□■2024 F1GP総合 LAP3438□■マイアミ□■

サインツはもたもたしてると席を失う
でもアウディの出来次第で最悪引退にもなってしまう
サインツが契約を渋るあたり競争力で期待薄なのかもなぁ

BSで地上波は新しいな

もちろん可能な限り優秀なドライバーを揃えたいってのは間違いないけどさ

レッドブルがいいよって言ったらどうすんやw

>>901
マクラーレンは昨年末のメルセデスAMG HPPとの新契約で
26年のPUの開発に関する発言権をある程度得てるよ
https://speedcafe.com/mclaren-influence-mercedes-engine-development-2026/

レッドブルからニューウェイ居なくなって、
マックスが来年からメルセデスの可能性が高まったかも…

タッペンが無双してるのは他所のチームにタッペンが居ないせいもある
タッペンが他チームでいくと結構僅差になるかもしれない

ちなみにもしタッペンが居なかった場合の2023年のポイント（FLポイントは無しとする）
2位＝25pt、3位＝18pt、4位＝15pt、5位＝12pt、6位＝10pt、7位＝8pt、8位＝6pt、9位＝4pt、10位＝2pt、11位＝1pt、

337pt ルイス・ハミルトン
324pt セルジオ・ペレス
319pt ランド・ノリス
307pt シャルル・ルクレール
285pt フェルナンド・アロンソ
261pt カルロス・サインツ
258pt ジョージ・ラッセル
142pt オスカー・ピアストリ
115pt ランス・ストロール
107pt ピエール・ガスリー
92pt 　エステバン・オコン
57pt 　アレクサンダー・アルボン
36pt 　角田裕毅
20pt 　バルテリ・ボッタス
19pt 　ニコ・ヒュルケンベルグ

マックスの下位カテ戦績が大したこと無い、っていうのにそんなことないでしょといいたかった（2位は間違い、シーズン3位）
アントネッリのほうはフォーミュラリージョナルユーロにはシーズン参戦してるんで
正確にいうとF3に乗ってないいというのもちょっと違うかも

>ガーデニング休暇（英：gardening leave）とは、退職や雇用契約の終了によって離職する従業員に対し、一定の給与を保証した上で取らせる長期休暇の事を指す。
>これは高位の退職者（チーム代表やエンジニアリング部門の責任者など）が競合チームに移籍する可能性が極めて高い場合、最新技術の流出を防ぐ目的でよく使われる。
>
>退職者にはガーデニング休暇中も給与が支払われるが、期間終了までは守秘義務や非競争条項などの雇用条件を守らなければならない。休暇を与える事でチームは退職者が持つ技術やノウハウの陳腐化を期待できる。
>ガーデニング休暇の期間についてはレギュレーションといったF1のルールで定められているわけではなく、各国の雇用法や退職者と雇用主との間の契約次第だが、3ヶ月や半年といったものが多い。ただ年単位に及ぶ場合もある。
https://formula1-data.com/glossary/race/game/gardening-leave#google_vignette

だそうです

マイケルシュミットってどこまで信用できるの？

今は表向きレッドブルジュニアだからホンダ所属のテイで聞くのは辞めてね、ってだけじゃ。

ボッタスは尻職人に転職

それ東スポの見出しが過剰なだけで、
内容にある角田の発言見るとそこまで言ってないんだよなあ

ボッタス残留でよくね？

開幕からずっと言われてたことが現実になったな
圧倒的にニューウェイ>>>>>>>>>>>>>>>>>ホーナーなのにいらない人を必死に守って崩壊は草

>>508
つーかアラムコがローレンス切れるかどうかじゃね

ハースはベアマンじゃねぇの？

>>756
とうとう
ヨスが言ってた、ホーナーがチ○コ振り回してチーム爆発が実現するのか…

>>453
情報の信憑性は置いといて契約とか合意から正式発表までの期間としては長くはない感じ
2022のピアストリがマクラーレンと契約したのが6月頭で正式に発表したのが9月頭だし
角田なんかも毎年けっこう早めに継続は決定してるのに発表は遅かったりしてる

フェルスタッペンが移籍するくらいの事ないと無理そう

あとはファクトリー新設して人材き抜きまくってホンダを好条件で連れてきて念願のワークス化まで来たけど
ストロールのせいでコンスト争い負けたりすれば流石に見切りつけそう

