに開発して速くなったってのは根本的に違う
調整した後にさらに開発して速くなっちゃそれ調整になっていないからねｗ

ル・マンの場合性能調整が完全に合わされるから面白いと
昔由良さんや小倉さんたちが語ってた通り

今年面白かったのが答えになってる

TAKA-Qポルシェ懐かしいんよ

ハートレー。今も良い奴で嬉しい。

平川…悪夢だな。

TS020以降、その5つ(コックピットはノーズコーンや背面のエンジンも含めて)を残してそれ以外をなるべく低くしようって考えだからね

＞日本メーカーは継続的な参戦をしないから
トヨタってワークス体制になる前から含めてずっと参戦してたと思うけどね
出たり入ったりは、日産とかホンダとか

トヨタへのBOPが差別ならブエミじゃなくて夜間から遅かった平川を敢えて選択するのもブエミへの差別だよな

スーパーGTのウェイトと比べてる人がいるけど
重さよりむしろ10日前にいきなりという時期だろ

ヒュンダイもプロドライブに丸投げだけど
不正してても政治力でまるめこむからな
日本は敗戦国だから厄介だ
イタリアはずるいよちゃっかり戦勝国の仲間入り

前回も年500億という巨額予算でやって1年目と2年目はゴミカスみたいな遅さだったしな
3年目から強引にバッテリーへ全振りして速くなったけど

F1でもモナコとかはセレブの集いみたいで
F1に興味ない人があつまってるけどね