日産よ、敗者のままでいいのか？

トヨタのルマン勝利とマツダのルマン勝利を同列で語るのは無理ｗ
トヨタ（笑）

Z432より240Zの方がパフォーマンスは上だけどw

メカクロームやギブソンへブロック提供じゃなくて日産バッジのエンジン希望

全てはモタスポヲタのアンディ・パーマーが悪い。
奴はアストンマーチンに行っても趣味でレッドブルに金出してF1参戦気分を楽しんでるし。
全く事業規模に見合ってないのに背伸びしてな。
そんな奴だから便ボウルビーみたいな糞野郎な詐欺師につけ込まれる。
将来日産がル・マンに復帰することがあれば、今度は変態車じゃなく真面目な車で出るだろう。
フロントモーターでミッドシップな4駆のGT-R LMなら悪くない。

ちきしょう　藪医者ばかりでは　ないか

お前はそれでいいや

アルピーヌ・ルノーA442Bで勝ったからもうルマンにはプライベーター供給を除いてあまり興味がないんだろうな。
アルピーヌは日産や三菱自動車とほぼ同じ立場だが。

デイトナ･･･

？
日産フルワークスやぞ

だれがフォーミュラEなど見たがるか？

ホンダF1復帰。
スーパーGTだけで満足ですか？

・プライベート
2000年　LMP2、2台。
2001年　LMP2、3台。
2006年　LMP1、1台（レイナード）。
2011年　LMP2クラス優勝。
2012年　LMP2クラス2位。ガレージ56参戦。
2013年　LMP2クラス優勝。
2014年　LMP2クラス優勝、総合5位。　ガレージ56参戦。
2015年　お笑いマシンでワークス3台出場、全車リタイヤ。LMP2クラス優勝。
2016年　LMP2クラス優勝。
2017年　LMP1バイコレス参戦。リタイヤ。
2018年　LMP1バイコレス参戦。リタイヤ。

はやいとこ次のFF出せよ

INDY500で去年勝ったろ。しかも、琢磨で。

何故SGTの組織力を発揮出来ないのか

国内のGTでイキってないで海外で活躍してくれよなぁ〜頼むよぉ〜

わざわざそれを一番存在自体がネタスレみたいなココに書きに来なくても良いだろw

こっちはこっちでちょっと来れなくて溜まってたレスやら疑問やらあっての結果がコレなんだが
ﾜｯﾁｮｲやらIDやらを決め打ちで追跡してモタスポ全く興味無いどころか、
おそらくは板すら飛び越してまで元が何の私怨なのか、コレが唯一の趣味なのか知らんが
追っかけまわしてくる方が何なんだか逆に聞きたいわw

バカばかりだから

どういう事？
アルピーヌ・ルノーと日産の関係が分からない

なんであんなお笑いチームにエンジンを供給してるんだ？

社長が車好きなトヨタ。
社長が車に興味ない日産。

ハイパーカーやる気無いの？

【サッカーで、洗脳″】　スポーツで関心を方向転換させ、投機家を通じて、すべて我々の金庫に収める
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529980919/l50

マスレジャー、スポーツ、クイズ番組によって、自民党が国民を飼いならす！

日産がF2のチームを所有する意味もあまりないしな
e.damsの株主構成はよくわからんけど、ルノーが持ってた株式を引き継いだだけなのかも

ルノーと日産（三菱）の関係がどうなるのか不透明なのも考慮してレッドブルはホンダにスイッチしたんだろうな。
今年はレッドブルが多少勝つだけでワークスルノーもどうなるのかわらない。
ルノースポール、ニスモ、三菱のラリーアートとMMSP GmbHで先行合併先行統合もあるかもしれない。

なるほど
言われてみれば
では言葉が足りなかった

バブル時代の日産Cカー予算が80億円だと。
トヨタCカーが120億、ホンダＦ1が200億と。

今年ならあのGT-Rでも出場できるように調整してくれたんじゃないの
完成形で一度走って欲しかった

カルロスが「車に興味が無い重役は要らない」みたいなこと言ってたことから
あえて女性レーシングドライバーを起用したって線はあるかもしれんね。
フランスでレース活動してた時期もある訳だし。

