RedBullはアホンダGP2エンジンからメルセデスへ移行

ちなみにそのオールシーズンWGP放送してた時は日本人ライダーの黄金期だったから
放送する意義もあったんだろうな。日本GPでミック・ドゥーハン(500cc)の優勝以外は
日本人ライダーが表彰台独占したからな。しかもワイルドカードで参戦した全日本のライダー含めて

バトン様は英国紳士だから下品な発言はいたしません

ホンダパワー炸裂という感じだな

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やっぱ、メルセデスエンジン、スゲエｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

51Gの衝撃からフェルスタッペンを守ったレッドブル
のマシンだがホンダのパワーユニットは大丈夫か？
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ガスリーさまはレッドブルドライバーの中で一番イケメンなのよ
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宿敵メルセデスをレッドブル・ホンダが簡単にオーバーテイクする場面を見て歓喜するレッドブルのメカニック達
そしてトップで栄光のチェッカーを受けるレッドブル・ホンダを金網越しに出迎えると互いに抱き合ってまた歓喜
そして表彰台に立つペレスとフェルスタッペンに拍手を送り優勝トロフィーを受け取るフェルスタッペンに大歓声
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>111
まああれや
よく競馬パドック覗きよるさけえにｗ

メルセデスが遅くなるとF1が面白くなるwww

ホンダF1、通算84勝目〜11連勝を挙げた1988年以来の5連勝〜

フェルスタッペンが“グランドスラム”を達成して3連勝。
ホンダは11連勝を挙げた1988年以来の5連勝を果たす。

第9戦オーストリアGPは、ホンダのフェルスタッペンが圧倒的な
ペースで3連勝を果たし、ホンダとしては1988年以来の5連勝を飾った。

ミディアムタイヤでスタートしたフェルスタッペンは32周目にピットイン。
順調にリードを拡大し続け、残り11周、首位の座を万全にして2度目のピットイン。

2番手のタイムに1.5秒以上の大差をつけてファステストラップをマークする。
後続に17.9秒の差をつけてチェッカーフラッグを受け、ポールポジション、優勝、
ファステストラップに全ラップリードを加えた“グランドスラム”を達成した。

表彰台には、2019年のオーストリアGPと同様に、田辺豊治テクニカルディレクター
が登壇。壇上のフェルスタッペン選手や、スタンドをオレンジに染めた
フェルスタッペン選手の応援団とともに喜びを分かち合った。
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バナナ好きオジサンがホンダから1ポンドで譲り受けたチームをメルセデスが買収して
今に至る訳でこれを旧ホンダとするなら後から帰ってきたホンダはいわば新ホンダ
自分が面倒見ていた旧ホンダと新ホンダの戦いは感慨深い物があるんだろう

まだマシンのデータ収集してただけかも

↑

ホンダアンチ半島人の特徴
　
無駄な改行が多い
　
バカの一つ覚えでアホンダを連発する

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑
このような草を嬉しげに生やす事が多い

ジャパニーズポップスが異例の世界的ヒット『Spotify 』チャート15日連続世界一『Apple Music』50カ国で１位！
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6レース持たせたから十分だろう

２年前のハンガリーGPでガスリーが遅過ぎててフェルスタッペンの援護が
出来ずマクラーレンに引っ掛かって前に出られなかった事を思い出す

リカルドはレッドブルがホンダと契約するとの噂を聞き慌ててルノーに逃げたが
フェルスタッペンはホンダの研究所を視察しレッドブルと長期契約を交わした

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ドラマや映画でよくある卑怯なライバルに痛めつけられた主人公が
耐え抜いた末にラストで奇跡の大逆転勝利で大団円という展開か

メルセデスが勝ったw

意外なメンバーが表彰台に立つのは新鮮だな

ゴメン<(_ _)>書くとこ間違えた

「アストンマーティンはメルセデスと同じローレーキのコンセプトに従い、他のほとんどのチームとは異なる空力哲学を採用している」とニコ・ヒュルケンベルグは RTL に語り、アストンマーティンF1の2人は「最も形勢が不利だった」と続ける。

