【F1】1987～1993年のF1を語ろう 97laps

バブルの焦げ付きなんて合計で何百兆ってレベルだよ。

星野がB190に乗れば鈴鹿で入賞できてたかもだが
中嶋がMP4/4に乗っても表彰台ムリだろうなw

87年のロータスは予算潤沢に見えて結構かつかつでやってたぽいな
セナのギャラは言うまでもないけどドゥカルージュを引き留めるため破格のギャラ
を約束していてその支払いにチームは四苦八苦してたとか
さらにシーズン終了してウォー監督が算盤はじいて「なんとかトントンで終わったな」
と一息ついたタイミングでロータスエンジニアリングから「アクティブサス開発料及び
使用料」の請求書が届いて真っ青になったそうで本当ギリギリでやってたんだろうね

凄い馬鹿だなお前w
比較対象が別ジャンルじゃんw

とりあえず女の子はナオミって名前にしておけば
国際化にも対応できるだろう

↑と書いといてなんだが、そんな時代は87年まで遡らないと無いんだな。

87
マンセル6勝
ピケ3勝＋タイトル
プロスト3勝
セナ2勝
ベルガー2勝

ウィリアムズ9勝
マクラーレン3勝
ロータス2勝
フェラーリ2勝

惜しいのは99年か。
マクラーレン、フェラーリ、ジョーダンが星の分け合い。ドライバーも複数回勝利が5人？
にしても見劣りするけど。
2000年代以降は調べてない。03年あたりはフェラーリマクラーレンベネトンウィリアムズあたりで分け合ってるイメージだが。

キヤノンは中嶋に興味なかったのかな

亜久里はスタートは割と上手かった。中嶋は絶望的に下手だった。

全く見てないんだけどなぜアメリカで人気でたの？

まあ、中嶋自信の意向がもう少し多く反映されていたら、奇跡の棚ぼたでもあれば一度くらいは立てたかも知れないけれど

ジャパンマネーは関係ないでしょ
しかしハイテクとは無縁だったミナルディの予算が膨れ上がっていったのは何が原因？

マンセルは、ラウダにも
「お前はもう少し頭使ってたら3回くらいチャンプになってたんじゃないか？」

と対談で言われたらしいけど、頭使ったヒゲはもはやマンセルではないのでは。

アルボレートやワーウィックみたいな古豪と組ませて知識と経験を吸収させる狙いもあったのかな
あいつらはベテランの引き出しで乗りこなせるけど俺は無理という甘えになっちゃった感があるが

まあ90年の鈴鹿は金子豊氏が説得して3000万払ってベネトン乗って、史実通りにマクラーレンとフェラーリが潰れてたら、星野が勝ってたんだけどね

テスト走行すれば表彰台狙えたんですかね？
疑問だ

キャメルはどっちかというとパリダカのイメージが強いかな。

後藤さんチーッス

実際のところ、正しいフィードバックをできることがエンジニアから見て良いドライバーなわけだからな
後藤氏がいみじくも言ってしまった、プロストは良い経験を積んでいることが財産で、経験的に何をしたら良いかをしっている、という言葉は、プロストがエンジニアにとって有能な開発の役に立つドライバーだということになるはずよね

両方遅いって言われてますけど？w

三十年以上経て明らかなことは
F1におけるジャップはとてつもなく無能

そして、レートに１秒負けるアルボーレトにぼろ負けし、３年ぶりに帰ってきたロートルのウォーウィックにもボロ負け。

みんな殺気立ってるな…

ライバルが存在すること(または存在しないこと)とレベルが高いこと(または低いこと)は同列には語れないのだが

似たような話だと、BS浜島氏がシューを評して、開発の方向性をバシっと示してくれるので有難い、というのもあったね
シューがタイヤの構造に詳しいなんてことではなくて、良し悪しや方向性を示すコメントをするのが開発の役に立つってことだからな

