●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 416●

反日のくせにジャパンエキスポに無理矢理割り込んで
ザパニーズになるチョンが騒いでたよな

犯罪者のひろゆきが作ったサイトだからこんな訳の分からない人間がのさばってくるんだよ
さっさとこんなサイト無くしちまえ

先にヤマハがどっかから引き抜いて、ドミノが起きるのを待ってるんじゃないの。
例えばミルとかリンスがヤマハに行けば後釜に入れるかもしれないし、後釜が別ならそれで空いた別枠に行けるかもしれないし。
アプリリアは最弱ワークスだから、最後にそこしか残ってなければ行けばいいくらいに思ってんじゃないかね。

Motogpドカワークスがレイと契約
なんてね

だ・か・ら伸びる若手って誰だよ

乙

同じチーム内にチャンピオンシップ争いしてるライダーが二人以上いないと
そのメーカーのバイクは戦闘力がないってなるのか？
そんなライダーがごろごろ何人もいるわけもないし、1人結果出してるライダーがいたら十分だろ
ほとんどのチームはその1人すらいないわけでｗ
高卒や文系の語ることは馬鹿すぎて話にならんｗ

引退してから時間が経ってるから気持ちが変わったって不思議じゃない

CEOのステファンピエラがKTMの筆頭株主ってどこ調べても見つからないんだよな

資料を貼っていたたまければ有り難いです

パジャージがKTMの筆頭株主ってのはわりと見つかるんだが

どうせ中止だろうからエントリーだけはだろう

ライダーのチャンピオンが最優先だからね
チームやコンストラクターのタイトルなんてライダーがタイトル獲った上で上乗せされて
初めて価値が出るものだからね

ライダータイトル獲れてないのにチームやコンストラクターのタイトル獲っても価値がない

プロトではなく市販車レースの最高峰だからって大義名分でSBKに力入れてる筈なのにそれされたら幻滅だわ無いだろ

今日アッセンのレース1だろ
JSportsの生中継無いけど

オリンピックとレース、同じレベルじゃねーだろwww

もっと前の話だよ
ロレンソがドカに移籍した後釜にビニャがスズキから来たけど
その時にビニャがスズキに残留していたらペドロサがヤマハ入して
ペドロサの後釜としてドビがホンダ入する事になっていたとドビがコメントしてた

俺としてはホントはそっちの方が観たかった

レイはコーナーで足ださんのがええわ
足出すやつほんまキショイ

喜ばなかったの？？

ＶＲ４６幸せじゃないか？スポンサーが乗ってくれって…
２年位がんばれ

日本人女性大好きのファッションブランドなんかそうだな
ブランドを磨き上げて、ブランド力で金持ち相手に商売する

は、「やめる」を押すつもりが、間違って「書き込み」を押してしまったんだよ
ミルは良いライダーw

ジュニアー！

8耐ヤマハはトプラク呼ぶんやろか？
ホンダは中上さん出して欲しいけど無理やろね
ブランドルさんかな

出た！！妄想の正当性を他人に求めるグズwww

エストリルの12時間って放送なし？なんで放映権取ったの？

そういえばペトロナスってオリジナルマシンでMotoGP参戦しようとしてなかったっけ？

kcの加入とBSの導入と800初年度というすべてのタイミングがマッチした奇跡的な年だったと後からだと思っちゃうな。正直kcはそこまで期待されてなかったんだよね、次の年のマルコ・メランドリがドカティ的には本命だった記憶。

どうしてこれが最適解なんだろう…

桑田が上がってたら、それもなかっただろうね？

「無いとは言えない」　WSBK王者ジョナサン・レイ、ペトロナスSRT加入＆MotoGP転向否定せず
https://jp.motorsport.com/motogp/news/rea-not-ruling-out-potential-motogp-2022-switch/6635997/

初めから価値が全然違うって事を否定してないよ
ライダータイトルありきなのは一緒だけど見る方は記憶に残らない取るに足らないタイトルと思ってるだろうがやってる方はそうじゃないと言っている
今のヤマハならビニャーレスを切り捨てるって判断はしないだろう三冠取るためには上にいてもらわなきゃ困るからな

エストリル 24hが9:00-21:00でエストリルの日没が21:00くらいだから
夜間はないな
夕暮れの中でフィニッシュという感じか

藤原克昭は今カワサキの部長なんだってな
レイも引退後はカワサキの欧州でのなんらかのポストもらえんじゃないの

国民性らしいね。
耐えて後に勝利を、ってのが好きと聞いた。
冒険とかロマンに惹かれる様でパリダカ(レイド)とかツール(自転車)とかもお好み。

華やかなイメージが有るけど基本的に農耕民族で日本と似た部分もまあまあ有るからねぇ。

じゃあ船で

今以上、ノーポイント日本人選手増やさんでも

ああそうなんだでも個人的には上がらないよりはいいか、1年更新とワークス勧誘オプション設定つけてるやろうな

シュワンツノブレーキング
ローソンのメンタル
ロッシの立て直し
ドゥーハンの眉毛

これで最強ライダーじゃね？

イタリアのバイク販売ランキングでイタ車は4位7位9位にピアッジオが入ってるだけ
6位にキムコ、9位にBMWであとは日本車
2018のデータだけど

イタリアメディアは何でもかんでも対立構造にして盛り上げようと有る事無い事好き勝手書いてたからね
それを丸っと信じちゃって未だに脳みその更新出来ずに信じ込んでるおっさんが多いんだよ
まぁこれはレース話に限った事じゃないんだけどさ

俺は生まれる前の頃の話を当時を知ってる人の生の声で学べるからありがたいなあ

お年玉にしてくんねーかな

過去に大きく変更してシーズンを棒に振ってから
少しずつ変更を加えて行くのがスズキのやり方になったからね
ドカみたいに新しい物が出来たらどんどん現場に持ち込むやり方と比べると進んで無いように見えるね

スズキだけじゃなくて日本のメーカー全般が
新しい物が出来ても安全性が確認出来るまで現場に持ち込まないってのも
進んで無いように見える原因だろう

天才ケーシー・ストーナーの歩み。「よく転ぶライダー」から王者に

ある者たちは、MotoGPの技術規則変更によりエンジン排気量が990ccから800ccに
なったことがドゥカティに利したからだ、とまことしやかに言った。
またある者たちは、ストーナーは先進的な電子制御技術に頼った現代的なライディングの
申し子なのだ、と皮肉ぶって評した。
そんな斜に構えた半可通の言葉を聞くたびに、ストーナーのクルーチーフを担当していた
クリスチャン・ガバリーニはいつも内心で苦笑していたという。
実は、ストーナーは電子制御の介入をできる限り排し、右手首の繊細な感覚でスロットルを
操作することを好むライダーだったからだ。
彼の傍らでマシンセットアップの方向性を束ねるガバリーニは、彼のずば抜けたライディング技術を
誰よりもよく知っていた。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2020/07/02/post_5/index.php

もっと早くに赤旗出しとけばね

海外駐在で管理職タイトルというのは、労働組合の縛りから外れて自由に動ける（動かせる）という事だ

マルケスは怪我が完治してないケースで
単純にブランクがあるケースと全く違うから全然同一じゃないんだが
こう言う奴って考える能力が弱いオツムなのかね？ｗ

水素なんか欧米が乗っかってくるわけないやん
日本メーカーの優位性無くしたいだけなのに
トヨタの土俵上がってどうする

当初は3週間
コロナ絡みでコロコロスケジュールが変わった結果

トプラクはキレてないけどマネージャーかなんかがキレてたんじゃなかったっけ

同じこと2回書いて欲しいのか？