【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
1 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 03:13:00.92 ID:aCzXxoxT0.net
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
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前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
56 ：音速の名無しさん：2019/05/10(金) 00:08:46.25 ID:Icj2HdFo0.net
BSですら未だにタイヤは複雑怪奇で最新技術のシミュや台上試験を以てしても特性を把握できない、
実走テストはタイヤ開発で必須と言ってるんだけどな。
そもそも開発テスト車両提供は希望制だろ。アドバンテージ得たかったら自分から手挙げればいいんだよ
275 ：フラッド ：2019/08/18(日) 22:47:33.19 ID:/4tw26vY0.net
ウィングカーにしてフロア吸い出すファン付けて、サスペンションアーム廃してホイール内油圧シリンダーアクティブサス化…あれ？
341 ：音速の名無しさん：2019/09/07(土) 15:17:49.55 ID:fSw7cenT0.net
ハンガロリンク仕様
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/08/racefansdotnet-20190802-164100-5.jpg
モンツァ仕様
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/09/racefansdotnet-20190906-172223-10.jpg
内側のフラップは相応に薄くなってる
外側フラップに殆ど差がないのはアウトウォッシュ制御の機能を担ってるからだろうな。
Fウィングの感度はとても高いから、この程度でも相当差がある筈
348 ：音速の名無しさん：2019/09/13(金) 04:05:14.75 ID:8TyrNG2v0.net
eスポーツでええんとちゃう？
495 ：フラッド ：2021/03/23(火) 23:23:30.16 ID:eXbUBjiD0.net
下側はサイドに流すから縦長にはしないだろ
125 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 06:05:00.59 ID:ULE2aaz10.net
複雑化すると金が掛かる ー 金持ちチームが有利に
サイドポンツーン前もシンプルにしないと、ゴチャゴチャし過ぎ
90 ：音速の名無しさん：2019/06/18(火) 00:09:23.54 ID:cEbCfWx40.net
ファンカーを公道で乗れるのか
529 ：音速の名無しさん：2021/05/19(水) 07:01:13.16 ID:CVpxzKBf0.net
F1だとBARの最低重量違反もだろうか
215 ：音速の名無しさん：2019/07/14(日) 23:17:39.55 ID:jJCzaQFi0.net
198以外は単なるコバンザメだな
375 ：音速の名無しさん：2019/09/22(日) 00:23:56.80 ID:/SXYi6g80.net
その頃メルセデスは2020年のマシンのコンセプトを煮詰めていた
282 ：音速の名無しさん：2019/08/19(月) 22:52:17.71 ID:UVap0OyZ0.net
ホンダのＰＵは随分よくなったよね。ＳＰＥＣ４も投入時期を検討中ってことならほぼ完成してるんだろうし。
でもセンタークーリングのポッドはデカすぎだしＲＢがシャーシ側で随分妥協してる。
ＭＧＵ−Ｈのレイアウトで仕方なしなんだろうけど同じレイアウトのメルセデスに比べてもズングリに見える。
まあコラボ元年だし本格的なものは来年でしょうから来年はもっと楽しくなるね。
436 ：音速の名無しさん：2019/11/18(月) 08:00:23.49 ID:bStSvPI80.net
間違ってライバルチームに納品されるからダメ
116 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 15:18:22.58 ID:Hz/S5N6b0.net
まだあのダブルバッテリーやってんのね
281 ：音速の名無しさん：2019/08/19(月) 21:40:40.81 ID:jvjtJAwq0.net
PUは暑い時はホンダの方が良さげだぞ？
144 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 16:39:02.03 ID:+7AgjFHx0.net
ロバスト性か低重心かどちらを重視してるかはチームだけが知ってることだろうな
オレは低重心＆低ドラッグ重視な気がするけど
フロアダウンフォースはソコソコにしてコース特性に合わせてウイングで調整
直線はDRS使えるわけだし
103 ：音速の名無しさん：2019/07/02(火) 14:54:12.31 ID:iNeV6fuA0.net
私が頑張って(´・ω・｀)
378 ：音速の名無しさん：2019/10/18(金) 14:31:34.78 ID:QxB8rU2G0.net
油冷インタークーラーの油が漏れてるんだよ。
イタリア製だから、そんなのは気にしない！
46 ：音速の名無しさん：2019/05/01(水) 05:59:08.58 ID:8dWz3lYD0.net
プレシーズンテストでは、メルセデスは最後までロングスティントのテストばかりやってたな
まるでもうパフォーマンステストは終わっているようだったな
218 ：音速の名無しさん：2019/07/15(月) 13:54:03.01 ID:c9GwIzbf0.net
そもそも居たことあったの？
517 ：フラッド ：2021/05/15(土) 21:28:41.99 ID:bgicY9lG0.net
いや、車検に合格しているから問題ですらない。
問題なのはレギュレーションに対して不十分だった車検の方法。
だからそこを変更する。
267 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 13:35:39.42 ID:sfy/bUHP0.net
コスト削減のためにも、半分くらいは共通化で（ハーフメイク）
ＰＵもメルセデスやフェラーリは開発凍結
183 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 21:18:04.55 ID:HMnhKgUr0.net
そいつと俺が何の関係がある?
