元スレ
1 :音速の名無しさん:2018/06/18(月) 21:23:56.55 ID:nyR5HTQh0.net
トヨタが34年目20回目の挑戦でル・マン24時間制覇。
マツダは18年目13回目の挑戦でル・マンを制覇している。
日本のメーカーでル・マンに挑み勝ってないのは日産だけになりました(ホンダは無かったことにw)。
日産よ、敗者のままでいいのか?
113 :音速の名無しさん:2019/02/17(日) 10:20:49.44 ID:NxRLec530.net
ルノーは日産の株を45%近く持ってるだろ。実質子会社同然。
日産がルマンで勝っても1978年のアルピーヌの優勝に次ぐ実質ルノー2勝目扱いになる。
日産初勝利扱いはほぼ日本国内限定。
71 :音速の名無しさん:2018/10/01(月) 09:44:06.93 ID:4uFhR2h10.net
ニュースにはe.damsの株式を取得となってるけど、DMS本体とは別法人なのかね
139 :音速の名無しさん:2019/06/26(水) 15:29:09.51 ID:3f++EtEi0.net
42 :音速の名無しさん:2018/06/23(土) 02:15:13.37 ID:+qrKc7G60.net
バイコレス「LMP3 engine! LMP3 engine! ahhhhhhhhhhh!!!!!」
3 :音速の名無しさん:2018/06/18(月) 21:40:50.34 ID:nyR5HTQh0.net
・グループC
1986年 ワークス初参戦(中身はホシノR+ハセミMS)。16位完走。
1987年 ワークス2台、チームルマン1台。全車リタイヤ。
1988年 ワークス2台(初めてニスモフル)、ルマン2台。14位完走。
1989年 ワークス3台、ルマン1台。初めてトップ争い。全車リタイヤ。
1990年 ワークス5台、ルマン・クラージュ各1台。予選PP、決勝5位、FL。
日米欧ワークスが内紛。
翌年社内内紛で撤退。
96 :音速の名無しさん:2018/11/22(木) 08:20:37.80 ID:9MhdEpR50.net
135 :音速の名無しさん:2019/06/22(土) 01:48:17.54 ID:naoDenvX0.net
1996年 ワークスvsヨーストでヨースト
1997年 ワークスvsヨーストでヨースト
1998年 ポルシェvs日産vsBMWvsトヨタでポルシェ
1999年 トヨタvsBMWでBMW
2000年 アウディだけ
2001年 アウディだけ
2002年 アウディだけ
2003年 ベントレーだけ
2004年 プライベートアウディvsペスカロロ
2005年 プライベートアウディvsペスカロロ
2006年 アウディだけ
40 :音速の名無しさん:2018/06/23(土) 01:03:28.27 ID:yE/z4U1D0.net
2015年にお笑いマシンじゃなくまじめなマシンで挑んでたら今年どの位まで進歩してたろう?
今年トヨタ優勝でも「来年はトヨタvs日産だ」とワクワクできたのでは?
7 :音速の名無しさん:2018/06/18(月) 22:04:45.35 ID:lgbOyU2u0.net
なんであんなお笑いチームにエンジンを供給してるんだ?
