【全日本】ジムカーナ7【地方戦】

https://minkara.carview.co.jp/userid/484527/blog/

相変わらずクソみたいに遅い。

P車はFIA/JAF公認やJAF登録車両である事を求めてないからな。

軽で出られるクラスを作りたかったら排気量で制限すればいいだけだと思うけど。
車に差があるのはしょうがない。
全く互角の車なんて作れないと思う。

お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ

昔のスバルだと半分以上入ってないと横Gでガス欠してたけど、
今のBRZも変わってないのかな

オプションの2ペダル特集によれば2ペダル車でもミッションコンピューター弄ってる車もあるとか無いとか

まぁ、正式な発表まで待って車は作るだね。スタートダッシュ切りたけりゃ確定のヤリスで良いんじゃ?
見切りスタートはギャンブル過ぎるだろ（笑）

俺達より上手いとか、そんなの自慢にならんだろ。

VSCキャンセラーの質問をした者です。
皆さんご親切にありがとうございました。
これからはじめたいと思いネットで調べましたが、
規則書を読み解くまでは考えが至りませんでした。
不快な思いをさせてしまったようでしたら申し訳ありません。

スペックの最大値だけ見てもな…結局はトルク特性やギア比で決まるんでないかいと。
パワフルでタイヤ太けりゃってのはA車の頃ならそんな事も思ったが。しかも今は電子制御で何だかんだ走ってしまうからな…それを速さに活かせるかは腕の話になるが。

https://twitter.com/ika_yama_smell/status/1566972961982394368
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ホムセンで売ってるフルードに入れ替えたら正常になったんだよ
長期在庫の怪しい油脂類は危険なのを知らないで売れ残り処分で協賛じゃ、ゴミを配ってるのと同じだわ

つかバツイチ独身の三又バレたとこで世間的になんのダメージがあるんよ？

それよりも-の当事者ってDV離婚の経験有って話聞いたけど、そっちの方がどうなの？よ？

って最近青い車買った人だよね？

ドライバーや車というより、イベントとしての全日本ラリーのレベルを嘆いてるっぽいけどね。

モータースポーツがスポーツとして認知されてない日本では、ラリーを開催するだけでもジムカーナやダートラよりはるかに難易度高いし、
ギャラリーサービスが十分にできるわけでもないし、こればかりは書いた奴がどこを走ってるとかじゃなく、イベント主催経験が無いとわからんから仕方ない。

勝てない腹いせに噂流される主催者も気の毒なら、それで「へーそーなんだー(うわぁそういうのマジで言ってるんだこの人…)」って言われてるのに気づかないはもっと気の毒

JG10に出てるよ。
2000年代はじめのS1クラスへ初代が出て以来やね。

スナガワ連戦とか誰得なの？w

つか、そもそも☆の初ジムカーナはモンスター田嶋がスズキスポーツで開催したジムカーナスクールで、
スズスポが貸し出してたアルトワークスをいきなり転倒させるというデビューだったから、出るとしても現行モデルならコペン以外は嫌だとか言いそうだけど。

NSX vs FD3S vs DC2　とかな…
当時もAIはGA2、AIIはEK9/EK4とかワンメイク状態だったけど、意図したわけじゃないからね。
なんかPN以降、「どの車のためか、あからさまなクラス分け」が増えたのは面白くない。

今年までのJG10とか、来年以降のPE1/2とか、P車で百花繚乱の方が見てては楽しいな。

それは黙認ってヤツだろ

それじゃ「レースとか競技やってる人は族と同じ」って思ってる人と変わらんぞ…

そうなんか。ケイマンだからてっきりFIA公認くらいあるんだろうと思ってたが。

新型有利になるようにしていくとは思う。

携行缶に砂糖や塩を入れたりする人もいる？

DBA-GD1が誤記でなければ、初代フィットの1.3リッターがなんで全日本ジムカーナに出れるんだ。

そんな立派な理由じゃないよｗ
たとえばコンビニの駐車場に車止めて弁当食ってたとか、どうしても睡魔がひどくて少し寝てたとかで、通報される事って結構あんのよ。
今ならSNSで晒されるが、昔の話なんで営業所へ直で電話いくわけだ。