207 ：音速の名無しさん：2019/07/14(日) 07:07:51.26 ID:ePDLjG9C0.net
コンセプトはダウンフォースもりもりでタイヤに熱が入りやすいマシン
474 ：音速の名無しさん：2020/02/11(火) 17:34:21 ID:Bgo0X+4Y0.net
66 ：音速の名無しさん：2019/05/11(土) 23:27:30.23 ID:gn/SNO190.net
モナコで赤牛が勝つ夢でも見よう。
399 ：音速の名無しさん：2019/11/01(金) 18:27:12.30 ID:nOtotGgv0.net
21年の車は実質ワンメイクみたいなもんだろ。
PU性能で勝負が決まるからレッドブルは気に入ってないのにフェラーリとメルセデスは賛成したんだろ。
364 ：音速の名無しさん：2019/09/18(水) 20:08:13.26 ID:dyxFFwuR0.net
ならばライコネンが塗り替えるであろう記録をストロールに塗り替えて欲しい。
40過ぎまでパパマネーで走って欲しい。
469 ：音速の名無しさん：2020/01/31(金) 18:25:12 ID:H/ymZEMAO.net
とりあえず最後かアストンマーチンレッドブル
465 ：音速の名無しさん：2020/01/12(日) 14:32:13.79 ID:1bOOPWo60.net
「そして、それがチームが深く腰掛けて2021年のマシンに取り掛かるのを止められることを期待している。一方、後方チームの一部は2020年マシンにもう少し努力することができるかもしれない。なので、今シーズンは良いシーズンになるはずだ」
100％間違った認識で草
こんな無能をクビにしない限りレギュレーションの改悪は終わらない
7 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 13:23:24.68 ID:/7iom3Ag0.net
保守って20レスだっけ？
325 ：音速の名無しさん：2019/09/04(水) 20:14:30.55 ID:QH6XnaaH0.net
軽さは正義
251 ：音速の名無しさん：2019/08/11(日) 11:25:07.89 ID:Ff3kValv0.net
今はロールとヒーブを機構的に分離させてるから
ヒーブスプリングを調整してリア車高落としてるんだろうってのは当然の話で、
その調整度合いを議論してるんじゃないの？
432 ：音速の名無しさん：2019/11/16(土) 13:29:15.66 ID:61nOx4je0.net
その理屈なら可燃性ガスのほうが手っ取り早そう
223 ：音速の名無しさん：2019/07/26(金) 22:32:30.83 ID:vcven+s+0.net
今回のドイツGPからどのチームもバージボード周りをフレームみたいに囲ってきたけどどんな効果があるん？
11 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 19:27:45.02 ID:KfNJn6rw0.net
ほす
494 ：音速の名無しさん：2021/03/23(火) 23:18:38.69 ID:OVzi557l0.net
90年代のF1の写真を見ててふと思ったんだが
ここ数年サイドポンツーンの開口部が極端に小さくなってるけどジョーダン195みたいな縦に長いのって使われた事無いよな
今年じゃなくても1チームくらいあったら右往左往できたんだけど
147 ：フラッド ：2019/07/07(日) 20:07:34.92 ID:Xr+4dEEL0.net
最適解への遠近は言えても正否は別だろ。
395 ：音速の名無しさん：2019/10/28(月) 18:27:44.85 ID:gDXXU47P0.net
フェラーリはＡＩでやって欲しい
257 ：音速の名無しさん：2019/08/12(月) 21:45:34.62 ID:Zaue8Dlb0.net
当たり前かも知らんけど
リアだったらピッチング制御用のダンパーを伸び側は普通に速く
縮み側をものすごく遅くしてるんじゃないの？
向きとかは違うけどレースバイクのフロントでも一般化してね？
386 ：音速の名無しさん：2019/10/24(木) 08:23:47.00 ID:IdMi3FWW0.net
ブレーキゲートは失格判定出たのね
ダミーボタン付けとけばよかったのにｗ
280 ：音速の名無しさん：2019/08/19(月) 21:19:07.40 ID:0f5bfHWh0.net
ホイールベースを短くすれば空力的にかなりの影響がでるよね
空力効率を落として車を遅くするのに、ウィングの規制よりもよっぽど有効な手段かもしれない
71 ：音速の名無しさん：2019/05/12(日) 14:59:31.34 ID:vTMfUPdA0.net
てことはトロロッソとの勝負見所か。
9 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 15:58:26.12 ID:/7iom3Ag0.net
とりあえず保守
525 ：音速の名無しさん：2021/05/16(日) 18:09:22.74 ID:5jjWJp870.net
平気で嘘つくなよな
2 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 06:09:07.36 ID:aCzXxoxT0.net
ｈ、保守…
417 ：フラッド ：2019/11/11(月) 13:39:02.31 ID:dBYRAQsk0.net
スクリーン上部後端をもう少し絞れれば違和感も少なくなるんだろうけどな
226 ：音速の名無しさん：2019/07/27(土) 14:15:12.34 ID:6WcZWBmK0.net
F1が終わってんだけどね
265 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 08:36:58.36 ID:6EbHmytM0.net
もうGP2をF1へ格上げで良いんじゃないの
80 ：音速の名無しさん：2019/05/19(日) 12:24:51.24 ID:2Vd+V1sI0.net
レギュレーション変更を要求すると決めたなら！
その時スデに開発は終わっているんだ！
ってのがメルセデスのやり方
187 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 21:37:37.22 ID:+J+L2y2a0.net
コンセプトはそんな言葉で表して片付けられるもんじゃないから
フロントからリアまでつながる空気の流れ、サスペンションやメカニカルグリップ、ライドハイト、PUやギヤボックス等全部含めて一つのクルマだから
俺も上では簡単に「フロントウイング変えてこないねー」とは言ったが、部分的に変えて良くなるような簡単なもんじゃない
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