WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP71

まずスパのオールージュで離陸しないか心配だな
S

理解してないやん

あまり大差がつかないのはトヨタ的にも好都合
次戦のBoPに影響する

タイムアタックが少なすぎて何も面白くないね

富士はそこそこ入ってたぞ
真のガラガラは鈴鹿10hみたいなレース

前スレで騒いでたやつの類似品がウジャウジャと･･･
https://twitter.com/MotorsportJP/status/1565637344228954113?t=8oaQLWoTzBzvNgKDQ-yPfA&s=19
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>>1乙

風洞規制の動きがある中で金を出すかと言われたら……

そもそもWEC人気が落ちたのもVWグループが撤退してLMP1を終わらせたせいじゃん…

思えばロードカーはウィングレスなんだよな

でもグリッケンハウスいないだけで楽しみはフェルスタッペン

ローダウンフォースなとこならここまで酷くならんかも

ミューラーのプジョー移籍即日発表されたね
じゃあ噂通りロシターが降ろされるのか
まぁ元々マグヌッセン抜けた穴を埋める代役だったけども

85C：85C-Lなら童夢と個人所有分がある85Cは86Cに化けたりした
86C：国内外に動態であり、一部DFLエンジン化されたJTK 63Cは草ヒロ化してる
87C：海外に動く個体有り
88C：国内外に有る
88C-V：国内にあってミノルタはレストアしたっぽい
89C-V：国内や台湾にある
90C-V：トムスや海外にある
92C-V：海外で動態である
94C-V：ルマンミュージアムに去年動態になった
TS010：国内外にあり、国内には4台ぐらいある
TS020：国内とTGR-E、個人所有、国内は2台(長らくメンテされてない)、海外のは大半動く
TS030：国内に2台海外に複数台あり、ローンチエアロを付けられたりフロントだけやつがある
TS040：国内に2台以上他TGR-E、シミュレーターやピット連絡用に使われてる
TS050：国内に3台、TGR-E、複数の海外の博物館に展示
GR010：去年のルマン優勝車は一部パーツを抜かれて不動？、今年のやつは多分動きそう

噂じゃザウバー（今はアルファロメオ名義で活動してるけど）買収するとか言ってるし
もしそうならLMDｈはどうにもならないだろうナー

WRTすら無視してLMDH保留と抜かした挙句の不参加表明なのか
WRTはBMWに乗り換えしてたし正式発表されるまでアウディのことすら忘れたてわ

いいかげん続きはSUPER GTスレでどうぞ

おまそう(AAry

日産は出禁じゃろ

日産のNREとルノーF1のMGU-Kを組み合わせてハイパーカー作れないのかな。同じクルマでアルピーヌバッジと日産バッジで２台分走るなど。日産の名誉監督は星野監督で。

TS050 2020は日本には全然来たことないん？

ttps://www.as-web.jp/sports-car/857819?all
この日のフリープラクティス2でのトップタイムは、7号車トヨタの1分29秒948だった。
今年8月に富士スピードウェイで行われたスーパーGT第4戦でのポールポジションタイムは、
WedsSport ADVAN GR Supraの1分26秒178。
決勝のファステストラップはKeePer TOM’S GR Supraの1分29秒948と、
この日の7号車とまったくの同タイムだった。

ハイパーカー規定となり、性能調整等も経てWEC最高峰クラスのタイムは
2019-20年シーズンの1分24秒台から大きくダウンしているが、
どちらも経験している平川に“比較”してもらうと、興味深い回答を得た。

「サーキットはいつも走っていますが、
このクルマ（トヨタGR010ハイブリッド）なりの走らせ方があるんです。
パワーはあるけれど、コーナリングはGT500とかに比べると遅い。
ブレーキを行きすぎてしまうことがあります。
いつものリズムでいくとしっちゃかめっちゃかになってしまう。
そこはレースに向けて課題です」と平川。

「たぶん、GT500の方が全然速いです。
GT500のレースラップくらいではないでしょうか（ちなみにこの質問はタイムを見ずに聞いた）。
予選になったらもう少し（GR010ハイブリッドのタイムが）いくとは思いますが、
そこはレギュレーションがあることなので、仕方ないですね」

