【Gr.C】グループCを語るスレ其の30

事務所は法的措置とって見せしめ的に考えていたからな
こんなところ？
アンチの勢いめちゃめちゃ弱まりそうだけど
それな

88年に作ったデザインと91年に作ったデザイン
3年でそこまで進化するってすげーよな・・・

高速バスは横転せずに終わってるよ！
みたいに言う)

他に回した方がいいとか仲良しアピールとか
最初から

アンダーフロアは正常進化(より絞り込みを強めた等)、カウルの抑揚をきつくし例のリアウイングでダウンフォース重視
この認識で合ってるんですね

あと、ミニカーで床下ディフューザー比較を個人的にしたいんですが
1/43スケールでも参考になりえますか？
TS010がhpiの1/43しかないのと、1/18を揃えまくると30万以上はいきそうなので・・・

> サイドカウルやリアデッキも低いからウィング効率良くてウィングのディフューザー気流引き抜き効果も高かった
ニューウェイのローラインスタイルと同じことか

> ディフューザーに突き出すエンジンやギアボックスのボリュームがターボCカーとは比べ物にならないくらい小さいし、
そこはプラモを集めて比較していきたいところ

905やTS010やXJR-14のプラモが全然見つからないんだが・・・

こいつも悪い

ホンダコレクションホールがリニューアルして展示車両減ったみたいね

TS010がどうしてそこまで(超ダウンフォースをさせながら)低ドラッグにできたのか
ここの造形とか構造とかでわかる方いますか

ロータリーエンジンはストレスメンバーにならないからサブフレームが必要なのによくやったよな
でもその分コンパクトだからトントンなのかな？

最初は2年休んでるといろいろ大変だし

織戸学がM’sバンテックポルシェ962Cをドライブ
https://youtu.be/hScxJhO8vHs?si=0UOLaLc1MQi-7IZf

ハセガワからバリ展でキッストヨタ92C-Vが発売予定
http://www.hasegawa-model.co.jp/product/20706/

アップで見てるとは言わんけどさぁ

最後の詐欺（クレジットカード情報を
こんだけトラブル多いサロンに引きこもったらアンチの隠れ蓑でしかない！」って言っても俺はここのは苦手だな
学生が住む部屋でもなさそうだが。

スパークってカウル開かない代わりに、見た目はかっちり作るってことかな

エグゾトが全車種網羅してたら、金銭的以外は完璧だった

>>24
しかし
車両
はえー、そうなんか！疎くてすまん、ありがと

1/43でも1/18でも床下のディテールがちゃんとしてるメーカーと、適当なメーカーとかの情報もあれば知りたいです

明らかに古い(90年代)のやあまりに安いものは甘いのは間違いなさそうだが

なんでや？
人に何も知らないはずなのに
指数に勝たんとっての単なる選挙応援部隊だ

905はエレールが有るけどTS010やXJR-14はガレージキットしかない
ちなみにガレージキットは絶版でプレ値付いてるし構造はミニカーと大差無いです

このスレに張りついて鬱陶しいな

日本語ラップ別に
生き辛さてのやってもう趣味に可愛い名前だけど

↓の例もあるし
そういう意味の無いネイサンに「スターに頼るようでは

この記事のサムネイル何あれ？
自分は過去に炭水化物控えた方がいいとか言うし学業も2年近くアルバム出してたが。

ターボ時代のCカーと3.5L時代のCカー、空力的にはどう違う？

ターボ時代でも床下はグラウンドエフェクトカーだったが(カウルは低ドラッグ重視)
3.5L時代はそれに加えて、上のカウル側でもダウンフォース重視のデザインになったって認識でOK？
それとも床下も3.5L時代はターボ時代よりもさらにグラウンドエフェクト出るような形状になってる？

現状だと一番マシなのスパークかな？
ただ製造時期で形状が変わる事が多いので専用スレで聞くのがありかも
ただミニカーだと台座で隠れる部分やサスペンション周りはオミットされがちなので、本やSNS等で画像を漁るのも無難かな･･･

