☆フェルナンド・アロンソ Part97☆

鳴り止まないアロンソコール
https://x.com/astonmartinf1/status/1721285025130238444?s=46&t=91HqeIA_d9UZnHyk8wq3vQ

昨日のマックスとアロンソにDRS使う機会なんて、数ラップしかないやろう

ツノピンにポイントくれたのは評価する

サウジほどサーキットとの相性は良く無い感じか？
一発のタイムは出ているが、乗り難そうだ
懸念のロングもマクラーレンに後れを取っている
初日のデータからどこまで修正出来てるか

余程近所に住んでるけど具体的にどの辺りに展示するんだろう
昔、溜池山王に展示していたルノーR25みたいにすぐそばで見られればいいが

素晴らしい走りだった。バトルの安心感が違う。まあ、あれだけ激闘すればタイヤも終わっちゃうけど、明日は前から出るからそんなこともない。

ストロールとはペース次第でって話し合いはしとくべきだけど、速かったからそんなに足引っ張らないだろう

それにしてもクソオコン、あれがいなければカルロスのへんにはいたやろ

アロンソいなくなったら、年1、2回の現地観戦引退かなー

来年はともかく、リカルドの保険としてRBと話し合いがあったことは間違いないんだよな

やっぱりピットスタートにするみたいだな
アロンソはカタール仕様に戻して乗りやすさよりも速さを追求
ストロールは乗りやすいけどまだ速さは無いアップデート版を微調整

とはいえ、アロンソも前のパッケージでぶっつけ本番なんだから更に楽では無いよな
PUはどうするんだろう

殆どが中古使って決勝に新品残すほど今回もタイヤに厳しいんだな
アロンソはスタート良くてラッセルに並んでたのに１コーナーで完全に詰まってしまったのが
痛かった
終盤自己ベスト続けて出してたけど、ストロールがまたブレーキトラブルでリタイアしてから
急にペース落としたな
無線では一応タイヤが終わったみたいに言ってたけど、単にブレーキを労わってペースを
落としただけだと思った

決勝はあのグリッドならピットスタートにしてセッティングも変更して、PUも一式新しいの入れる
のも手だと思うがどうするかね

質の悪いレースとやらがとっちらかったグチャグチャなレースだとしたら、むしろそういう方が好きかもしれないw

初めてのコースだとそうなりやすいよね、今年のラスベガはとっちらかってて面白かったし
FPも少ない方が各チームセットアップを煮詰める時間が無くて予想外の展開になりそうで面白い

慣れ親しんだコースでFPも十分確保できると、だいたい各チームの戦闘力序列順に綺麗にならんでレースもトラブルフリーで・・というのが一番つまらない

FP少なくしてグランプリごとの負担を軽くする、その分レース数を増やすというのが理想

https://twitter.com/OscarPiastri/status/1720190616603181488
https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1720201963269218674

久々にヘルメット交換してたんだな
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https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1720201963269218674

久々にヘルメット交換してたんだな
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昨日同様暑くなりそうだな
残した新品タイヤを上手く使って上位をキープして欲しい

そういう比較はあんまり意味無いよ
オコンに明確な差を付けたリカルドがバチバチやってたアロンソやペレスより上って事になっちゃう

アロンソ本人も言ってたが中団グループは敵じゃない
かと言って上のTOP4とも戦えるレベルにはない単独5位
今後孤独なレースが増えそうだ

今回も決勝でズルズル下がって行くなら去年のフェラーリより酷いな
けどマシンはかなり進歩したね

高い壺などと自殺を唆した疑い。
今更だけど
昨日も2枠目音が変だったんだけど

コツンはハミルトンとか一部のドライバーのテクニックだよね。フェアじゃないけど上手い人は本当にうまい。

フェラーリワンツーだけでなく
ウィリアムズにハース、軒並みダウンフォースが少なくて
タイヤに厳しいチームが上位に来てるな

>>410
現役でこれ出来るドラ、アロンソくらいじゃね

公式だと0.58秒遅くなってるマシン
今回FP2でトップから1秒以内に16台でほにゃらら
そしてアロンソビリ……

ブラジルも今のアストンでは何も望めないだろ
あとは未知のコースのラスベガスだけ

ぴゃああああああ！！！！

　　　　
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アンドーになってるやないか
アンダーカットや

年間24戰はきついって言ってるね

まぁ3位争いだけどね(苦笑)
これより上に悠々と二台も走行してると思うと、ちょっと滑稽に思える

デジョンのジルビルヌーブもそうだけど
『伝説のラップ』とかいう割には二位争い三位争いというのは、なんかシラケる

対オコンで見ると復帰後アロンソと今のガスリーではあまり差がないのかもしれない

初日だかプラクティス最後のスタート練習でアロンソは9番グリッドあたりからスタート練習していたな
どうしてそんな後ろからスタート練習してるのか不思議だったが
やっぱレース前から自分の位置はわかってたんだな、お疲れ