当時はチビッコが有利だったってだけだよ
でも結局表彰台に乗ったのは相方だった訳だしな
そして残ったのは右京は全てのチームメイトに負けたという事実

オンサイトでもオンラインでも衆人環視でファンに対してもスポンサーに対してもニッコニコ、あまつさえライバルとのじゃれ合いも要求される
今のF1だったらセナは一年と耐えられないだろうな

バドエルと同じ号で期待の若手としてパニスも特集されてたけどこっちは
すごく地味で地に足の着いた暮らしぶりだった、ただ奥さんが見た目すごくエロかった
よくヨーロッパの人（特にドイツ人あたり）がよく言う「女はフランスに限る」という
やつがよくわかる

スクイタもノーズ上げはやってたな

ターボ時代のMP4/4にまではシャシーポテンシャルも高かったが、NA化からニール・オートレイデザインになって、ホンダエンジン頼みなチームになってしまったな。
当時のMP4/5のリヤウイングの巨大さをつべなんかで見ると、1000馬力ターボ時代並だな。
低速サーキットだと更にダブルウィングにして、よくホンダっても非力なNAであれだけ速かったと思う。
発売されたGPカーストーリーズ最新号、MP4/6はレギュレーション変更もあったが、逆に小型化されたがな。
93年にワークスエンジンを獲得できないくらいマクラーレンが落ちぶれた最大の戦犯は、ニール・オートレイだな。
ロン・デニスは二番目。

四輪デビューじゃないよ。F2で５年位乗ったベテラン。

アレジは自滅するイメージあったな。

セナ姉の証言によると
セナ「あの小人野郎はある場面では俺にはできない走りができる。悔しいがあの野郎には部分的にこの俺を上回る才能があると認めざるを得ない」

11番って野球サッカー共に名選手が着ける番号ってイメージがあるけど、12番は意外と思い浮かばないもんだね

の件です

ウィットマーシュは色々読むにもう「如何にランボルギーニを断るか」しか考えてなかったな

「グランプリが月曜日ならサトルは勝てる」＝「こいつが勝つことなんて未来永劫不可能」

まあチームメイトの7秒落ちなら言われてもしゃーない

ベルギーはその前の年結構速かったのになんで予選落ちしちゃったんだろう？と思った。前の年はターボだったから比較できないんだろうけど。

ベルガーの28もなかなか渋いと思うが
マクラーレン時代も含めれば通算7年も28番背負ってたんだよな
ベルガーに憧れて28番つけるドライバーの出現を待ってます

後年、フェラーリは掃除機も作りましたね…

中嶋もデビュー戦が反時計回りのネルソンピケサーキット（ジャカレパグア）だったので
きつかったみたいね、さんざんウォー監督に「ここは鍛えてない奴は首が壊れるからな」
と脅されてたとか

亜久里なんかチェザリスの足元にも及ばないよな、実績見ると。クラッシュキングって言われてたけど、亜久里だってミラー見てないってよく言われてたし。

セナとプロスト
本当に天才なのはプロストのほうだと誰かが言ってたような

マニクールはプロストだからこそ優勝争い出来たと思う
あのレースはセナとパトレーゼが終始空気だったな

そっちのタッペンは三流だからなぁ…

そもそもフットワークの大橋氏のごり押しでシート、チーム側が渋々起用してるからな。

ブーツェン獲得した年のウィリアムズの第一候補はアルボレートだった
パトレーゼ獲った前年もアルボレートと交渉したけどフェラーリとの契約が残っていた
フランクの長年の意中の存在だったんだな

どんだけ加速悪くても2台並ぶの無理

そんな態度だからまともに相手されない。

このスレの時代かな。サッカーW杯の年はF1で死者がでる。

あれはロンデニスの手際の悪さも起因していると思う
さらに言えばハッキネンがすんなりウィリアムズに乗れていれば歴史は大きく変わった気がしなくもないかな

シュレッサーには悪人イメージあったが、↓（ウィキ）読むとリアル犯罪者やん

増岡浩のマシンのリアに衝突。再スタートをする再、コ・ドライバーのアンドレアス・シュルツの両足を轢いた。幸い、主催者のヘリで駆けつけた医師が応急手当をして事なきを得た。