26 :音速の名無しさん:2018/06/20(水) 08:58:23.31 ID:OkhmTvYq0.net
80 :音速の名無しさん:2018/10/11(木) 17:05:54.87 ID:Rn0U86hd0.net
ホンダはアンチ的な物言いをする人には「ミニバンメーカーに成り下がった」
と言われるけど、そりゃマツダだって今や純スポーツカーは事実上ロードスターしか無いし、
例えばよっぽど「どう成り下がろうが(ってまあ今のはそんな酷いとは思わないが一時期どうかと思うのはあった)
スカイラインとかフェアレディZとかGT-Rって名付けりゃ売れる」って面は強いでしょ。
確かに日本国内向けがミニバン中心となっているのは事実にせよ、
そこはマーケットの中心たる層を無視して考えられない面もあると思えば、
「軽とBセグコンパクト以外は全部3ナンバーボディばっかり(こうなっちゃったのはマツダ)で
サルーンカーと今の欧米で流行のクロスオーバーSUV中心の構成」ってわけにもいかない。
ホンダのミニバンが日産を一足飛びに、法人向けはともか
一般個人顧客向けではトヨタを一気に脅かす一大勢力となった一因には、
まだホンダの車が斬新過ぎて必ずしも一般受けはしなかった「MM思想」の時代に培った
パッケージングやレイアウトの才もあろうかと。
「床を下げたければサスアームはこう取り回す」とか「エンジンベイをこう取り回せば」的なところは
初代シビックから初代シティ、そしてワンダーシビックやCR-Xへと受け継がれて、
「レギュレーションを満たす範囲で空力やジオメトリーの自由度を」と模索した結果として
時には解釈や見解の問題で揉めたJTCCアコードにだって繋がるし、
その向こう側が今の「日本の当たり前のファミリーカー」として使われるミニバンの定番銘柄のひとつに
ホンダが選ばれることになった理由にも繋がってくるんでないかと。
マツダはマツダで、RX-7やロードスターじゃない普通に5人乗れるサルーンカーでも
場合によっちゃミニバンですら、高級欧州車とは言わないまでも、現地で競合する安い欧州車くらいには
適度に安心感を持ちながら高速クルージングしたり、出会った峠道で程々のペースで楽しめる程度が
基本設計のレベルだから、日本の速度環境だったら必ずしもスポーツカー買わなくても運転が楽しめる。
ちょっと前まではロータリーに比べてレシプロが見劣り感があったのも
最近のは良くなって、挙げ句クリーンディーゼルという「内燃機関を信じたい人向け」の売り物も出来た。
114 :音速の名無しさん:2019/02/18(月) 09:22:39.72 ID:L8AYRDCa0.net
日産インテリジェントモビリティとか謳っておいてレース周回数計算間違えて2台とも優勝争いからの電池切れで完走できませんでしたとかギャグとしか思えんわw
94 :音速の名無しさん:2018/10/17(水) 12:44:39.92 ID:YQL1nbRQ0.net
参戦メーカーの最大枠制限があるんじゃなければ別にインディ出たって良いだろうしなぁ。
あとはエンジン関連がどうにかなれば(トヨタと同様ピックアップトラック用とかをOHV化とか。
重要なのは高価すぎない値段でプライベーターに供給出来る事の方だし)
スカイライン(インフィニティQ50)でNASCARに出走なんてのも出来るでしょ。
前にマツダがRX-8やアテンザで出てたグランダムのGXクラスに同じくスカイライン出したって良い…という以上に
デイトナプロトに「370Z」を名乗る車が出たって良いよなぁ。
これはエンジンさえあれば良いんだからそんな難しくない。
126 :音速の名無しさん:2019/06/20(木) 21:37:31.83 ID:VJGWH7kY0.net
日産
1972年240Zがプライベート参戦、予選落ち。75年初決勝初完走。
85年ニスモからワークス参戦。
どれを「参戦」とカウントするか明確な発表無し。
「ニスモ」としては85〜90、95〜99、2015年参戦。ただし95、96年は「ワークス」とカウントしないそう。
94年のカニンガム、11〜16年のLMP2、12年のデルタウィング、14年のZEODをどう扱うかもコメントなし。
132 :音速の名無しさん:2019/06/22(土) 01:37:58.95 ID:QcjEA7ZM0.net
127 :音速の名無しさん:2019/06/20(木) 21:41:40.92 ID:VJGWH7kY0.net
ホンダ
1994年研究所+クレマーでGT2にNSXで参戦。
95年TCPが「ワークス」としてGT1参戦、チーム国光ノバ、中嶋企画GT2参戦(中企はPQ落ち)。
96年チー国のみ。
以降ホンダ的には無かったことに。2011年以降HPDが参戦するも日本サイドは関係無い感じ。
92 :音速の名無しさん:2018/10/16(火) 13:19:22.66 ID:1QnPKkIO0.net
アメリカでLMP-ZXTとかいう名前付ければ
もうちょっと正攻法の車作れそう感が。
27 :音速の名無しさん:2018/06/20(水) 09:16:14.28 ID:vsANlGQZ0.net
38 :音速の名無しさん:2018/06/22(金) 18:48:41.43 ID:vmiQ+aoG0.net
柿元さんのツイートが切ない
柿元邦彦
@kakkie1020
·
6月18日
トヨタ、ルマン優勝❗
予定調和だったかも知れないが、現実化するのはルマンだからこその難しさがある。
関係者の皆さん、努力が報われて良かったですね。
おめでとうございます㊗🍾
こちらがそう言われたかった😓
48 :音速の名無しさん:2018/06/23(土) 22:46:21.79 ID:P8S12XoH0.net
60 :音速の名無しさん:2018/08/21(火) 12:09:26.43 ID:mFtjMcmd0.net
海外のメジャーレースの事じゃないのか?