2車の比較について、平川は「GR010ハイブリッドはストレートが320km/hくらいは出ますが、
GT500はダウンフォースもあるし、軽い。
それにタイヤが1スティント分少ないですからね。
僕たちは2スティントを走り切るタイヤですし」と
パワーはGR010ハイブリッドに分がありつつも、
開発競争があるタイヤ、ダウンフォースでコーナリングはGT500に分があると見る。

>>ノイジーマイノリティ
ブーメランブーメランブーメランブーメラン♪

LMP2は実質ワンメイクで、エンジン音は一昔前まえの派手な感じだけど、
急速にうるさい(失礼！)音のクルマは古臭く感じるのは時代でしょうかね。
少し寂しいけどね

どうでもいい話だけど、実物見ないとわからないかもですが、近年のレーシングカーは
ハイブリッド化などでエンジン音が小さくなったせいで迫力が無くなった代わりに、
ストレートエンドなどでは、新幹線のようなゴーと言う風切り音が聞こえるように
なった。空力大好きオタクには良い時代が来た？？

そう考えるといちから新規で参戦した
トヨタってたいしたもんだよ
トヨタファンじゃないけど

90C-Vだとバリ展が厳しいからじゃない？
フロントカウルが分割出来るのか不明だけど可能なら93C-Vまで出せるし

小倉氏の解説はF1のように知識が無いから能書きたれないし、走行についてはめっちゃ補足されてDAZNと違い大人しいね

お疲れ様。俺も金土日と三日間満喫してきた。スタートはスタンドで見てたけど三年ぶりが嬉しくて感動したよ。

今のbopルールでバイコレスが参戦したらこうなるだろ
https://i.imgur.com/8cFP3qT.jpg

日本のモタスポ最高峰は間違いなくSGTだよな
あれが崩壊するなら他全滅してる

https://twitter.com/nhk_nw9/status/1567467656508219395
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文科省とスポーツ庁はモータースポーツをスポーツと認定していないからな、しょうがねえ

現地組混み具合はどう？
明日しか行かないんだけど、スタート直前に行っても駐車場混まなそうな感じ？

>>317
バイコレスが出てた時は勝手に遅くて勝手に燃えてたから、まぁ頑張れって感じで見れたのかもな
SCGはどこまで狙いか分からんけど、レベル低いままで周囲を巻き込んで遅くさせたから嫌われるんだよな

たておつ
マクラーレンからトヨタの風洞は時代遅れって言われちゃってるね…
他のF1の施設と比較すると、特に低速コーナーでの再現性が不足してるって
ただサポートには感謝してるけど
流石にF1から離れて長いからこうなるか

トムスくらいのチームでもAMA無理って言ってたのに

何だ、やっぱりGT500より遅いのか、ハイパーカーは。

トヨタは不幸にもひっくり返ったのがある
おまけでSCGのを見つけたので参考に･･･

トヨタ
https://i.imgur.com/5fDt4pN.jpg
プジョー
https://i.imgur.com/mTIEUcn.jpg
https://i.imgur.com/EcdY1eM.jpg
SCG
https://i.imgur.com/QANQjWS.jpg
https://i.imgur.com/yAZwzac.jpg
https://i.imgur.com/hAEbJeN.jpg

どうせ見た目だけだしHSVでいいじゃん

カウル吹き飛ばしてバーベキューしまくるバイコレスはゴミ！
ル・マンデビュー戦で全車完走のSCGこそプライベータの星！って祭り上げてたトヨタ信者どもの掌はボロボロｗｗｗｗｗ

プジョーはルマンまでに仕上がるかな

当然、アキュラARX-06でしょ
GT500なんて誰も見てない、みんなJSPC復活を望んでる

心意気だけは感服する
出てきてもまた燃えたりするんだろうけれど

なんちゃってハイブリッドですらない奴はP2で十分だし

一昨日の観客数は24500人って話

ただ前戦のSGTは決勝16500人しか入ってないからね。鈴鹿で天候良好、観客数制限もしてなかったっていうのに。
SGT結構岐路に立たされてると思うよ

そもそも動かないフライホイールでハイブリッド爆死ルートすら避けれたわ
まともなコンセプトだったらまともな考えの人材が集まるから

ナンバープレートがどうにも・・・
横長タイプも検討されたことがあるらしいけど立ち消えかな

自衛隊の旗持った奴が走ってる時にポロリだろ

グリッケンハウス参戦前に同じ事言ってるやついたぞw

Twitter見て分かったw