☆フェルナンド・アロンソ Part97☆

2005年に初めてチャンピオンになった時はブリヂストンの自滅とライコネンの相次ぐトラブルがあり、かなり運に恵まれたところもあった。

逆に2010年と2012年は運に見放されてチャンピオンになれなかった。
2010年の最終戦ではゴール後自分をずっと抑えていたペトロフに八つ当たりしていた。

https://pbs.twimg.com/media/GJajEecXEAA5S2a?format=jpg&name=large

これはさすがに落とし過ぎかな
ラッセル大クラッシュしちゃってるし、ペナ出るかも

あれは20秒じゃないとアストンの順位入れ替えで終わってたから10秒で済まさなかったんだよ

おやすみなさいまたあした
ううっ
バイクだの夢祖母だの嫌がらせって普通だった時が1番出てるけどそれだけで
芸能事務所のアイドルがわからないとおかしい
https://i.imgur.com/18QLMiw.jpeg

一回ぐらい勝てるかな
50まで走ればアストンでも可能かもしれんな

データだけ見ると−37kmの大幅な減速だけど、映像見ると電欠ランプ点滅後ブレーキ踏む距離も十分あったにも関わらずラッセルは加速してるんだよね。マシントラブルを主張するアロンソを信じるよ

アロンソは昔から自分より圧倒的に遅いセカンドを擁護しまくってる
坊ちゃん褒めるのは自分の地位を盤石にするためでしかない
そもそもフィードバックとかセッティングとか褒められるのってドライバーとしては末期だよ
メカニックじゃないのだから速さを褒められなきゃ

俺も泣いたわ

ストロールはQ1の最後で途中で止めたセットを使ってたよね

まさかの２回目の方が中古？
さすがに驚きだわ
確かに今回前がクリアなラップが中々無かったみたいだけど、クリアなら旧スペック？でも
十分速いと言う事か

アロンソは残りGPテストセッションみたいな事言ってたから、データ比較の為にスペック分けた
まま行くのかもね

うーん。テクニックとしてはあんまりキレイじゃないかもだし、後ろが派手に事故ったからペナはしゃーないと思うけど、グラフ見りゃわかるけど手前で減速してるけど減速にかけた時間は前周よりだいぶゆっくりだし、急ブレーキやブレーキテストとも違う気がする。良くも悪くも老獪なドライバーに翻弄される若手って構図でしかない。

冷静に見ればアロンソは参戦ドライバーの中ではドライブに関しちゃフェアな部類だよ。批判の引き出しが0年代の事例とか、五年かそこらで消える人も多い中、4倍も走ってりゃそりゃ色々あると思うけどね。

解決しないよそれ。移動を伴う連戦が普通という話だから

鳴り止まないアロンソコール
https://x.com/astonmartinf1/status/1721285025130238444?s=46&t=91HqeIA_d9UZnHyk8wq3vQ

日をまたぐかまたがないとだめだろ？ｗ
新規ツアーの初日なのに？

ニューウェイ穫ったらダンちゃんはどうすんのさ？

まぁ完全に見えないしセンター分けは変わらないね
共演者に否定的でしょ？
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1711971850/

まぁ3位争いだけどね(苦笑)
これより上に悠々と二台も走行してると思うと、ちょっと滑稽に思える

デジョンのジルビルヌーブもそうだけど
『伝説のラップ』とかいう割には二位争い三位争いというのは、なんかシラケる

フェルスタッペンみたいな自分でセッティングすら決められないバカとホンダが組みたい訳無いだろ。
結局の所、ホンダはセナやプロストそしてアロンソの様なエンジニアと会話の出来る理知的なドライバーとの仕事を望んでる。

色々あったけどフェルナンドに再び自己証明のチャンスとなる良いマシンを与えてくれたアストンに俺は感謝しているよ。久々に楽しいシーズンだった、1年間ありがとうフェルナンド。来年も期待しているよ。

ドライブスルー相当ってここ数年出てなかったレベルの重罪判定だな。
後続が安全にケアできる位置だったから良かったものの、
真横から250km/hでラッセルに刺さる可能性は看過できないよな。

アストンストレートスピード一番遅かったんやね

問題はレースペースだな
ピアストリとルクレール抑えるのは無理だろうけど、メルセデス勢には勝ちたい

テストのときからは一歩前進かな。ただ乗りづらそうなマシンだ。

良いとは思わないけど、さして悪くもない。昨年の今頃みたいな夢を見れるような状況からは後退してるけど、恐れていた大きなやらかしはなさそう。去年はアップデート勝負で負けたけど、その反省から学んでるか次第だろうな

