車高を上げてもトラクション減らない？【車両運動】
1 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 13:51:06.09 ID:hGtHKUof0.net
異論があるならどんどん書き込んで
議論しよう
15 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:00:51.44 ID:3k7bmKgL0.net
家に帰る前に今北産業
車高変更分の荷重変化がさほど影響無いなら極端な例として
ノーマル比で前車高5cm下げて後車高10cm上げてもブレーキング時の車高変更分の荷重変化がさほど影響無いと言えるの？
その状態で低μ路走ったら軽くブレーキ残して急ハンドル切っただけでも即スピンすると思うけど、それって後ろ荷重が抜けてる状態で前荷重にてんこ盛りの荷重が乗ってるから起こる現象だよね？
でもノーマル車高でその運転したらフロント逃げてほとんどの人がドアンダーだよね？
この現象の違いって車の車高バランスに依る荷重変動の違いだと思うよ
49 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 19:15:48.66 ID:B/lKrO0O0.net
俺も最初はそう思ったんだけど、他の人に試してもらうんでも良くね？って
学問だって理論を残した偉人が必ずしも実験した訳じゃないでしょ
後世になって実証されることも普通にある訳で
そういう点ではやってみる価値があるんじゃないかな
47 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 19:08:13.00 ID:OXpb4Qmf0.net
キモすぎて草生えるわ
誰も見ねーよ免許すら持ってないド素人の講釈なんて
自分で弄ったわけでも、試した訳でもねー机上論でw
21 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:31:28.02 ID:3k7bmKgL0.net
ブレーキング中にロールセンターが前低、後高になってロール剛性バランスが変わった状態を一般的に荷重移動と言うと思うんだけど？
それは表現の違いに依るものがあるのかもしれんけど
テコ原理も合間ってフルブレーキング時は実際にフロントが沈むわけだし
フルブレーキングが終わってコーナーに差し掛かり曲がる為のブレーキ残した状態でもフロントは若干沈んでる状態でそれを荷重掛かってる状態言うんでしょ
で、曲がる為のブレーキ残さずフルブレーキング直後にアクセル抜いたら若干の沈みも無くなりロールセンターが前低、後高になってロール剛性バランスが変わった状態になるからそれを一般的に荷重が掛かってない状態と言うんでしょ
これをブレーキ使わず応用したのがFF車のタックインってな感じで
42 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 06:14:32.01 ID:B/lKrO0O0.net
あぁー、ブログ関連は無名だし肩書きも無いし説得力出ないよなぁって思って除外してたな
とりあえず作ってみるか
56 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 19:53:32.47 ID:QXgXlgtI0.net
荷重移動縦も荷重移動横も
重心のみで決まる
ロールセンターが無くても荷重は移動する
サスペンション無しだと荷重移動無しか？
43 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 12:25:55.05 ID:7+3J3WQp0.net
車体をいろいろ頑張っても
重心位置が同じなら
荷重は同じです
変わりません
41 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 23:10:29.68 ID:I5ObWt0q0.net
まずはモタスポ関連を中心としたブログ開設では？
61 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 20:19:49.79 ID:B/lKrO0O0.net
てかこのスレ最初から自演だと思ってるならなんで無免って情報は信じてんだよ
都合のいい情報だけは信じるんだなw
3 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 13:58:44.30 ID:ovPPwPHS0.net
議論ってワードを使いたがるのはアフィ乞食
44 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 14:28:48.50 ID:Qf6mFKpO0.net
エアロパーツやフロントスポイラー付けたら停止時の重心位置は変わらなくとも高速時はダウンフォースが働くからフロント荷重が増えるぞ
30 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:53:33.26 ID:hGtHKUof0.net
了解了解
気に病む事は無いよ
30 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:53:33.26 ID:hGtHKUof0.net
了解了解
気に病む事は無いよ
63 ：フラッド ：2021/04/02(金) 17:18:54.61 ID:9+1WZJOo0.net
まず日本語で
7 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 15:15:37.01 ID:hGtHKUof0.net
元スレ新規質問に返信
>0352 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5fb8-UUyU [60.101.182.37]) 2021/03/31 14:49:41
荷重移動縦はブレーキングＧと車高に比例、横は横Ｇとロールセンター高さに比例
どちらもサスペンションの固さと関係ないって解釈でＯＫ？
車高の定義をトータル車高とするなら正解
片方変えるだけならあんま変化しない
