【中東】ダカールラリー【パリダカ】　5

「ダカールラリーを台無しにしてくれてありがとう」トヨタのアル-アティヤ、宿敵アウディへの最大出力アップ許可に激怒
https://jp.motorsport.com/dakar/news/al-attiyah-furious-at-audi-dakar-power-boost-thank-you-for-killing-the-race-early/10417240/

https://twitter.com/dakar/status/1748230232853684621
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フォーミュラEに参戦してたシステムの流用じゃなかった？
コスト掛けて1から新設計じゃないってのが参戦動機だった気が

そんだけ荒れてると図星みたいだぞ
まぁ自分では爺さんと思ってないだけかもな

バレダってなんでワークス離れたん？本人の意志？

ダニエルサンダース、リエゾンでクラッシュして終了

今年、ダカールの後
アルアティヤってトヨタ離脱してプロドライブに移籍したのかよ

四輪結果
1位　アルアティヤ（トヨタ ガズーレーシング）
2位　ローブ（BRX・プロドライブ）
3位　モラレス（オーバードライブ・トヨタ）
4位　ドゥビリエ（トヨタ ガズーレーシング）
5位　ラテガン（トヨタ ガズーレーシング）

バイクは最高速制限あるんじゃなかったっけ
なんキロか忘れたけど

昨日のステージ、マップで見てると街中爆走してるみたいでどうなってんだ？って感じで笑う

さすがにカマズは出なかったな

https://competitors.dakar.com/en/regulations
2022年版の規定から各クラスの最高速度を読み取ると・・・

4輪（FIA）
T1 170 km/h
T2 170 km/h（市販車）
T3 135 km/h（ライトウェイトプロト）
T4 125 km/h（SSV）
T5 140 km/h（トラック）

2輪（FIM）
RallyGP/Rally2 不明
Rally3 130km/h
Quad 130km/h（クワッド）
バイクはどの規定が適用されるのか良く分からない

効率を考えるならエンジンの回転数で発電量を調整するから
回生もないしエンジンは動き続けてるだろうな

https://pbs.twimg.com/media/GEHfjxXWwAAF6ir.jpg
右の足回り壊したと
終戦ですな

予選後BoP変更は珍しくないけどレース中よね･･･
11馬力アップはその分だけ負担も増えるけどどうなるやら

予選後BoP変更は珍しくないけどレース中よね･･･
11馬力アップはその分だけ負担も増えるけどどうなるやら

何気に市販車クラスのランキングを見たらTLCの2台しかいなかった
3台いたはずなのに残りの1台がStage6を走っていないっぽい

トラックの10L未満はよくわからないな
公式だと日野も10L以上になってるし・・・
去年はウニモグがいたような気がするが今年はいないみたい

ド・ヴィリエールの件、
センチネルの警告があったのに回避せず接触したことで5時間のペナルティだったのが、
実際にセンチネルが鳴ったのは接触の2秒前だったので、
回避は不可能と判断されてペナルティ取り消しってことだね

ここ数年ずっとそんなんで残り続けてるよな

サインツは左リアのサスペンショントラブルみたいだね

自転車で砂漠を走破するのはかなり過酷なものになりそう

脆いプロドライブのマシンでプッシュし続ける状況に追い込まれたら負けか

太陽が真上近くに来ると影が出来ないからギャップが見えにくいらしく視力が悪いと危険らしいね。
増岡浩さんも普段は眼鏡は不要な視力を持っているけど、ラリー中は眼鏡で矯正して2.0以上を保ってたと言ってた。
サウジではなくサハラかテネレの話だったけど、緩やか～に登ってストンと切り立つ砂丘は、それに気が付かつかず踏みっぱなしで飛んじゃうと着地で大前転して終了…となるらしい。怖～と思った。

