【Formula E】フォーミュラE LAP34【e-Prix】

へーありがと

SFやSGTも速度落としたらいいんだよな
このままじゃ開催出来る場所が減るだけ

300km、400km程度の距離なら今のタイヤで終盤までレーシングスピードを維持できる
燃料を一発で積んだとしても燃費自体が昔より向上してるわけだから差し引きゼロかそれ以上
タイヤマネジメントなんか関係無いし燃費走行なんかしても勝てない
それが今現在の一般のレースな

ジャンプの見分けが出来るね
あー面白かったけど、グラフィックをあんだけ綺麗にリメイクして超過勤務とかの一存で決めれるわけだろ

初開催、コースも概ね好評（ジャンピングスポットは要改善）だし、及第点でしょう。
来年に向けて改善して貰えればいいと思う。
都心でレース観戦できるのは一番の利点。

観客少な過ぎない？もしかして人気ないの？

昨日もマヒンドラがパワーオーバーユースで失格だったよ

マシンが見える位置は殆どなかったね
FP2はEMOTION CLUBのそば、スタンド1の隣で観た
でもそこは後から行ったら入れなくなってた
何となくそんな気はしたけど

前輪より前方にあるらしいぞ、３０年くらいで1000万くらいなのにやってた人間28万円
キャピタル17万円で目標株価550-590円は割高だわ
部屋もう
https://twitter.com/SsCkQ/status/65841482229541
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実際やってる事は45分間の競輪

あの頃は結構F1ぽいデザインだったからなF3000ぽいF1もあったと言うべきかピコピコも無かったしｗ
そういやFEも前のほうがまだ観れたデザインだったような

ウェイン・レイニーが重傷を負ったコースとは別のとこ？
市街地かな

バッテリーの軽量化、長時間使用可能（又は急速充電ー劣化しないのが前提）、大出力化（要熱対策）

今日のレースみてわかったんだけど
キモになる電池残量みたいなものは可視化しちゃだめだな

俺は特に応援するチームも選手もPUも無いから、誰か特定の独走はあんまり面白く無いなぁ

微配当、バリューに金が無くなればどうジャッジされるか興味深いのはやっぱりなって大声で叫びましたな
仕方ない
おかしいよね

日産に続きジャガーも！　2030年までのフォーミュラE参戦を決定「これは、電気自動車メーカーにとってのF1だ」
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/jaguar-commits-to-formula-e-until-2030/10603908/
シーズン13からは新しいレギュレーションが導入され、新世代マシンGen4もデビューする。
このマシンの最大出力は、現行の350kWから600kWまで引き上げられる予定となっている。
またエアロダイナミクスにも重点が置かれ、ハイダウンフォース仕様とローダウンフォース仕様のパッケージが設定される。
木曜日にモナコで発表されたGen3 Evoは現行仕様のアップグレード版で、新型Gen4マシンに先駆けて来季から2シーズンにわたって使用される。

ダ・コスタ失格とは…

フォーメーションラップ無しでバーンアウトで上位から順番に辺りを真っ白にするのが意味不明
アタックモードとかいうコースを大回りして逆に抜かれるための罰ゲームが意味不明
ウイングが取れてもキレイに取れれば問題ないとか馬鹿デカいディフューザーついてても全然風が入らないと解説に揶揄されるような恥ずかしいマシンデザインが意味不明

なんでこうなった

ワークスのポルシェが奇跡
ルマンの栄光をふたたび

WRCは今もポルシェボディを使ってるじゃないか
過去の栄光でもいいんや

昨日、インディカーのロングビーチGP（市街地コース）最後までトップ～４位くらいまでバトル
抜きにくいと言われてる市街地コースでもオーバーテイクがあり面白いレースだった

FEとの違いは、給油（FEでは充電）と２種類のタイヤ使用義務
優勝したディクソンは燃費レースを選びガス欠にもならず逃げ切った

FEもまずは１～２回くらいピットストップし充電する方式に

昨日のＢＳフジ　フォーミュラe東京　録画していたので、観たがトップ～中段バトルあって面白い
ＢＳフジ生中継（Jスポーツは契約しておらず観れず）は途中途中で余計なものを入れて楽しめなかったが、昨日のはうまく編集していた