細かく言うとピッチングセンターってのもあって独立懸架だと真っ直ぐ上下にストロークする訳でもないからそれの回転中心とタイヤ接地点の交点を前後それぞれ交わらせたポイントを支点としてピッチングする
その支点から車体の重心点の位置の差で荷重移動量が決まる
35 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 20:14:44.34 ID:ovPPwPHS0.net
言い逃れすんなよ
12 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 15:45:57.83 ID:hGtHKUof0.net
元スレXZqN/OgQ0に対する返信だけど、俺が書いた「荷重が大きく変わる訳無いよ」の意味は「前後の車高変えた時のブレーキング時の荷重は、元の車高の時のブレーキング時荷重に比べてさほど変わらないよ」って意味なのに、それまでの文脈読まなかったのかな
62 ：音速の名無しさん：2021/04/02(金) 15:18:25.49 ID:AvAYqgrC0.net
ロールセンターがないサスペンションなし車両は
横の荷重移動がない
55 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 19:44:32.09 ID:B/lKrO0O0.net
じゃあ仮に昨日の人が自演だとしたらなんで角田スレで仕事終わったら来るって言ってたのに昨日ここに来なかったんだ？
このスレは俺の不備でip非公開スレになっちゃったけど、本当に自演だとしたらもう一人居てもおかしくないよな？
アフィだ何だ言ってた奴は明らかに口調も違うし角田スレの人はもっと論理で来るから別人でしょ
36 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 20:38:38.76 ID:hGtHKUof0.net
どっちの話？w
エセ関西弁？
27 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:48:45.62 ID:3k7bmKgL0.net
再度訂正
何やってんだ俺
やっぱ片手間は駄目だね
あとは帰宅してからレスするわ
×曲がる為のブレーキ残さずフルブレーキング直後にアクセル抜いたら若干の沈みも無くなりロールセンターが前低、後高になってロール剛性バランスが変わった状態になるからそれを一般的に荷重が掛かってない状態と言うんでしょ
○曲がる為のブレーキ残さずフルブレーキング直後にブレーキ抜いたら若干の沈みも無くなりロールセンターが前高、後低になってロール剛性バランスが変わった状態になるからそれを一般的にフロント荷重が掛かってない状態と言うんでしょ
5 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 14:06:48.23 ID:uRTQxmdb0.net
移動促したので
保守書き込みしておきます
64 ：音速の名無しさん：2021/04/02(金) 18:02:41.21 ID:wPPwo6tK0.net
横の荷重移動がない=車高が変化した状態で旋回する場合「横の荷重移動量」の前後比が変化しない
って解釈でおけ？
その解釈に則って話を進めるとリジットアクスルも一緒だね
39 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 22:12:31.85 ID:I5ObWt0q0.net
成る程なあ
そこまで車を理解してるのなら少し勿体ないな
まあ仕方ない事なんだろうけど
48 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 19:08:18.13 ID:B/lKrO0O0.net
元スレからの流れはメカグリップが論点っす
エアロも考えるとリア車高上げたらフロントウイングが近づいてフロントの荷重が増えるけど、レーキも付くからリアも増える
結果的にオーバーステアだけどトラクションも上がるって状態になる
26 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:47:22.76 ID:hGtHKUof0.net
ブレーキ抜いたら残してる時よりロールセンターは前高、後低になって荷重が掛かってないって言うんじゃない？
で、世の人々はそのロールセンターの変化を荷重移動って言ってたのね、、、
主語でけぇなアスペの俺には生まれて此の方分からなかったよ、、、
コーナリング、ブレーキ、加速による四輪の接地圧の変化が荷重移動だと思ってたけどそこだけじゃなくてロールセンターの変化に伴うステアバランスの変化まで荷重移動で括ってたのか、、、
46 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 18:59:10.17 ID:B/lKrO0O0.net
ブログ作るためにnuxt.jsの勉強に没頭してて出てこれなかっただけなのに何を自作自演とか訳のわからんことを
51 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 19:26:39.98 ID:OXpb4Qmf0.net
そんな価値はねーよ
すでに先人がいくらでも試して確立してる話を、ド素人のお前がブログになんか書いて誰が読むんだっての
自惚れも程々にしろ
73 ：音速の名無しさん：2021/04/23(金) 22:15:14.89 ID:zOnS6s/z0.net
サスペンションなしでも理論が通用するのが普通なのだが？
37 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 21:46:06.57 ID:I5ObWt0q0.net
ちょっと待ってくれ
無免ってのはイマイチ信じられないなあ
MR2と車名出したのならまだしもSW20と型式出されてんだから無免なら普通は即反応できんだろ
なんか自分の素性を隠してるとしか思えないんだけど
25 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:42:07.64 ID:WX2BEU250.net
ブレーキングで縦のＧ、逆ステアや舵角とステアリングを切るスピードによって横のＧは変化する訳で