今日のトラックはいっぱい止まってるな
ロプライスもフージンクも止まってしまった
日野菅原も1時間以上止まったまま

ケビン・ベナバイズがホンダからKTMに移籍してたのを今知った

ここ数年ずっと出てるけど順位とか気にせず遊んでる感じだよな
去年とか止まってる車両にわざわざ止まってドライバーにインタビューとかやってる動画撮ったりしてたぞw
手伝うかと思ったらそのまま去るというw

328は市販車クラスのT2の話をしてるんであってなんでT1のエントリーの名前を？

シトロエンのWRC撤退とどっちがマシかな

日野が総合6位に上がってる
上位にいた1台が完走してるのに結果から除外されてる
どゆこと？

【アプリリア】アフリカ・エコ・レースにトゥアレグ660 で出場したヤコポ・チェルッティが総合優勝！
https://news.bikebros.co.jp/topics/news20240117-01/
2024年アフリカ・エコ・レースにおいて、アプリリアのファクトリーチームであるアプリリアレーシングのヤコポ・チェルッティが総合優勝した。
チェルッティは同レースに「トゥアレグ660」で出場。
ヨーロッパからモロッコを経由し、セネガル共和国のダカールに至る6,000Km以上の過酷なラリーを終始トップで走破した。

HRC3台になったか

4輪のT2って3台エントリーしかないけど
将来的に消えるのかな

Jスポは前半の面白翻訳が後半はだいぶマシになってたなｗ

市販車クラスって完走すら大変だからなぁ
参戦コストもSSVとかと比べて安いとは思えんし
プライベーターには旨み無くなっちゃったよね

W2RCにシリーズ参加もせずダカールだけであわよくば美味しい思いしようとしてるだけの姑息なドイツメーカーに忖度する意味がわからんな
想定の速さ出なかったり未だにトラブル出てるのはそれを怠ってたツケだろまさに

てかトヨタ以上に被害食らうのはプロドライブやセンチュリーバギー使ってる連中だよな
これがなければローブは余計に攻める必要なくて転倒しなくて済んだかもしれないのに

ダチアが再来年からダカール参戦してナッサー&ローブと契約とか
まぁ実態は今のプロドライブのチームと車の命名権買っただけみたいでプロドライブハンターの顔がダチア風味になるだけだろうけど
逆を言えばバーレーンの支援は来年限りで切られるってことなのかな

動画見たけど　轢かれた人はもちろんだが轢いた方も気の毒な事故だな・・・

サインツ前転クラッシュでリタイアか･･･

同じ土俵にすら立てない他のメーカーが情けない

スポーツch板がいい
全日Jスポの録画しか見ないけど

TOYOTA GAZOO Racing、
強化されたハイラックスでダカールラリー2024と来季W2RCに挑む
https://toyotagazooracing.com/jp/dakar/release/2023/1213-01/
https://pbs.twimg.com/media/GBNywbsaMAAyxpA.jpg

現地取材再開かな？

インプレッサもランサーもいる時代に年間チャンピオンなってるよ
シトロエンに対して三菱スバルが弱すぎたのは同意だけど

ペテランセルがステージ優勝50回目でバタネンの記録に並んだそうで
もうペテランセルも58歳で顔が完全におじいちゃんになってるなぁ
相方のサインツも61歳だしアウディ勢の年齢高すぎではw
ダカール自体が高齢化社会化したイベントになりすぎるのが問題ではあるけど

KAMAZってロシアトラック今年も出場してない

ダカール初心者なんだがホンダのバイクは
ワークス以外は何で使ってないんだろうか
詳しい人解説求

ライダー時代は知らんけど、三菱で増岡のチームメイトだったから
そこでググったのかわからんけど途中で知った

トヨタはヤリスをミニみたいに改良したほうが絶対速いでしょ
ＧＲ名乗るならトヨタが直接作ればいいのに
ハイラックスの呪縛
進化しまくった本気のアウディには勝ってもらいたい

https://www.youtube.com/watch?v=XwfOOPoHXZQ
いつもの

アル・アティアのこの話どうなるだろうな？