【FE】Formula E Championship LAP32【e-Prix】

東京グランプリのコース発表
https://x.com/fiaformulae/status/1717179214208839772?s=46&t=hSDd-RGvJ2Fa1PfGEaiqrw

NATO頑張ってたのにシートないの？

フォーミュラEはレース資材輸送にもバイオ燃料

＞DHLとのパートナーシップは、陸上輸送と海上輸送を組み合わせたマルチモーダル輸送により効率を最大化し、CO2排出量を削減する最先端の技術を提供する。
すべての陸上輸送および海上輸送にバイオ燃料を使用し、1レースあたり約415トンの貨物の輸送を行う。

フォーミュラE DHLとのパートナーシップを更新
2023年1月30日
http://evracing.jp/9853/formula-e-dhl-partnership/

来年はハンコックタイヤのグリップ力が今年より50%以上も高いグリップ力になっている事を心から願っている
今のままではGEN2とGEN3はほとんどラップタイムの差がない

マシンの将来みたいなことが公式サイトで記事になってるけど来年もタイヤはハンコックなんだな
ブリヂストンやヨコハマは日本のレースで忙しいのかね

年齢もスーパーライセンスポイントも足りないのにどうやって

レギュ改正で、指定されたレース？とダブルヘッダーとなる場所はどっちか片方のレースのみ、「アタックチャージ」と言われる急速充電の為の義務ピット。

・最低ピット時間ではなく、ブーストチャージャー(充電器)をマシンに接続する最低充電時間をもうける。
・１チームに対し、１台の充電器のみ使用を認める。(通常の欧州スタイルであって、インディスタイルの１人１台１枠ではない。)
・充電するのに並ぶことはできないと明記されたが、チーム関係者からはいわゆるダブルスタッキングの定義が曖昧なので、どこまでが許されるかは分からない。(後方に並んだ車は、完全に停止せず少しでも動いていればセーフなのか？など)
・充電後、ピットアウトするとアタックモードの権利が得られる。
・「アタックチャージウィンドウ」一定の周回数に達するまで、義務充電ピットすることはできない。

エンビジョン
◎プエミ　○フラインス
ジャガー
◎ミッチー　◎キャシディ
アンドレッティ
◎デニス　△ドラゴヴィッチ
ポルシェ
○パスカル　○ダコスタ
ペンスキー
○ベルニュ　○バンドーン
マセラティ
○モルタラ　○ギュンター
マクラーレン
○ヒューズ　○バード
日産
○サッシャ　△ローランド
NIO333
○ティクタム　○カマラ
マヒンドラ
○ディグラッシ　？ダルバラ
アプト
○ミュラー　？ケルビン

同じ、シンプルになった
市街地レース用としては、丁度いいサイズ

イカマシーンかっこええやん…ええやん…

なんかコーナー多くて低速セクションばっかであまり面白くならなさそうだな

期待してたほどスピード上がった感じはないけど上がったパワーに対してタイヤが負けてるから、ドライバーやチームごとにに差が出やすいようになった気がする

ロッシター、マセラティ代表から退任したんか
初年とはいえ前シーズンの責任か、あるいは不満で辞任か。

今のところキャシディのジャガーワークス入りとフラインスのエンビジョン復帰が正式発表されたね
こりゃマジでアンドレッティにドルゴヴィッチ来るかもしれんね

ロッテラーついに勝てないまま辞めちゃうんだね、ハイドフェルドといい表彰台は何度もあるのに勝てないで去るのは寂しい。。

東京のレースチケットとか公式サイトとか一切情報無いけどやるんかこれ

東待機場→東雲駐車場(スタートからT8)
東雲駐車場→東456ヤード→東6ゲート(T8からT11)
東京ビッグサイト前交差点→ゴキホイ下→鉄鋼口(T12からT15)
鉄鋼口→鉄鋼道路→東待機場(T15からチェッカー)
って感じか
うーん、狭い
東6ゲートでバトルとかできるんか？
鉄鋼道路と東駐車場に結構な段差あるけどどうするん？

ほほうFE2みたいなカテができると
どっちにせよ有望な選手は参戦しなさそうだけどね

AIは間違えて必殺技を覚えるレベルにならないとだめやな(´・ω・`)

NIO 333 Racingが、ERT Formula E Teamに改名。
https://x.com/ERTFormulaETeam/status/1715276725242789988