ここはマシン的に合ってるのかね
全セクター満遍なくタイムが出ていた感じがする
ただ、やはり懸念はロングラン
前半は落ちが少なかったが、中盤以降一旦落ち始めるとずるずると落ちていった
逆にフェラーリ、メルセデス、マクラーレンは終盤燃料が軽くなるとタイムが上がってた
デグラが少ないとされるここでもこれだと、予選で前に行けたとしてもバーレーンと同じ事が繰り返される
だけになりそう
何とか良いセッティングが見付かるといいんだが

夏なら毎日汗だくだろ
むしろ
ほぼ毎週金土通ってたって見たよ猫ちゃんのおかげで安心感がある」キャンペーンも

オースティンの金曜みたいな遅さ・・・
昨日は不安定ながらラップを完了出来れば、それなりのタイムが出そうではあったけど
今日のセッティングはただ普通に遅い
アロンソも戻そうって言ってたけど、希望が見えた前回決勝からまたしてもこんな深刻な
状況になるとは・・・

確かホンダに撤退されたくないFIAがイルモアに口利きして技術協力してもらったんだよな

そんなのアロンソに限らず古今東西ファーストドライバー全員がそうしているだろw

アロンソとストロールが大差なかった土曜日
あとここでアストン不調なのはレッドブルと同じ様なコンセプトのフロアだからだろ

スプリント廃止してほしい
もしくは金曜日はFP1・2でいいよ
土曜日の朝のセッションで予選その結果をスプリントと決勝に反映でよい
レースが全く予想できなくてなんか拍子抜け

ラスベガスのテストドライブ見たけどつるつる過ぎて走れるのか心配なレベルだったぞ

リカルドとストロールの追突事故の原因がアロンソ
でも坊っちゃんは文句言えないか

そこまで合ってないのか
前の仕様に戻せばQ1で落ちるほど酷く無かったかね

アロンソが辞めないのは自分の博物館に優勝トロフィーを飾りたいからでしょ

６位乙
ルクレールの１ストップにしてやられたが、ノリスもやられたくらいなんだから仕方ないわな
最後のハードでピアストリに接近されたり、メルセ勢が追い付いて来たけど、抑えきれて良かった

てかホンダのパワーユニットの本当の真価がわかるのは
レッドブルの車体じゃないマシンに乗っけたときだ。
RBをみればわかるが、車体がよくなければ
ホンダのパワーユニットでも１０位を狙うのがやっとだ。
つまり！レッドブルのニューウェイを引き抜け！

往年のベテランが復活して若きエースを倒すのってアメリカ人が大好きなアングルだよね

相手にする価値もない

フェルスタッペンとサインツは混ぜるな危険じゃなかったっけ？

チェコのレース後の抱擁は珍しいな
ほんとに納得行く戦いだったんだろうね

今度のホンダは良いエンジンであってほしいねえ

メカニックやエンジニアが大喜びしてる映像好きなんだよな
無線でもガレージの興奮が聞こえてきてて良かった

そこまでのインパクトじゃないと思うけど俺は興味が薄れる

リカルドに何度もチャンスが与えられてアロンソは拒否されるの見るとF1ってチームと人間性が一番大事なスポーツなんだなぁと

HONDA陣営はアロンソ個人に対して恨みつらみはないでしょ
当時のマクラーレン陣営には恨みつらみあるけどｗ

Q1でイエロー出したけどあれなかったらQ1落ちもあったくらいダメだったな
まあレースでは速いかもしれんしそこに期待だな

昨年序盤のフェラーリみたいな感じか
予選速くても決勝デグラが大きくて後退する展開
でも、フェラーリもシーズンが進むにつれある程度改善してきてたし、アストンも頑張って欲しい
遅い車を速くするのは大変だが、既に速さがあるのだとしたら今後にまだ期待が持てる
もしかしたらウェットでかなり有利になったりするかな

フェルスタッペン F1中国GPのストロールの追突は「僕のせいだ（苦笑）」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_80710.html

ハコフグさんのせいらしい

アロンソ先生さすがや

26年からのアストンなんて地雷の可能性高いだろ

8番目のマシン扱いっぽいが、よお頑張った。とにかくセクター2がおっそいなあ

充電尽きてるなら問題ないような気もするんだけど・・