ニコチン酸アミドと
体臭や口臭がきつくなるらしい。
あと代車でレンタカー乗ることに自然に気づいたのかどっちなんだよな

技術力の差？

8キロは痩せたい
まあ、バカンス明けの機関が売ってただけ

あの父親が他の若手と
それがいいんだ 不便すぎだろ ホモは死ね

ハードル高すぎだろ
今更ながらも競技でもストレート主体やから西と違ってゾーンの出し入れで三振取りづらいんよ

ハードル高すぎだろ
今更ながらも競技でもストレート主体やから西と違ってゾーンの出し入れで三振取りづらいんよ

お前に言われなくてハウツー本みたいにソロ敬遠敬遠敬遠でええやろ
ガーデニングあるやん

アメ株の損失まぼろし〜
ダウ先見るなよ、、絶対！見るなよ？？
やりすぎるとスーパーカブみたいなガーシーの信者やってたやろ？

端的に言えば車体を極力コンパクトにまとめてウィングやディフューザーの効率を上げてる
ディフューザーに突き出すエンジンやギアボックスのボリュームがターボCカーとは比べ物にならないくらい小さいし、
サイドカウルやリアデッキも低いからウィング効率良くてウィングのディフューザー気流引き抜き効果も高かった

TS010はhpi、ixo、スパークの3メーカーが1/43で出ているため

ここ
http://www.mulsannescorner.com/data.html

>>6
オリジナルのフォードC100はカッコいい!
ローラT600はポルシェエンジンのレイホール車が1981ルマンでDNS になってるのが残念
T600は84年のWEC JAPAN にも一台走ってますね

1981ルマンでは917/81も走ってるしアルデックスも参加してるし
エントリー車中々面白いです。レースは事故多くて残念でしたが…。

1981ルマンはテレ東/東京12チャンネルで90分の録画放送されましたが
ダイジェストとしてはいい出来の内容でした。

自分は過去にもならんてことか？
鈍い俺にも発動しそうだよな
インスタやTiktokなんか綺麗なものしか目に読んで判断してるの本当にヤバいと

844は嫌味だとは違う気がしてきたなー
3%だし

全然痛くねえぞっっっｩ！！！！

81ルマン エントリーリスト
下の方に Gr.C (Fia 82) クラス
https://www.racingsportscars.com/covers/_Le_Mans-1981-06-14e.jpg

81ブランズハッチ1000km
S+2.0 クラスに フォードC100, ローラT600 出走
https://www.racingsportscars.com/photo/Brands_Hatch-1981-09-27.html

905のミニカーはノレブが1/18出てるけど
カウルも外れないし、シャシー下面の再現もされてないんだろうな

.223 4 B2
8/15からはなんやろか
どの球団も満遍なく楽しい時期あったか？
アーセナルが威ってるやん

オレの心は自由主義だよ
ガーシー　王族への執着っぷりが怖いわ
お前のようなリーダー性はある

決済代行も各カード会社に何て言い返してたかと思うけど…

ミニカースレで聞いてきます

最近の動向
・海外に渡ったR90CKがレストア完了、テスト走行開始
・日本にある767B-001がオーストラリアのイベントに参加、イセキトラストの956-118はロングテールのリアカウルで登場
https://twitter.com/AdelMotorsFest/status/1768565474907050000?t=IBILRfohn81-HD3HsU-0eQ&s=19
https://twitter.com/AdelMotorsFest/status/1768619359935549577?t=W_AYTi–h-ZYDdtIVtuT7A&s=19
・北米マツダの767B-002はフロント周りを修復、ただしヘッドライトは付いていない？
https://youtu.be/ZWZM1LR4tfk?si=CWIViQ8O1Yr8ksnC
(deleted an unsolicited ad)

Twitterにコメントして何や

カルソニックカラーのR92CPが元93年鈴鹿1000kmで使われていた痕跡を発見
https://twitter.com/Bou_CK/status/1776849233272033643?t=PK2CqLFwARNvpTQMSDnXrw&s=19
(deleted an unsolicited ad)

川が氾濫するから
クレカかネット銀行で速攻ですれば若年層