日本車メーカーだとWRCやルマンとってるけど、日産は無いし
ホンダもエンジンサプライヤーだけでなく昔F1で1位ってあったような
日産はそれに比べると活躍した印象が弱い
国内レースはもちろん活躍してたけど、国内は所詮国内みたいな感じはあるし
まあそんなんじゃ無いかな
136 :音速の名無しさん:2019/06/22(土) 01:54:30.80 ID:naoDenvX0.net
2007年 アウディvsプジョーでアウディ
2008年 アウディvsプジョーでアウディ
2009年 アウディvsプジョーでプジョー
2010年 アウディvsプジョーでアウディ
2011年 アウディvsプジョーでアウディ
2012年 アウディだけ
2013年 アウディvsトヨタでアウディ
2014年 アウディvsトヨタvsポルシェでアウディ
2015年 アウディvsトヨタvsポルシェでポルシェ
2016年 アウディvsトヨタvsポルシェでポルシェ
2017年 ポルシェvsトヨタでポルシェ
2018年 ポルシェだけ
2019年 ポルシェだけ
93 :音速の名無しさん:2018/10/16(火) 13:44:23.77 ID:p+IhKZ9w0.net
確かに日産が何かしたかったらアメリカ市場の声を使うしかないわな
フランス車はアメリカから追い出されてるから、ルノーがアメリカで車を売るためには日産ブランドを使うしかないからな
74 :音速の名無しさん:2018/10/09(火) 09:58:28.70 ID:NMhjHhtV0.net
日産がF2のチームを所有する意味もあまりないしな
e.damsの株主構成はよくわからんけど、ルノーが持ってた株式を引き継いだだけなのかも
18 :音速の名無しさん:2018/06/19(火) 23:32:24.32 ID:iiGywTcy0.net
49 :音速の名無しさん:2018/06/24(日) 17:38:02.52 ID:rBo0PAbU0.net
アルピーヌ・ルノーA442Bで勝ったからもうルマンにはプライベーター供給を除いてあまり興味がないんだろうな。
アルピーヌは日産や三菱自動車とほぼ同じ立場だが。
128 :音速の名無しさん:2019/06/21(金) 14:27:08.56 ID:xjcEFAxc0.net
こう見ると日本のメーカーってまともに勝ってないなw
104 :音速の名無しさん:2018/11/23(金) 20:57:24.03 ID:5xyq5Xfy0.net
カルロスが「車に興味が無い重役は要らない」みたいなこと言ってたことから
あえて女性レーシングドライバーを起用したって線はあるかもしれんね。
フランスでレース活動してた時期もある訳だし。
32 :音速の名無しさん:2018/06/21(木) 17:19:33.91 ID:rCFOxiEq0.net
「確実に勝てる」って見込み有るクラスが有れば出るだろ。
151 :音速の名無しさん:2023/05/25(木) 00:27:57.87 ID:uKjo/s1w0.net
149 :音速の名無しさん:2023/02/27(月) 21:25:43.62 ID:ucjo2/nx0.net
140 :音速の名無しさん:2020/02/10(月) 21:29:16 ID:4YCThS8t0.net
29 :音速の名無しさん:2018/06/20(水) 21:37:19.97 ID:gfj/3Ppi0.net
137 :音速の名無しさん:2019/06/22(土) 01:56:56.61 ID:ypokpZYg0.net
4 :音速の名無しさん:2018/06/18(月) 21:45:04.98 ID:nyR5HTQh0.net
・GT1/LMP
1994年 アメリカ・カニンガム300ZX2台参加。5位。
1995年 ニスモ復帰。10位。
1996年 15位。
1997年 ワークスとして参戦(3台)。PQトップも本番はトラブル続出で12位。
BRMが日産エンジン搭載して参戦。
1998年 ワークス3台+ノバ1台。全車完走3位最上位。クラージュ2台参戦。
