【Formula E】フォーミュラE LAP34【e-Prix】

フォーメーションラップ無しでバーンアウトで上位から順番に辺りを真っ白にするのが意味不明
アタックモードとかいうコースを大回りして逆に抜かれるための罰ゲームが意味不明
ウイングが取れてもキレイに取れれば問題ないとか馬鹿デカいディフューザーついてても全然風が入らないと解説に揶揄されるような恥ずかしいマシンデザインが意味不明

なんでこうなった

＞978
＞レースは見事なパレードで正直早送りしながらみたわ

俺もｗ1.5倍速で見たｗ
おかげで車が機敏で速くなりました

FEは日本のSFみたいな回数限定ブースト制やったらいいんじゃないかな
使えばほぼ確実に追い抜き可能な設定に。
じゃないとあのコース幅にストレート長じゃレースにならんわ。
シンプルに1レース6回使用可能とかさ。

>>66
インディカーやSFで採用されてるオーバーテイクシステムとそのための別バッテリー（こちらは回生充電不可）を積むとか

車体に収められるモーターと回生技術
これはHV、FCVでも共通している

EVとして必要なのは勝手に燃えないとかクラッシュして燃えないとかだろう

SCが入ったら2周も追加されたから余計に意味不明

なんかホントにバッテリー空になるまで走ってると思ってるのいるな

電動だからラジコンやミニ四駆は嫌か

内燃機関のガソリン車はいずれ無くなるからスタンダード

>>68
2DAY開催にすればいい

それは母国開催なのに地上波で生放送してもらえないF1の話かな？

内燃機でエコランは時代の流れで仕方ないのだろうけど電気でもエコランなんだね
ま、電気だからといって環境負荷がないわけじゃないのは判ってるけど

Gen1,2より小さくなってる、余分なウィングも減らした

日産くらいしかまともな電気自動車のノウハウ持った日本メーカーがないのが課題ではあるな
ホンダも日産に泣きついて電動化技術を教えてもらうくらいだし

公道、特設、常設のコースを使ったツーリングカーの国内シリーズくらいは実現して欲しいね
言うまでも無いがガラパゴスルールでは駄目

>>112
KARTなんて安全基準が違うわな
クソ田舎街をちょっと閉鎖するなんてハードルが低すぎて全く参考にならない

小樽のCARTデモランができてたら歴史は変わっていただろう

ジタバタやってるけどガソリン燃料の時代は当分続くよ
寒冷地では全然使えないんだし

前は監督の心拍数とか出してなかったっけ？

9電気自動車のノウハウって何だっけ？
EVが当初もてはやされたのってパーツが劇的に減ったからでしょ
だから雨後の筍のように電気自動車を作る会社が増えた
テスラでさえその一つ

>>128
フットボックスをアクスルより後に置かなければならなくなったのは88年から
それで「その為に新車を作らなきゃならないじゃないか」とマクラーレンが抗議してた
88年からNA用シャーシを投入するとこは翌年も使い回せるが彼らはまた翌年には作り直しになる
87年まではドライバーシートが前寄りだからすぐわかるよ

だったらこんなシリーズ無意味じゃんかｙ

https://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/20240330-OYT1T50221/
バッテリー残量が厳しく、空気抵抗の大きい先頭をマセラティのギュンターに譲り、終盤で逆転を狙ったが、猛追も及ばなかった。「もうちょっと早くトップを手渡せば良かった」と悔やんだ。

>>111
フルカウルさん
20年同じことをいい続けて何か変わりましたか？

近藤はJRPの会長やってるがSFの国内での公道開催については否定的だったな
SGTにしても同じだろうけどな

WRCってラリーだよ
WRCはここ何年かトヨタフォードヒュンダイの3社だけ

会場にいた有名どころはこんなところか

岸田首相
小池都知事
室伏スポーツ庁長官
三原じゅん子、山本左近議員

角田
ハース小松代表

近藤真彦会長
星野一義
鈴木亜久里
juju＋父親
HRC渡辺社長
国内の日産ドライバー勢揃い

FEの東京開催が継続出来たとしても一般のカテは騒音や速度レベルの問題があるから、
5年10年でどうにかなる話じゃない
近藤もこの道40年だから楽観はしてないよ

日本GPみたいにホンダの都合でやってるとかではないのだから取り合えず静観だよ

公道を使った国際レースなら初めてか？
ラリーはレースじゃないし

>>131
やはり初開催だったのが大きいのでは

ゼロになったら失格だけどな

そもそも「初めての公道レース」の触れ込みも大嘘だからな。

EV車でのレースで共感したい。BYD テスラ 日産
F1は給油とか危なくて止めてタイヤ交換は再開した様に、何か見せ場を作るべき。カツカツにしてバッテリー交換とか高速充電とか誘導充電とかEVにしか出来ない所でハラハラを見せるべき。車体交換は未来社会過ぎたな

全長に関してはデカいバッテリーを積んでるからしょうがない面はある
どうせ速度出ないんだし前部は余計なもの取っ払って縮めれそうな気はするが

競走をやるのはいいがヌルいのはお断りってことだろ？

東京はEV推奨してる都市だからな
昔から東京って国内では偉そうに振る舞うけど白人の前では犬だからな

日曜観光に回せるのはいいな

配信を含めてテレビ放送なし
5chでも芸スポにスレが立たない
始まる前から終わってた

スレタイ

バッテリーやモーターが加熱して、使い終わったらペースダウンするかも知れないけどな

>>95
関東だけ

他業種がどうこうと言ってるのがいるが従来の電気モーターの専業メーカーはワークス活動しないのか？

>>8
FE最初のシーズンの頃は途中でピットインしてマシン乗り換えてたのが懐かしいｗ
あの頃から比べるとバッテリーなど進化したが、あの頃のマシンの方がカッコよかったような
カウルもタイヤを覆うように張り出してたし多少接触してもＯＫぽかったし

バッテリー容量を今の1.5倍にすべきだろうね
それで重くなっても関係無い。
エンタメとしてあれはダメだわ。
あとちゃんと観客席作ろうよ・・・。
あれじゃWEリーグ以下だろ

>>44
テスラやBYDなんてポンコツ車でレースしたら60年代70年代に逆戻りや
クラッシュ炎上即死

ニッサンがCカーを市販出来ていたら国内では燃費ルールが続いたかも知れんが
そんなの土台無理だったしな

来場者数2万人だって？
SFでも3万人くらい行くのだからてっきり5万以上は行ってると思ったよ

問題は東京開催が続くかどうか、東京開催は何年契約なんだろう？

WECは2010年からだよ
WRCは1973年から

ポルシェ好きにはたまらんのですよ

コースに対して車の全長長すぎるんじゃないかこれ

コースに対して車の全長長すぎるんじゃないかこれ

君は潰す側のヲタクかい？