【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap46【国内】

いまのマカオは昔のような賑わいとそのリザルトを重視しないよね
特に悪いのが日程が遅すぎてその次の年のシートに影響しない

限定Aライって15歳で取れるんだ
まず限定Aライに引っかかるために全日本カートとかで実績残さないとだったような
2年続けて全日本シリーズで転戦すれば4桁万円とか？？？
うまく限定Aライ取れたらトヨタかホンダのスクールに入って
FIA　F4に出てある程度結果だしたら、ライツに出てやっとSFか
各シリーズ1年でステップアップしても3年ストレートで18歳でSF乗れたなら大成功だな
その前に資金が続くかなくなって引退の方が現実味がありそうだけどさｗ
普通の家の子じゃ資金的に無理ゲーだし、2・3年で首切りに合えば
ヘタすれば20代半ばで用済みとされて引退、その後の人生考えると
普通に学生時代に勉強してサラリーマンしていた方が
人生として安泰のような気がするｗ

梅垣は結局15歳でF4デビューできなかったのか？
EV部門のチャンプは限定Aライ取得条件満たせなかったか
他のクラスも似たような台数なのに

2.4Lの方ですw
あの時代の細かいカウンター当てまくるコーナーリングが好きだったので

ハジャーは前にふん詰まって緊急回避で横に避けたわけじゃないしそもそもちゃんとミラー見てたら左に逃げることもできた
まぁスタートでのインシデントだから5秒で済ませとこと思ったら逃げちゃったからスチュワードも面子的に追加ペナにしたんだろうな

それは筋が悪いわ

>>65
タイミングが遅すぎただけだろ

ってことはやっぱりピットエントリー内に入ればセーフなんだな

OTSつけてほしいな。SFLは抜けなさすぎる。

理想的なのはF4J→FRJ→SFL→SFとピラミッドにする形かもしれない
でも絶対段階多すぎるしそんなピラミッド大金払ってわざわざやる人間いないよねっていう

カンポスはハジャーのペナルティを人種差別問題に持ってったのか

俺は3.5L時代だな

ドゥルゴビッチがELMS参戦するけど、ここ最近F2出身かなり増えた印象あるな

マロニーから0.3～0.4ってとこか
1シーズンの経験の差、初経験のコースってこと考えたらそこまで悪くはないんだろうけどな
F3から上がってきた他のルーキー達はコース経験あるし

スタナック優勝か

>>19
SFLもFRJもマスタークラスで水増ししてようやく2桁のエントリーだからな
2つあわせて上位カテゴリのSFよりエントリー少ないのは歪すぎ

数年前からGPR Karting Seriesってのが出来たんだな
調べたらかなり限られたサーキットだけで組まれてるみたい
カートの話はすれ違いだからこれで終わりにするね

数年前からジュニア選手権とかも参加者スカスカだったじゃん
F1アカデミー受かった子もそんなクラスでタイトルどころか優勝もほとんどしてないのが事実
Jujuアンチが必死に引き合いに出して叩き棒にしてるけど

jujuオタ通報

>>63
FEとWEC掛け持ちでWEC優先のドライバー普通にいるやんけ

莉朋のスタート違反ペナの詳細
FLでスタートできなかったバーナードを避けた際に後ろのコルディールに抜かれたがそれを回復せずに元のグリッドに戻ってスタートしたため

https://i.imgur.com/onWuGJG.png

わかりやすい説明あざす
これは説明ないと分からんわw

それにしてもマルタンスはまだノーポイントか
F1で4点取ったベアマンもノーポイント中

アジャーとベアマンに10秒ペナ
https://twitter.com/f2docsbot/status/1771433362831417842
https://twitter.com/f2docsbot/status/1771431672916894029

アジャーはP1→P6
ベアマンはP8→P14
(deleted an unsolicited ad)

38.9 During the Feature race, there is one mandatory pit stop and this must not be carried out:
a) 略
b) During a Virtual Safety Car (VSC) intervention, unless the driver is already in the pit entry or pit lane at the time the VSC is deployed,