ERTはエレクトリック　レーシング　テクノロジーズの略。
NIOは19年からタイトルスポンサー扱いなので降りた形。とはいえ、香港やマカオ系の投資家を新たに迎えてるっぽい。

ハンコックが唯一供給できるシリーズだしね
レーシングスリック作ってた工場は焼失したし

そこになんでホンダが入るのか謎
連続開催してたF1からMotoGPやWecで何かあったかと言いたい

FEを初めて観たけど基本ブレーキ遅らせて鼻先ねじ込んで譲らなければ死なばもろともみたいな抜き方ばっかりで全然面白くないな

当分はハンコックなんじゃないの
WTCRがなくなっちゃったし

前輪は回生だけ↓

＞フォーミュラE　Wikipedia
＞前後にモーターが配置される（フロントは回生専用）

↑他のカテゴリーでもね

でも電費が問題無くなって全力で走れるようになった最終盤はオーバーテイクほぼ無かったから特別バトルしやすい訳でもないんだろうと思ったわ

さっきまで晴れてたのに・・・つまんねぇよな～雨って。でもお前と一緒に歩けるからいいや

やはりバッテリー能力を上げないと
全固体電池に期待してるのだが、なかなか実用化できないようだ
試作品でも構わないからＦＥに使えるようにならないだろうか

トロントはアメリカではなくカナダだから北米エリアだな

モナコもポーも両方Eプリ開催したらいいじゃない
ベルリンもダブルヘッダーでなくてもいいと思う
ハイデラバードとケープタウンが消滅したら
プランBにはマラケシュとチリのサンティアゴも復活開催して欲しい場所だなぁ

マラケシュの被害酷いな・・・

まだ、あちこちと調整中では
ホンダがＦ１レッドブルマシンデモランでも大変だったとか

FE公式の要約レギュに書いてなかったからないと年齢制限ないと思ってた。
競技規則付則Lみたら、18歳以上って書いてあった

明日(水曜日)のテストも中止。
明日、調査と安全性の評価がされることを条件に、明後日(木曜日)の再開を目指す。

WAEのクルー１人が、検査のために病院へ運ばれたが問題がなかったため、何の治療も受けずに病院から解放された。

午前のセッションで、シュワルツマンのマシンがコース上で停車したので、マシンから外ずして検査のためにWAEのガレージへ運んだバッテリーが出火した模様。
WAEのクルーが何か作業をしてなのか、自然なのかは不明。

スタンドどんだけ立てれるんだろう

アンドレッティはF1承認されたら身売りするでしょ
そこまで大きなチームや体制人数もいないからやれてもインディーとF1くらいだと思う

キャシディ　エンビジョン → ジャガー
フラインス　アプト → エンビジョン
バード　　　ジャガー → マクラーレン？
ラストは次シーズン乗らない。

ケルビンかタンベイが、フラインスの抜けた席。

アンドレッティ　ロッテラーの残留はほぼなく。バードか、ギュンター辺り？
ギュンターがマセラティから移籍のなら2022F2チャンプのドゥルゴヴィッチのデビューもありえる。

Jspoは延長対応絶対にしない

これどこだよw

フォーミュラE、東京開催の公道レース 2.582kmのコースレイアウトをまわってみた
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1542529.html

せめて車がかっこいい時にやってほしいかった(´・ω・`)

日本でのレース情報はまだかのう
来年春ならぼちぼち出てきてもいいのに

ナトはベンチュリの時もだけど、契約切られてらから結果だしても遅すぎるだよね。

アプトがクプラ(セアト)のVWグループ経由でポルシェ手に入れようと思ってるみたいだが、来年はないっぽい。
来年に勢力図が変わるなら要因となるとしたら、レース中の急速充電がくれば変わる要因にはなりそう。

さすがに無いと思うが

最寄りの駅前でチケット有るよって声かけしてるおっさんが居るからそのおっさんから買えばおk

だからFE初期はよくぶつかっていたよ

過去のレースから言わせてもらうとここはレイアウトはそんなでもないと思うが
過去にはもっとウ○ココースあった
ブラインドコーナーでの大事故なだけでしょ

T8～T10は公道じゃないんかい
T9の高速コーナー面白そうなのに

アタックモードのアクティベーションゾーンはターン4かな？
観客席は右半分の駐車場ゾーンに置くのか