そこまでの大会社だと、かえって社名貼らない(理由は知らん。そもそもそんな貧相なライトバンなんて使わないんじゃないか？彼らタクシーだよ)。
電通とか伊藤忠の社名貼ったカローラバンやプロボックスなんて、見た事ないでしょ？

つか、まだまだ学習が足りんなこの言語AIは…もうちょっとこう、ジムカじゃなくてもモータースポーツに近い単語持ってきたらいいのにｗ

なんとしてもイチャモンつけたいんだなｗ
他の号ではスキーを趣味にしてる総務の女子が紹介されてたよ。
要するに、部署ごとの持ち回りでなんか趣味持ってる社員を紹介させろって指示が、上から来るだけの話。

それなりにでかい会社だと社内報でそういうのがあって、他のとある大会社では「痛車に乗る男の娘」を趣味でやってる社員を紹介してた(本人も会社もノリノリ)。
まあ、世の中広いし、社会に出るとネタ豊富だから楽しみにしときなさい。

いやいやヒネリもクソも無く本心で言ってるよ、社長アンチって訳でもない
雨の富士で専有単走かつプロが同乗して4,50キロでサイド引く練習なんてもうモータースポーツでこれ以上ない程安全って言っても良い状況だろ
そりゃ安全性は完璧ではないが必要条件は満たしてる、それでも不満ならドライのsaスイフトなんかどうすんだよと思ったのよ

同等の定義を決めるのはお前じゃない

ジムカなんかやめて草レースやろうぜ
馬鹿しかいなくてマジで笑うぞ

相模原にジムカーナ場ができるの？

グレードによってスタビやタワーバーが付いてたり付いてなかったりする。
「付けられる」だけでなく「外せる」という選択肢が生まれる。

RFに標準装備されている「デュアルマスダンパー付きフライホイール」というのがクラッチ不具合を引き起こすので、フライホイール交換可なのは朗報。ただし、負担がミッションに行くリスクも出てくる。

150ぐらい？

単車の荷台に携行缶積んで、セルフのスタンドで降ろさないで給油しようとすると
特に問題なく携行缶に給油できる

一言で済む事をくどくど書いちゃダメなんじゃなかったの？ｗ

>>70
23日に1戦目の、24日に2戦目の公開練習やって、25日にダブルヘッダーでもええんでない？

当地の日の出が3時55分、日没が19時18分だ。
https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2022/s0006.html
1時間余裕見るとして、初戦の1番ゼッケンが朝5時スタート、2戦目の最終ゼッケンが18時スタートとかなら問題あるまい(そうか？)。

それに公開練習のオフィシャルは審判ライセンス持ちじゃなくてもイケるから、本戦を1日でやりゃ人件費を多少浮かせるぞ。
帰りのフェリーに間に合わない？どのみち道外からあんまエントラント来ないからいいんじゃね？

いろいろとおかしいって？それ以前に連戦そのものがオカシイんだから仕方ない。
どんな風になるのか想像して楽しむのが一番よ。

イベントによるとしか。
あと、職場によってはそもそもそういうの参加禁止ってパターンもある。
あと最近ではイベント主催者はともかく、サーキット側が体温測定クリアしなきゃ入場させないとか、いろんなパターン出てきたね。

そういやトールやロッキーはJAF登録無いからターボエンジン使えないな…
YRVターボ用の1.3Lターボ持ってくりゃいいんだけどね。古いからECUチューンも楽だし。

DLはああいうとき割とグッズばらまくよねぇ
YHはたまにある
BSは見たこと無い

Monster田嶋逮捕

副賞なんて9割がゴミだから正直いらんよ
ケミカル系なんて捨てるのも困るし

そう、PN2車両での話
ロードスターとRFの差を見る限りタイヤサイズのアドバンテージもない新86BRZは
現行よりも下手すりゃ遅いんじゃないの、なんて思っちゃって

普通に速く走ればいいだけの話なのにね。
だいたい、練習もせずに余計な事ばかりしてるから勝てないんじゃね？

この人みたいな感じですね。
全てを察しました。

マツダ2は本当に改名しただけなのか？

ん？ちがうじゃん。

負けると報告遅れるな

定期的に出てくる、もはや風物詩ですなぁ。