結局はローレンスがどれだけ本気か次第

サインツはとりあえず単年契約を提示されたというメルセデスに移籍するべき
そこでラッセル倒せば延長の複数年契約もありえる話しだし
特に2026年以降はまたメルセデスがトップ浮上するという見方もある

ニューウェイさん的にはやっぱりフェラーリに行ってみたいのかな。
マーチーウィリアムズーマクラーレンーレッドブルだっけか

アルピーヌは経営陣が無能
マシン開発失敗とかいう単発的な問題じゃない

今のメルセデスチームの株をイネオスに譲渡・売却してマクラーレンに乗り換えるのはあり得る話
PU部門（ブリックスワース）はそのまま残して

今のザウバーはピットミスるかマシン壊れるかの2択しかない印象

あなた凄い純粋なんだろうけど、F1の世界って俺達が生きてる娑婆よりもっと何倍もドロドロした政治が蔓延してるし、シート争いが物凄く過酷なのは間違いないのよ
ドライバーなんて20席しかないんだからね
どうでもいい会社の社員引き抜きでも情報の漏洩には物凄く気を使うんよ会社移る最後の最後まで、いわんやF1をばよ

角田も純粋だからレッドブルに上がりたいって気持ちに嘘はないだろうけどね

ペレスは南米な

コマチョン「ツノチョンは糞」
ゴミ同士の擦り請け合いw

>>91
ぼっさんが余るんならおそらく最適
まだ十分速いし壊さない

>>708
＞ローソンみたく

ありゃ素行が悪すぎだ。
代打だろうが仮にもF1に乗った、延長、というのに、SFの方から「うちらと走ったドライバーがF1に出てる、頑張れ」とか「SFにいたときはどうだった」みたいな話が出てこないからな…なんかローソンについて話すと悪口になるから触れたくない、みたいな。

ライコネンのバドミントンはどういう意味なんだろうな？
ライコネンってバドミントン上手いのか？或いは何かの比喩なのか

長文と草生やしてるの除いたらこのスレのんびり進行なんだな

2025-2026年の2年（1年+オプション1年）の契約はとれるんじゃないかな
それでラッセルより成績良ければ延長なり他チームへの移籍もできる
ザウバーだとその2年間は間違いなく今のボッタスレベルの成績しか出せない

フェラーリでF1だけじゃなく市販車のデザインもやっていいよとか言われると飛びつくのかなあ

角田関係なくストロール見たくないだけだぞ
いくらここ数年チームメイトがベッテル、アロンソの元チャンピオンのベテランだとしても酷すぎるからな
遅いだけならまだしも前見ないで追突して他のドライバーのレース滅茶苦茶にするなんてことやってりゃ辞めろと言われるのはプロスポーツとして当然
反省の色すらないしキャリア何年目だよっていう

>>91
マグとベアマンでいいでしょ
レースでのタイヤもたせるのは確実にマグ＞ヒュルケンだし
マシンさえ良くなればマグのそういう能力は活かせる

F2チャンピオン決まる頃には席無くなってるとか無けりゃいいが

自動車整備士資格も取ろう

方針とはいえもう10年以上タイトルスポンサー持ってないんだよなマクラーレン

これか、最近東スポもF1記事を増やしてきて

神童アントネッリがメルセデス契約後ウィリアムズにレンタル移籍で今季中デビューへ
https://news.yahoo.co.jp/articles/20b4c4d6812109b601654073f47b55ecfcaa75e2

これでタッペンもいなくなったら終わりや

>>262
ホンダのスクールに入学してるのがたまたま日本人ばかりなので

という建前ではあると思う

来年のマシンがニューウェイ退社前に出来上がってるかどうかで
タッペンの動向にも影響してくるな

マルコみたいな奴だな
北米南米で言ったら北米だし北中南米で言ったら中米

青いフェラーリいいじゃん

持ち込みスポンサーの話したらどこのチームも無理じゃない？
ハースとか？

母国GP手前でクビ…ブリアトーレ先生はやったことあるんだよなあｗ

ストロールが「リカルドが急に止まった！アホか！」と訴えたこと

HRCに捨てられたユーキ

だいたいアスリートは35歳を境に衰えると言われてるが
実際には40超えてキャリアハイになるようなのがどの競技にも少数いるんだよな
体質なのか環境なのか本人の努力なのか・・