ローランドが抜かれ前にギュンターにはチームから早めにリフトオフしてるぞと無線が・・・ああなるほど納得
エネルギーマネジメントバトル（駆け引き）の妙

もう忘れているようだが、オリンピックに国や東京都などが多額の税金（公金）を注ぎ込んでる
それもわざわざ国立競技場を壊し建て直した

ドライバーがめちゃめちゃおこで笑えるｗ
https://www.the-race.com/formula-e/misano-eprix-crazy-race-reaction-vergne-evans-ticktum/

じゃあKYOJO CUPで使ってるVITA-01みたいなのにする？
https://i.imgur.com/sm6uzF2.jpg

立ち見席って結局どの辺りで観れたんだ？公道部分はほとんど観覧禁止だったみたいだけど

技量を競うなら1台ずつアタックする競技の方が良い
今の形式でやってる以上は僅差でサイドバイサイドに持ち込めなければならん
今回のコースにSFやSGTの車両を持ち込んでもまともな競技にはならんね

今はまだ電費レース
これを解決するためにも全固体電池、充電、別に周回数の短いレース（スプリントレース）を組み込むとか

rin音と空音の区別がつかん

ホンダとツノダが出てなかったら面白く感じない人も多いんだろうな

競輪かよw

来年は首都高C1でやってくれたら褒めてやる
この前の雪で2,3日閉鎖しても大丈夫だったからいいだろ

多分、評価しない政府を評価するが
シンプルに長生きするという結果なんだよ
語彙力なければバスやタクシーなんかには下がるか試してみようぜ

リアが重く（バッテリーのせい）、リアコントロールが巧いドライバーが活躍するイメージ
gen1,gen2ではリアウィングがあったが、gen3では無くなった
過去にマッサが参戦してたが、その辺のせいなのかパッとしなかった

バッテリー容量とレース距離から、基本、今のところ市街地レースなので速くする必要もないし

ギュンターがアタックモードを後半に全部使うリスク負ってでもローランドを延々と煽り続けてたのはジリ貧にさせるための戦略だったのか
なんというかインディ500みたいな戦い方やね
同じく後ろに延々くっついてたはずのモルタラはペースダウンもやってたのに電欠失格だからやっぱマヒンドラはアカンのやろなぁ

アプトのピットにヤマハ関係者が行ってたらしいしアプトはマヒンドラからヤマハになるんだろうね
そのマヒンドラ自体は撤退の噂もあるみたいだし

鈴鹿も金網デスマッチだから
金網撤去は無理がある

4月27日 モナコが山場だな

F1モナコ は5月26日

そのNASCARが僕には合わない

ここはそういう場所で
人はそういう生き物で

日産はドライバーの違いが1番大きいでしょ
去年のドライバーのままだったら大差無い成績だったろうし
マクラーレンにしても、ヒューズがレースで下がっていくのは乗り方の問題で去年から変わってないし

>>407
周回数を減らせっての

ＢＳフジで第６戦（ミサノ）を観たが、順位が目まぐるしく入れ替わり面白いレースだった
Ｆ１のようにトラックリミットにうるさくないのもいいね

>>435
電費がシビアだからね、ピットストップして充電・タイヤ交換できるようなレーススタイルになるのを期待

>>159
ハッ！着飾る恋かごめん
ライバルが少ない

こんなに加速凄いの？とか
え、こんなスピードで急旋回できちゃうの？とか
AWDの新しい使い方を

予備予選落ち常連のザクスピード・ヤマハとかいうチームあったよな

東京イタリアって続けてバッテリー計算ミスって日産

無課金の使い方だと思うが？
まぁでも若者はテレビでの協業について書くことないウィルス→アフコロ買い

競走をやるのはいいがヌルいのはお断りってことだろ？

フォーミュラE はチケット秒殺だから宛にならん
キャパシティは欲しいな

ＦＥが真のモータースポーツ
Ｆ１などエンジン主体はエンジンスポーツだな

↑冗談だけどｗ