VSC出る前にピットレーンかピットエントリーに入ってればOK
非公式LTだけど当時のログ

https://i.imgur.com/Awvaxhv.png

宮田（とついでにコルディール）がピットレーンに入る8秒前にピットエントリーに入れてたかどうか
宮田たちを映した映像はなかったけど他車で確認するとピットエントリーからピットレーンまでちょうど8秒ぐらい
ペナが出なかったから当然何も問題なかったんだけど結構際どいタイミングではあったと思う

去年のロードアメリカの予選タイム
インディカー 01:40.5
インディNXT 01:49.1
USFPRO 2000 02:01.7
FRアメリカ 02:05.3
ちなみにIMSAのポールタイムが 01:47.7

てか今年からGPRも全日本の選手権タイトルつくようになったんだな

基本的にベアマンはF2で、サインツにまた何かあればそっちに行くって方針

>>152
長いからなあそこ

今全日本クラスの最上位クラスでもフル参戦2名くらいなんか・・・
費用の安いFS125でもフル参戦4名かぁ
カートで使わなくなった分を入門フォーミュラとかで
金を使えるってことはいいね
ただ、クラッシュとか壊した時にカートとフォーミュラだと雲泥の差が

F4富士テストのエントリーリスト
佐藤琢磨の息子、凛太郎がポノスからエントリーしてる！
https://x.com/2conrvideo/status/1771112524496450023

F2予選は大荒れだったわね…

レーシングアクシデントだと思うがなぁ

サインツが欠場しなきゃF2はPPで2ポイントだったし7位は6ポイントだよ
マルタンスも酷いけどオサリバンもさっぱりでART自体があんまりな印象

ハジャの方こそペナ相当じゃね？
自分で寄せて2台潰してるんだし

SFLもレベル終わってるからな
去年のほうがマシやったね

jujuの名前出してもいないのにアンチ扱いされても困るんだが…
去年の全日本にエントリー少ないのはGPRに移ったから
今年からGPRが全日本として開催されるって話しとるだけやろ

あちゃー再び

FRJをライセンス年齢下げて参戦しやすくして
SFLは400馬力級のカテゴリーにしてアジア各国のF4やリージョナルから吸い上げればいい
なんならFRECAで上位だけど資金難でFIA-F3の良いシートが無い子とかも呼んだりで

今は二輪も四輪も中学生で海外に出してるだろ
むしろ10代前半で海外に出ないとトップカテゴリーまで辿り着けなくなってる

どう考えても成り済ましやろ
スルーできないのか

もし統合したとして今のFRJの車じゃSFとポテンシャル差がありすぎるからライツの車で継続か童夢を使うならEVOを実用化するしかないだろうけど
それだとリージョナル規格外れる可能性あるんだろうしなぁ…

サイト見たけど、インディライツより小ぶりなマシンに見えるな。

早いとこ統合すべきだよなSFLとFRJは
今のままじゃ共倒れがオチ

今シーズンの参戦出来なくなったと勘違いしてたわ

>>21
その昔フルシーズンドライバー1桁だったインディライツの悪口か？

https://twitter.com/Taito_Kato89/status/1766813267790303502
エッフェル兄さん…？
(deleted an unsolicited ad)

レース2確定

https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2024%20Melbourne%20Event%20-%20F2%20Race%202%20(Feature)%20-%20final%20classification.pdf

コラピント失格処分でクロフォードまでポイント圏内
ファステストラップも10位に繰り上がってクロフォードのタイムが有効になって奪取

アジャー、宮田は審議対象にならなかった

まー横見ないで寄せたからってのはあるからしゃーないわな

ちなみに俺はリアルでチー牛ボコって顎砕いてカタワにしたことあるから

単に前の加速とタイミング合わせられなかったって感じ
スタート時のあれは不運だっただけで、特段誰かが悪いって動きしたわけでもなかったね