↑この意味を、物理を理解出来ねえアホに分かりやすく教えてやるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メルセデスは全チーム中で一番のハイレーキ→高ダウンフォース設定が必要→高ドラッグ発生
逆にレッドブルは全チーム中で一番のハイレーキ→低ダウンフォース設定でOK→低ドラッグ

例えるなら、共通デザインの車体で、メルセデスは1000の重りを積んだメルセデスエンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
逆に、レッドブルは100kg以内の重りを積んでるだけでアホンダのGP2エンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

メルセデスより走行中の実質的な車重が圧倒的にレッドブルは軽いから、アホンダのGP2エンジンでも勝てる現状ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それをバカで無知なアホンシンは物理の知識が無いから分からねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

おい、分かったか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう間もなくメルセデスの息の根を止めます

あと15時間でF1最強ホンダ無敵の6連勝

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ガスリーの邪魔すんなよアホンダ

あさひは在日新聞だからな

アホンダF1、2021年型パワーユニット『RA621H』の開発秘話を公開

「当初の計画では2021年に新骨格のPUを投入するつもりでしたが、さまざまな事情から今季の投入は見送ることになっていました。しかし、ホンダがF1参戦終了を発表したことで考えは変わり、私は八郷社長(当時)のところへ行ってラストイヤーでの新骨格導入を直談判しました。八郷さんもそれを認めてくれて今に至っています」と浅木泰昭は語る。

「開発のゴーサインが出ると、エンジニアたちはすべてがそろった状態で新シーズンを迎えられるように全力を尽くしました。もちろん、PUの骨格を変更するというのは簡単なことではありません」

「始めに、カムシャフトのレイアウトを変更しました。これによって大幅なコンパクト化を図るとともに、地面に近づけて低く配置しました。また、バルブ角も変更しています。目指したのは燃焼効率の向上です。これを実現するためにはバルブ角の変更が必須で、そうなるとカムシャフトも変える必要がありました」

「さらに、ヘッドカバーも低く、コンパクトに設計を変更したことで、その上部を通る空気の流れが改善するとともに、エンジン(ICE)の低重心化を図っています。このほか、ボアピッチ(気筒の間隔)も変更しています。間隔を狭くすることでエンジンの全長が短くなり、サイズダウンすることができました」

「これまでのエンジンはトランスミッションと組み合わせる関係上、バンクオフセットを設けて左バンクが右バンクよりわずかに前方へすれていました。これを逆にして新エンジンでは右バンクを前に、左バンクを後ろにしています。これらの変更をしたことで、全く新しいエンジンになっているということが分かると思います。こうした変更を施し、テストで問題なく使えるようにするまでを6カ月で完了させました」

「また、燃焼効率が向上し、カムシャフトの出力も上がったことを考慮しなければなりませんでした。物理法則を考えれば、貯めておけるエネルギー量が変われば排気のエネルギーは減少してしまいます(排気からのエネルギー回生量が減少する)。したがって、昨年得られていたエネルギー回生量と比較すると、クランクシャフトの出力を増加させるとともに、排気のエネルギーや温度を適正な状態にしなければなりませんでした」

メルセデスに次ぐ2位は変わらんだろうが差は絶望的だろうな

ホンダ優勝なのに撤退とは勿体ない
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まあ最大排気量クラスでの日本人ライダーは表彰台に立ったり
年に１回優勝する程度なら許されるだろうけどそれ以上は禁止

黒いくせにまるで白鵬みたいな奴だな

当時のアロンソやブーリエのコメントではホンダ以外のPUを
搭載すれば優勝出来るとかチャンピオン争い出来るとか
とんでもない勘違いをしてた事が分かって笑える

もしかしてレッドブル・ホンダはフェルスタッペンが
いなくなったらマクラーレンと互角のレベルというか
中団グループの上位程度の戦闘力のマシンなのかな？
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アホンダしか買えねえクソ貧乏なアホンシンは、F1を知らないからレッドブルの曲解をそのまま受容してる低知能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういう低学歴バカだから、貧困は世代を越えて連鎖するｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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実際、ルイス・ハミルトンに非があるとしてペナルティは科せられたが、“出場停止”だと息を荒げているレッドブル陣営以外は、高速コーナーという特性を考慮した意見はあるものの、レーシングインシデントだったという意見が専門家の多数を占めている