2017年インディ500で琢磨がホンダエンジン で勝ったね

日産はルノーだし要らねえな

2015年にお笑いマシンじゃなくまじめなマシンで挑んでたら今年どの位まで進歩してたろう？
今年トヨタ優勝でも「来年はトヨタｖｓ日産だ」とワクワクできたのでは？

日産でルマンに勝ちたいって思っても、１９７８年に勝ったんだよ。
日産で勝っても２勝目だよって言われるだけ。

ゲーマーがレーサーになれるオタクの希望といっていいチームなのに
なぜか5ｃｈは日産に厳しいな

日産インテリジェントモビリティとか謳っておいてレース周回数計算間違えて2台とも優勝争いからの電池切れで完走できませんでしたとかギャグとしか思えんわw

横浜本社社屋の社旗とエンブレムが《》RENAULTってなって
上げてあると思われる日の丸がトリコロールになる日も近いのか。

元々ルノー本社とゴーンが「ルノーとの経営統合」という線を考えていたというのが事実でも
北米ではルノーはあまり成功してないし、逆に「NISSAN」は欧米で一定の価値を持つブランドだったから
ブランド自体の消滅は無いし、主軸車種は例えアメ車のバッジエンジニアリング的な形になってでも
残るのは残った、さらにGT-RやZみたいな「日産でしか作れないスペシャル」の系統は
むしろ積極的に継続する方向だったんじゃないかと思うよ。

事によっては三菱設計の軽自動車が「ワールドワイドプラットフォームの一番小さいやつ」
として重用されて、仕向地の基準や要求性能に合わせてエンジンサイズとか乗車定員とか
そういうところが微調整されて（ドミンゴに対抗する形で作った3列シートのミニキャブみたいなのもw）、
世界中で販売されるなんていうのもね。

マツダだってフォードから重役が来た後の方が、RX-7のビッグマイナーが敢行されたり
（4型から5型になったアレ）、挙げ句はRX-8投入したりって前例があるでしょ。

まあ、とりあえず先制パンチは効いたように見える現日本人経営陣だって
当面GT-Rは続けるだろうね。いつまで会社がもつとか次期型作れるかとかは別として。

お笑いGTRはせめて4WDにしてほしかった

日産のル・マン挑戦にワクワクした青春時代。
日産がル・マンを制覇する瞬間を見ずに死んでいくのかな。

まじでいいの？このままで？

鼻息荒く長文書いてる年寄りはなんなの？

海外のメジャーレースの事じゃないのか？
日本車メーカーだとWRCやルマンとってるけど、日産は無いし
ホンダもエンジンサプライヤーだけでなく昔F1で１位ってあったような
日産はそれに比べると活躍した印象が弱い
国内レースはもちろん活躍してたけど、国内は所詮国内みたいな感じはあるし
まあそんなんじゃ無いかな

こう見ると日本のメーカーってまともに勝ってないなｗ

そういうのはルノーが許可しなかったろ
本気レースはルノーのブランド使って、日産ブランドは実験車って切り分けだったはず
親会社のルノーより日産の名前が出るのはまずいからね、日産は常にルノーの下でないと
だからもしもなんてのはあり得ないよ

ダムスに出資。

ルマンで総合優勝してるのは、マツダとトヨタだけだろ

いつの時代でも枕営業でのし上がってきたからねｗ

海外では昔のハイレグ姿の映像が日産の取締役として紹介されていてﾜﾗﾀｗ

ダムスを買ったからにはル・マン復帰はいかがですか？NME復活として。

バイコレスって名前だけでオペレーションは日産がやってるの？

2007年　アウディｖｓプジョーでアウディ
2008年　アウディｖｓプジョーでアウディ
2009年　アウディｖｓプジョーでプジョー
2010年　アウディｖｓプジョーでアウディ
2011年　アウディｖｓプジョーでアウディ
2012年　アウディだけ
2013年　アウディｖｓトヨタでアウディ
2014年　アウディｖｓトヨタｖｓポルシェでアウディ
2015年　アウディｖｓトヨタｖｓポルシェでポルシェ
2016年　アウディｖｓトヨタｖｓポルシェでポルシェ
2017年　ポルシェｖｓトヨタでポルシェ
2018年　ポルシェだけ
2019年　ポルシェだけ

ゴーンの業績は黒歴史としてことごとく消し去る。

GTRはリニューアルせずにそのままお蔵入り

IMSAで勝ってるから