1999年 ワークス2台+クラージュ2台。クラージュ8位。
この年限りでワークス撤退。
19 :音速の名無しさん:2018/06/19(火) 23:41:10.96 ID:UGBmgKgu0.net
バッテリー開発解禁までFEに大した意味も価値もねえわ
147 :音速の名無しさん:2022/11/19(土) 21:37:49.77 ID:QWrlgS3x0.net
147 :音速の名無しさん:2022/11/19(土) 21:37:49.77 ID:QWrlgS3x0.net
50 :音速の名無しさん:2018/06/26(火) 17:27:23.10 ID:hzU7s1rZ0.net
121 :音速の名無しさん:2019/06/15(土) 02:46:46.22 ID:L3Y6mJyx0.net
70 :音速の名無しさん:2018/09/30(日) 15:40:51.51 ID:A8ee86ro0.net
日産の横浜のGHQ(本社)に行くと一日中過去のレースシーンを動画で流してたりする
なんちゃってスポーツカーしか出せないくせにね
偽装ばかりやっててまともに謝罪もしない
もういい加減自動車メーカーの看板降ろした方がいいぞ、この会社
142 :音速の名無しさん:2020/05/30(土) 17:50:20.69 ID:uxYr7ChY0.net
76 :音速の名無しさん:2018/10/09(火) 23:02:14.90 ID:vRUd3AX+0.net
過去もそんなに凄かった訳じゃないし
昔GT-Rがポルシェの前を走ったのもドライバー同士で話してちょっとお願いした演出だし、L型エンジンてメルセデスのコピーだし
それが始まりだからなあ、日産のレースの
技術の日産ってのも、自称でしょ
朝日新聞が日本のクオリティペーパーって言ってるようなもの
25 :音速の名無しさん:2018/06/20(水) 08:29:39.83 ID:3tiXoxpG0.net
130 :音速の名無しさん:2019/06/22(土) 01:09:45.77 ID:7tszWHBEO.net
ル・マンはポルシェとアウディ以外まともに勝ってないと思うけど
54 :音速の名無しさん:2018/06/27(水) 23:10:32.23 ID:KWTDd0860.net
2 :音速の名無しさん:2018/06/18(月) 21:36:38.25 ID:nyR5HTQh0.net
日産敗北の歴史
・前史
1972年 プライベート240Z参加。予選落ち。
1975年 260Z初完走。
1976年 260Zクラッシュ、ドライバー死亡。
5 :音速の名無しさん:2018/06/18(月) 21:51:49.13 ID:nyR5HTQh0.net
・プライベート
2000年 LMP2、2台。
2001年 LMP2、3台。
2006年 LMP1、1台(レイナード)。
2011年 LMP2クラス優勝。
2012年 LMP2クラス2位。ガレージ56参戦。
2013年 LMP2クラス優勝。
2014年 LMP2クラス優勝、総合5位。 ガレージ56参戦。
2015年 お笑いマシンでワークス3台出場、全車リタイヤ。LMP2クラス優勝。
2016年 LMP2クラス優勝。
2017年 LMP1バイコレス参戦。リタイヤ。
2018年 LMP1バイコレス参戦。リタイヤ。
69 :音速の名無しさん:2018/09/16(日) 20:56:44.88 ID:2YN6PYtC0.net
日産 リーフ LM NISMO
これでガレージ56やなw
141 :音速の名無しさん:2020/05/30(土) 08:33:03.50 ID:Np65BWDt0.net
パルサーでWRC復帰か‥の頃にも
トヨタのアンダーソン、ミツビシのコーワンに比べて”組むチーム・相手が悪すぎる”
とか言われてたわなあ、懐かし。
サファリとかはまともだったけど。
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