【F1】1976〜1986年のF1【鎖国〜開国】2lap

ジャッキー・スチュワートもジャンプする必殺技を編み出そうとしていた

なんでクリーム色じゃなくて金色にしたんだろう

ありがとうございます

もう１台のマシンの方は誰なんだろう

クビサはウィリアムズをクビになってアルファロメオに移籍してたな

偽マクラーレン紛らわしいウゼぇと思っていたらドゥカルージュが
途中でロータスに移籍したので翌年は落ちぶれてランキング8位に
ダウンして逆にロータスが活躍し始めてランキング3位にアップ
(翌年は偽マクラーレンが緑と赤のベネトンカラーになってた)
https://pbs.twimg.com/media/ExLEJ0kVcAkZ0Qq.jpg

ATSにSONYも･･････。

地元じゃんか
ひでえ話だな

ポールを獲るほど速いJPSっぽいカラー＋サイドポンツーンに
日本のメーカー名のマシン＋黄色いヘルメットのドライバー
が雨の中を走る姿を見ると天才F1ドライバーを思い出す
https://pbs.twimg.com/media/E4PFzFUVoAUPOKA.jpg

そりゃスタンハンセンwwwま、雰囲気あるわな。

チームメートがモータースポーツ界の多様性に取り組んでいる黒人だから仕方ないw
https://pbs.twimg.com/media/E6YdnZ0VgAEajyI.jpg

ロータスを最終的に破滅に追い込んだのはセナの才能にかまけてロクに開発しなかった
ドゥカルージュだと思ってるよ、セナが離れた後はもう取り返しがつかないくらい他と離されてた
107が最後っ屁になったけどもう遅い

人種差別に反対し多様性を求めるメッセージとやらのせいで熱を吸収する
黒いレーシングスーツに変えられて一番迷惑しているんだろうな

ダンフリースと中嶋、どちらが遅いんだろう、、、。

外見は黒金JPSカラーで格好良いけど内装はそれなりの物
https://pbs.twimg.com/media/DiYEgbdW4AETZc-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DiYEitcWsAEIIiN.jpg

誤　 の２枚目は
正　 の１枚目は

代理店だろうが子会社だろうが日本のメーカー名が
付いたマシンが活躍してくれたらいいんだよw

間瀬カメラマンの解説のTBS数戦ダイジェストを見てたわ
この時代

ミスってた訂正

レースのない時はアメリカの田舎にある牧場を家族と共に
経営して馬を豪快に乗り回すヒゲ親父っぽいイメージだが
実際はモナコに住むセレブだった(見た目のイメージと違う)
https://pbs.twimg.com/media/D-7_qJEXsAE6AmE.jpg

ただ志すだけでなく実際にホンダ系ドライバーになった所が凄い

ピケ父は1981年にちゃんぽんになったときに
飛行機移動がうんざりでいやだからブラジルに戻ると言った。
ラウダに(ラウダエア)ビジネスジェットを買え
と言われてf1残留

黒と金の格好いいJPSカラーマシンでドリフト走行格好いい
https://pbs.twimg.com/media/C4m8yfgWIAQiZeo.jpg

個人スポンサーをたくさんつけてて
レースングスーツがワッペンだらけで貧乏くさい　
と当時の雑誌で書く人がいたなｗ

86年に前年のトールマンって事はTG85なんじゃないの？
たしかリオテストでドライブしててベタボメだったよ

理想とロマンが実現したのは70年代後半の短い間だけ僅か1年で終わって
暫く低迷し復活するのは6年の時を経た80年代中盤になってからだな

前年はウイングでダウンフォースを稼げばいいやとサイドポンツーンは小さくしてたのに
翌年はサイドポンツーンを大きくしてフロア面積を増大させディフューザーで下面の
空気を引き抜いてダウンフォースを稼ぐ方式に変えていて試行錯誤していた印象

当時のウィリアムズとマクラーレンはターボエンジンを確保出来ず低迷していたけど
ブラバムはBMWターボパワーで強かったから契約の第一希望だったんだろうな。

※テスト後にマクラーレンはポルシェをウィリアムズはホンダターボエンジンを確保

ありがとうMP4/1Cだよね
コークボトルシェイプでディフューザー上面の正圧の空気流を増やし
結果的に下面の負圧も増やすことが出来た
アルファロメオの183Tは前年の182Tのサイドポンツーンの形状ほぼそのままに
フラットボトム化しているのでMP4/1とMP4/1Bに似ている
の画像を見る限りディフューザーも付いていないね

F1マシンを四輪ドリフト走行させて人気者だったサイドウェイ・ロニー
https://farm5.staticflickr.com/4588/25103437798_370fc6d740_o.jpg

ベルガーは86年の終わりにマクラーレンに誘われた
しかしニキラウダにジョンバーナードのところに行けと言われてフェラーリに言った
マクラーレンに行ってたらどうだったんだろうね

優勝したマクラーレン・TAGポルシェ(V6ターボ)は750馬力で2位のトールマン・ハート(直4ターボ)は600馬力
3位のティレル・フォード(コスワースDFY・自然吸気V8)は510馬力で2位と3位は弱小チームの非力なマシン

優勝者は前年2ポイント差でチャンピオンを逃してルノーを追い出されたが今度は77周のレースが31周で打切
られ半分の4.5ポイントになった事によりこの年は0.5ポイント差でまたしてもチャンピオンを逃してしまう

2位と3位の新人は高く評価され特に2位のドライバーはロータスと契約しトップドライバーへと飛躍する
だがレースが打切りにならなければ3位のドライバーが優勝しトップドライバーへと飛躍していたかも？
https://pbs.twimg.com/media/DBYakAMXcAQmsG0.jpg

