□■2024 F1GP総合 LAP3440□■マイアミ□■

アストンマーティンもニューウェイ獲得に動いており、オーナーのローレンス・ストロール氏は4年間で1億ドルを支払う用意があると報じられている。

サインツはオコン並みと言わないまでもチームプレイできないってのが露呈してきてるからなあ
去年今年と一番チームメイトバトルしてるのってルクレールとサインツだよね

家で複数スマホの自作自演も禁止で

ケツ出しは問題にならないのにチンコ出すとチームが崩壊するんだなぁ

2 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c12d-cK01) sage 2024/04/26(金) 00:46:08.92 ID:76Ef8Qm70
2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP

>>402
でも数年掛かるだろ
>>405
ホーナーさんがいる限りノーチャンですよ、ホンダと決別したの尾を引きまくってるし

>>402
でも数年掛かるだろ
>>405
ホーナーさんがいる限りノーチャンですよ、ホンダと決別したの尾を引きまくってるし

ビーフ限定なのか
謎やな

フェラーリにはニューウェイの嫌いな政治があるからな…
ハミルトンとエルカーン会長推しのルクレールの間でなんかお家騒動起こりそうだし

サインツにはよきめろ、というアウディのプレッシャーでもあるのかしらねこの流れ

ランキング最下位のチームが1年間ニューウェイを獲得できる制度にしよう

>>424
え、まじか、随分な方向転換になるんだな
インタビュアーとかやるんなら面白いね

>>456
マクラーレンTAGポルシェでタイトル取ってるじゃん
それニコイチにしただけのフットワークポルシェはゴミカスだったけど

小松にとって飼い慣らしたマグヌッセンは貴重なんじゃないかな
ベアマンとのコンビになるのでは
ボッタスやガスリークラスが行くチームとも思えないし

鱈とレバーだが、
もしベッテルが今もF1に残ってたら
アウディはベッテルを採用してたかもな～

>>654
最多チャンピオンのシューマッハとハミルトンはニューウェイのマシンに１度も乗ってない訳だからね
ニューウェイのマシンばかりが勝ってきたかといえば別にそういう訳でも無いんだよね

津川が「金さえ積めば契約はどうにでもなる。契約ごと買い取ってしまえばいいだけだ。」と書いていた。

ニューウェイってめっちゃ安全運転なんだな

アラムコマネーにはどこも勝てんやろ

ヒュルケン離脱ならマグは来年も残ることになりそうだなぁ
来年の相方がベアマンなら最低2年は乗れるだろうし

リリース条項にもよるが、契約の残してるのなら違約金は相当するだろう
自由な動きを縛るための年俸額なのだから

まあマグネッセンは生き残るチャンスだな
切られると思ってたが

>>465
ホンダにもいってやれ

ペレス賃上げ要求とか働きに対して過大だろ

BBCの報道でも、
ニューイが残りの契約を破棄して離脱しようとする目的として
26年マシンへの関与があると推測されていたね

年俸1000万ポンドと推定されていてエンジニアとしては破格だが、
F1運営上ではさほど大した金額ではないし違約金も過大なものにはならないよな

ニューイ，マルコ，マックスと芋づるでアストン移籍して欲しいわ

ニューウェイは空気抵抗の少ない盆栽を作るのに専念する

レッドブルが契約は25年まで残ってるって言ってるだけ。

ローソンとドゥーハン同じチームで乗ったらうれしい
ドゥーハンは解説常連のせいかベテランのような風格だしいけるのでは

サインツのトップチーム移籍の可能性はほとんど無いな
レッドブルはトップチームじゃなくなりそうだし、
メルセデスはフェルスタッペン狙いでアントネッリまで控えてるし
マクラーレンも有望な二人だし

ヒュルに押し出されるのは周さんか
アルピーヌに戻るのも有りだな

今年のフェラーリは特に癖のない車だから対応するのに時間がかからなかった
覚醒とか言ってる奴は物事を見る目がない

SGT来ない？

幸いなのがRBはRBPTフォードになってもコネで外からくるドライバーが居ないことやね
もしかしたらフォードのドライバーが誰か来るかもだけど、いても1人だろうし、角田のシートは守れると思う

ヒュルケンが出て行くとなると、マグはどうなるんかな
ハースも２人とも入れ替わりは避けたいだろうが……しかし

ドライバーすチャンピオンシップを巡って陰謀と政治力を発揮しまくるハミルトンによって
眼に虚無を映しながら暗黒の泥沼に沈んでいくルクレルクが見えるわ……！

何だまた青嶋かよウゼーな

まさかの無職もあるからな
ま、アウディまち

もしニューエイがフェラ行くならルクレールにはがんばってもらいたい
もうハミチンのチャンプはお腹いっぱいだ

25％も株売ったら
今まで通りにはいかなくなるな
過半数はパパロールが握ったままだろうが
そちらの意見も多少は聞かなきゃならんくなる
セカンドドライバーが道楽枠なのは流石にな

飲料のレッドブルはF1人気に助けられてるとこあるから
レッドブルF1が凋落したら飲料部門も日本撤退かな

トトが、フェルスタッペンとニューウェイの両方と契約したら

https://twitter.com/BaxtyB/status/1783934714446782621
(元ネタLil Yachty – Coffin)
(deleted an unsolicited ad)

ホンダ、トヨタ、BMWがワークス参戦して失敗した前科があるからな

RBPTの施設そのままホンダに使わせて自社エンジン丸投げで、自社開発諦めと集めまくった人材の雇用継続で交渉したらまた話は違ってたのかな

>>448
アメリカのスポンサー数に対してドライバー一人しかいないことみれば
言われているよりスポンサーの影響力少ないなとは思う
それにたいして、中国のスポンサーはそんなに大事かね

シューマッハベッテルロズベルグという結果出したドイツ人が続いたからな
ドイツGP復活しないのかね
市街地なら要らんけど

シンプルに50パー持ち株主つえー、という事かと
だけども人望は権力だけでは買えない価値があるやつだった

あそこで単年契約サインしてたとして
2026年はやっぱりハミルトンがフェラーリ入りしてるだろうから
結局今と同じ状況に置かれていたんじゃないか？
むしろ今ならまだアウディの選択もあるからマシかも

>>390
サインツも今まで移籍したチームどこも移籍後に成績上がってるからおそらく開発能力高い
そういう意味ではわりと最強のラインナップだと思う
問題はイマイチ地味な2人だってことだが

破壊神は小松さんが嫌がるだろ

KOMATSUはウィリアムズなんかスポンサードしても元々知ってる人が喜ぶだけで認知度なんてほほ上がらないだろ、
オマエらマシンに貼ってるシール見てその企業の業務内容とか調べたりする？話題に上がらないと知ろうともしないよなw
日本人の角田につけば相乗効果も期待できるのに勿体ない