だから自民が憲法改正に成功して
自衛隊から軍隊に昇格しようが日本は他国との戦争には勝てない
少しでも劣勢になれば、誰も責任は取らず、逃げ回って目的の方向性がすり替えられていく

今のコロナに対する政府を見ればわかる

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パワーとグリッド？

ガスリーかま？

いや、ホンダって言ってる時点でPUグランプリの話やし

でもホンダ自身（田辺）はまだNo1では無いと言い張ってるよね。

もう間もなくメルセデスの息の根を止めます

あと2日と30分でF1最強ホンダ無敵の6連勝

レッドブルF1、メルセデスからさらに5人のエンジン技術者を引き抜き

レッドブルF1のエンジン部門であるレッドブル・パワートレインズは、シニアリーダーシップチームの拡大を発表。メルセデスF1から新たに5名を引き抜いた。

あホンダのF1パワーユニット技術おを引き継いで、2022年からレッドブル・レーシングとアルファタウリにパワーユニットを供給することになるレッドブル・パワートレインズは、2025年に導入される新しいレギュレーションに合わせて新らしいパワートレインの開発を計画しており、技術チームの構築を行っている。

先月、メルセデスAMG ハイパフォーマンス・パワートレインズ（メルセデス HPP)でエンジニアリングディレクターを務めていたベン・ホジキンソンをテクニカルディレクターとして引き抜いたことを発表していたレッドブルF1は、さらに5名の技術者をメルセデスから獲得したことを発表した。

PUプロダクションディレクターに任命されたスティーブ・ブレウエットは、メルセデスHPPでマニュファクチャリング責任者を務めていた。

パワートレインズ・エレクトロニクス兼ERS責任者に任命されたオミッド・モスタギミは、メルセデスHPPでF1エレクトリックチームのリーダーを務めていた。

メカニカルデザインERS責任者に任命されたピップ・クロードは、メルセデスHPPでF1パワーユニットコンセプトのリームリーダーを務めていた。

PUデザインICEの責任者に任命されたアントン・メイヨーは、メルセデスHPPでメカニカルエンジニアを務めていた。

ICEオペレーションのグループリーダーに任命されたスティーブ・ブロディは、メルセデスHPPでF1トラックサイド＆最終検査マネージャーを務めていた。

さらにレッドブルF1は、メカニカル開発責任者とも契約を結んでおり、今後数週間で発表するとしている。

今回ここでメルセデス抜けたのはすごい事
まだちょっとだけパワーで負けてると思ってるけどシャーシとタッペン合わせて最強

黒ゴキブリ糞ベンツの黒人ドライバーはえげつないなw
まともに戦ったら勝てそうにないからぶつけるのかw

宿命の対決レッドブル・ホンダ対メルセデス

ホンダのパワーユニット対メルセデスのパワーユニット
レッドブルのシャシー対メルセデスのシャシー
レッドブルのエース対メルセデスのエース
レッドブルのセカンド対メルセデスのセカンド
レッドブルのピット戦略対メルセデスのピット戦略

互角の実力を持つ2強のガチンコ対決にFIAの偉い人も満足

「このレースはF1の縮図でした。私達はスポーツの人間的側面と戦略的側面を全ての栄光で見ました」
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前回と同様にフェルスタッペンがホンダと田辺氏に対して
非常に感謝し敬意を払っている事が感じられる表彰式

本人は適用に言い訳して故意にぶつけに行った事を認めてないけどな

メルセデスに勝てないから撤退する事にしたが
勝てるようになったので撤退するの辞めます。