中古で4位とか流石に意味がわからんw

アロンソが予選結果をサプライズだと言った意味が良く分かった
確かに出来すぎた予選だった
というか、今年の車は軽い時はそこそのペースで走れるけど、フルタンだとかなり遅いんじゃないのか？
特性の違うサーキットで何戦か見てみないと何とも言えないが、このままだと上とは大差、下とも差の
ある単独５番手チームという感じ

最後ソフトは考えて無かったと思う、レッドブルみたいに新品残しているならまだしも
恐らく最初の数周のペースで競争力の無さを悟って、VSCやSCに期待して引っ張るくらいしか手が
無かったんじゃないかね

でもってltlと精神的争いを始める
パワポvsX(旧ﾋｳｲｯﾋﾋｰ)

>>228
誰も答えられない

鼻くそみたいな額で全く関係あらへんな

クラッシュしなかったら名シーンとしてリプレイされるやつ

チェコとはいえ最速マシンがパワー全放出して抜いても勝てな今。アロンソが良いマシンに乗るとこうなるんだよな。ストロールも近い位置にいたし良い兆候だね。アロンソの言う通りまだ実験でいいから残りの2戦でまた何か見つけてほしいね

DTM/GT500用にテストされてたアストンを買い取って、助手席つけてドライブってなかなか粋なことするなあ

去年の予選結果と比較してみたら約0.9秒速い。同じ位上げてるのは他にマクラーレンとフェラーリ。メルセデスで0.7秒、レッドブルで0.4秒縮めてる。表彰台争いするならタウリのように1.3秒位縮めて欲しいところだけど間違った方向へは行ってないと思う。レースペースはどうだろうな。マクラーレンとメルセデスに追いつければ良いんだが

Q2のロングランが参考になるか分からないけどマックスは異次元でペレスも難しい。ルクレールなら可能性はあるかもしれない。前回のズルズル感は払拭してまたポディウム頼む

魔王（シューマッハ）を倒した時からアロンソファンだよ

>>426
ブレーキテストってほどじゃないだろ。
ラッセルがパニックブレーキ踏まざるを得なかったわけでもないし。

オコンやガスリーにインテルラゴスのアロンソみたいな走りができるとは思えない。根本的にドライビングの質が違う。

逆にスプリントは何であんなんだったんだ
完全に捨ててたんか

坊っちゃんニコにぶつけられて大変だったけど、戻ってきたのはええことやな。今年は昨年ほど点差は開かない。自信持って戦ってほしい

どうやったらレッドブルが出てくるのか謎(笑)

あの去年の無線を使った息子ちゃん指導も、息子の立場からするとなんで上から目線なんだよと反感とかあってもおかしくない
下手するとそういうのもあってオファーないのかなーとか思ってる
強制引退か、ワンチャンあるならアウディ

どうだろうな、今年のアストン
パッと見、バーレーンでは昨年の最終戦みたいな勢力図のようにも見えた

最終日、C3で何本かアタックしたが、S1はパープルが出たりするがその分S2が遅すぎると言う去年
の中盤以降でも度々見たようなタイムの出し方だった
これが燃料をかなり積んだ状態でのアタックだったらいいのだが、もしそうでないとすると今年に向けて
の課題だった空力効率の最適化が達成出来たか怪しくなってくる

終盤、３本のロングランを行ったがそれまでのデグラの大きさが嘘のように安定したランだった
でも、手の内を見せないために通しのランでは無くその都度ガレージに収まっていたので燃料搭載量
が不明
どのランも重めだったらいいのだが・・・
開幕戦、果たしてどのくらいの位置で走れるか

過去スレ
☆フェルナンド・アロンソ Part91～Part96☆
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昨日のレースはアロンソ的にも満足できたと思うけどなあ。なんとかこのチームで続けてほしい

アロンソメルセデスはワンチャンありそうだなぁ
アントネッリ控えてるし
アルボンやオコンやラッセルだと交代し難い

まぁアルボン昇格でアントネッリを成長するまでウィリアムズに入れて
ラッセルアルボンのどちらか勝った方を残すが既定路線だろうけど

ストロールとアロンソともに中古だったよ

俺も泣いたわ