荷重移動はＧに比例してるんだから荷重移動してるでしょって話なんだけどね
66 ：音速の名無しさん：2021/04/05(月) 07:55:35.51 ID:dgxGgCPk0.net
自転車は荷重移動がない
34 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 18:12:43.44 ID:hGtHKUof0.net
いやアフィった所でビュー稼げないネタなんだからやった所で労力の無駄でしょって話
学校で先生に「お前やる気ないならもう帰っていいぞ」って言われて本当に帰る奴みたいな勢いで返すなw
あとエセ関西弁は許してクレメンス
友人に関西の人が居たのと猛虎弁とその他諸々が入り混じってこうなっちまった
17 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:05:33.91 ID:hGtHKUof0.net
それはロールセンターが前低、後高になってロール剛性バランスが変わったからだぞ
結果的にアンチロールバーのバランスを変えたのと一緒だよ
しかもそれはジオメトリー変化の観点からも褒められた手法じゃないし、ポルシェカップカーなんかはロールセンター変化とジオメトリー変化を嫌う為サスペンションアームの取り付け位置のカラーで車高を変えたりする
この場合の車高調整だとステアバランスの変化はほとんど見られない
28 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:50:31.69 ID:3k7bmKgL0.net
悪い
いろいろ誤字があって
とりあえず今は訂正文で勘弁して
22 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:32:13.28 ID:hGtHKUof0.net
あれはまたちょっと違くて、F1ではベッテルが最初にやり始めた手法なんだけど普通にハンドル切り込んでいってもタイヤがヨレ始める時間とか各機械的接合部分の設計上の遊び分ロスが生まれて、ドライバーが「ここで曲がりたい！」って時に曲がり始められないから侵入手前の時点でややアウト方向に振ることで切り始めのシャープ感を作ってる
イメージ的には侵入の縁石手前からジワーっと楕円作ってく感じが近いと思う
荷重移動を使うレベルでえいやって持っていっちゃうと瞬間的な荷重が上がっても反動が来て結果的に意図しない荷重変動を引き起こしちゃう
あとは単純にストレートではダスティな所走りたくないけどコーナーでは旋回半径を上げるために外側まで寄りたいからそういうライン取りになったとか
72 ：音速の名無しさん：2021/04/16(金) 01:14:21.49 ID:YDKrgqz40.net
ロールセンターとか無いんだわ
9 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 15:23:06.49 ID:WX2BEU250.net
自分も実戦経験あるので縦は分かる
でも横のロール荷重は今一分からないな、たとえばサスを柔らかくして
限界まで横Ｇかけると片輪走行になるんだけどその場合の荷重は100対0
いきなり100-0にはならないから限界点に行くまでに荷重は変わってるよね？
て事はサスの固さも関係あるんじゃないかと思うんだけど？
71 ：音速の名無しさん：2021/04/15(木) 01:17:55.28 ID:Q0FwRgzH0.net
理論が大穴空いてたみたいね
65 ：音速の名無しさん：2021/04/04(日) 09:03:49.77 ID:WuwFPSux0.net
ロールセンターで変わる言ってたんだから
リジッドなら変わらないんだよここの理論でいくなら
53 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 19:39:50.00 ID:OXpb4Qmf0.net
それが自演だろって言ってんだよw
発達障害か何か知らねーけど、本当アホすぎて笑っちまうわ
50 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 19:17:21.07 ID:B/lKrO0O0.net
色々身体的制約があるからこれくらいしかできる事が無いんだよ
52 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 19:32:50.46 ID:B/lKrO0O0.net
サーセンw
でも俺発案じゃなくて昨日会話してた人が提案してくれたから少なくとも一人分の市民権は得てるのでそのまま続けるわ
60 ：音速の名無しさん：2021/04/01(木) 20:03:37.61 ID:B/lKrO0O0.net
まさか確認もせず自演認定してたのか
呆れてものも言えん
23 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:37:24.99 ID:3k7bmKgL0.net
間違った
×曲がる為のブレーキ残さずフルブレーキング直後にアクセル抜いたら若干の沈みも無くなり
○曲がる為のブレーキ残さずフルブレーキング直後にブレーキ抜いたら若干の沈みも無くなり
67 ：音速の名無しさん：2021/04/07(水) 21:30:06.37 ID:HaWNUCt00.net
この話題は文章読解力が無い奴が炙り出されるな
68 ：音速の名無しさん：2021/04/08(木) 02:17:42.62 ID:uxnCV3Zp0.net
トラクション命のFRのD1車両はフロントの車高高くてリアが低い
33 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 17:56:07.48 ID:ovPPwPHS0.net
お前
似非関西弁もな
19 ：音速の名無しさん：2021/03/31(水) 16:17:13.68 ID:hGtHKUof0.net
あれカップカーじゃなかったか
うろ覚えスマン
69 ：フラッド ：2021/04/08(木) 08:15:48.35 ID:BFMC74rK0.net
そら速度域が低いもの
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