アルベールモナコ国王が東京五輪にきていたね

最終型であるスペシャルはF1でチャンピオンとったのと
イメージを重ねて黒に金のJPSカラーになってたな。

このアルファロメオ、ドゥカルージュは
絶対にマクラーレンをパクったよなw

レース中に減った体重3キロ＝水分？という訳で喉の乾きを潤し水分を補給すべくシャンパンをラッパ飲みするハゲッタス
https://cdn-image.as-web.jp/2020/08/18164422/asimg_XPB_1051756_HiRes_855f3b86d578b3a-1280×854.jpg

よく分からんけどこれとは違うマシンなのかな
https://pbs.twimg.com/media/DJcSCQxVAAA-UQv.jpg

よりにもよってちょうどトップが入れ替わる瞬間に勝手に終了させたイクス
とFISA会長バレストルとの間で訴訟も起きたとんでもないレースであったが

もう一周後で終了させていたらこれほど大騒ぎにならなかったかもしれない

83年はF1スピリットに乗り84年は全日本F2参戦とF1ティレル＆トールマンに乗り

85年は第1戦がティレルと下積みを経て第2戦からアルヌーの代役でフェラーリに
大抜擢され2位が2回など活躍アルボレートも優勝2回2位が4回3位が2回など活躍

86年もフェラーリに乗り3位が4回などの活躍により翌年はマクラーレンに移籍

だからフェラーリもいいマシンだったはずなのにそれを差し置いてベストマシンは
前年に乗ったトールマン(87年に乗るマクラーレンMP4を除く)だと言うヨハンソン

それほど84年型トールマンは85年〜86年型フェラーリを上回るいいマシンだったのか？
https://s3.observador.pt/wp-content/uploads/2016/11/23163317/479762009.jpg　

これか
↓
黒いレーシングスーツは暑い！　ボッタス、スペインGPで体重が3キロ減少

メルセデスのバルテリ・ボッタスは、F1スペインGPを通して体重が3kg減ったが、
メルセデスが今季のレーシングスーツを黒にしたことがその一因になっていると考えている。

コロナ禍の影響で、例年5月に実施されていたスペインGPが今季は8月に開催。気温30度、
路面温度50度に達する暑いコンディションでレースが行なわれた。ボッタスはレース序盤、
『黒いオーバーオールがとんでもなく暑い！』とエンジニアに無線で報告するほど、その暑さにやられたようだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/bottas-blames-black-overalls-for-losing-3kg-in-spanish-gp/4859112/

https://pbs.twimg.com/media/EdnSkZ0U0AAYSxU.jpg

下にCAMERASと入ってるように日本のオリンパス本体じゃなく欧州の代理店がスポンサーしてたという
話だとどこかで見た

ファンジオ時代は別としてアルファロメオが中々良い成績なんだよね。確かチェザリスが表彰台の時かな。

1983年からしか知らないけど
ルノーとマクラーレンはドュカルージュとジョン・バーナードで
フェラーリはポスルスウェイトさんだったけど
空力的にはフェラーリは遅れていたね
なんかカクカクしていた

日本で走ってたし、単身でよく遊びに来てて
フェラーリにも乗って、周りがアッと言うようなスゴイ大出世したのに
一般道じゃギア、ガリガリ鳴らしまくりでシフトするんで
「ウチの商品壊すんじゃないだろうな、ホントにこれがフェラーリのワークスのドライバーなんか」
と隣に座った店のオーナーの兄弟にボヤかれてたリトルリーフさんが？

この頃のデザイナーは空気抵抗を減らす事しか考えてなかったんかな？

SUGOで雨なら俺はスゴいんだよという感じ

本家マクラーレンはTAGが資金を出してポルシェに開発させた
V6ターボエンジンを第12戦からラウダ車に搭載し第13戦から
ワトソン車にも搭載したがトラブル続きで殆どリタイアした

実戦テストでトラブルを洗い出し信頼性を高め翌年は全16戦
中プロスト7勝ラウダ5勝でコンストラクターズタイトル獲得

雨のモナコがハーフポイントになった為にラウダがプロスト
に0.5ポイント差で勝ち3度目のドライバーズタイトル獲得
https://pbs.twimg.com/media/EnhoeUGW4AIzCl5.jpg

ハミチンがマシンをぶっ壊した原因のターン10の縁石
というか石抱き拷問の刑で使う十露盤板みたいなやつ
　　　　　　　　　　↓
https://pbs.twimg.com/media/E5iqsXCWYAIglcw.jpg
　　　　　　　　　　↑
ハミルトンはこいつで自分のマシンを算盤責めにした
ハミチン車「痛てててちょ止めろハミチン痛たたた」

F1の歴史に最大のIFを残した伝説の1984年F1第6戦雨のモナコGP
マシンを激しく縁石に乗り上げバウンドした衝撃でフロント
サスのパーツにダメージを与えた所のダイジェスト映像
↓
https://www.youtube.com/watch?v=EjigdCdbSNE

フロントサスをやっちまったのはヌーベルシケインだ
ロズベルグ親父と5位争いの時にミスして乗り上げた
おまけにステアリングポジションも歪んでしまった

当時のウイリアムズのシャシーはアンダーステアで
ホンダエンジンはドッカンターボそれでモナコを
5位で走るロズベルグも追い抜いた新人も凄い

パット・シモンズはロッカーアームにクラックが
あるのを発見したが当時の部品は大きく重いし
頑丈だし大丈夫だろとの見解だったが・・

70年代はフロントにラジエターやオイルクーラー置くのも流行ったからドライバーのすぐ脇を
配管が通ってるようなマシン多いよね