トヨタ、モータースポーツ活動を活発化へ

現実突きつけられると困るから必死で隠そうと擁護するってかｗ

トヨタが参加すると茶番になるだけだし必要性全く無い
カテ潰しまくって最終的にタイトル持ち回り制のＧＴとか興業色強過ぎ

トヨタは金だけ出してりゃ良い

朝鮮塵のように
巧妙で悪質な不正を繰り返すトヨタ(笑)

まあでもTOYOTAの現社長はモタスポ好きじゃん
ＴＯＹＯＴＡの社長でモタスポに精通している人初めてじゃないかな
日本最大の自動車会社の社長がモタスポ好きなのは歓迎　頑張って欲しいな

なんてったって終戦直前の1945年8月14日、米国に原爆模擬弾を落とされた悪徳企業トヨタ自動車。

な〜にがだよなだｗ
お前一人丸出しじゃねーかカス

バレてないと思える程度のクルクルパーがｗｗｗ

生きたダミーを使ったらやはり駄目でした。
http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

大金つぎ込んで140戦で1勝すら出来ない、ずうたいデカいだけの空っぽワークス

全てのモタスポから
さっさと撤退♪

ガスコイン　「トヨタに信用をボロボロにされた」
http://www.autosport.com/news/report.php/id/56145
●ガスコイン、トヨタ更迭で自信をなくす
昨季の開幕直後にトヨタを更迭されてしまったマイク・ガスコインは、このことで自信を
なくしたことをオートスポーツ誌のインタビューで明らかにしている。
「トヨタをクビになったことで自信をなくしてしまったよ。自分たちの私利私欲を
満たすために私のクビを切ったんだ。トヨタは彼らの持っているリソースでグランプリに
勝てると思っているし、タイトルを獲得出来ると思っているんだ。だけどもそれができなかったし、
今もその目標を達していない。」

それを不正と言い切るお前の思考回路って凄いな（笑）
WRカーへの移行、レギュレーションの過渡期とポイントとどんな関係あるのやら。
それ言い出したらグループAの特例利用しまくった三菱なんか、不正の最たるもんだよな。
勝ち星少ないのが不満なら、2001年のバーンズなんかもそうだよな。
つか、トヨタは前の年もサインツがあと数百メートルでチャンピオン取りかけたけどな。それに至る過程も不正か？
不正問題起こしたセリカも、後継のカローラも、プライベーターに長く愛されて、後のチャンピオンも使用したりして若手育成マシンとまで言われたんだが。
ヨーロッパで避難轟々なら、総スカン喰らうはずだけどな

結論、お前はただのクソ馬鹿野郎だわ（笑）

菅生で勝ったな。

ならF1でろやｺﾞﾗｧ！！

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

2009年　ニュルブルクリンク24時間耐久レース結果

http://www.youtube.com/watch?v=DMkpdLPt2KU

速すぎるBMW 135iやBMW 120dやBMW 318isやHonda Civic Type-Rにもボロ負けするLFA

http://www.youtube.com/watch?v=DMkpdLPt2KU

国辱ものの低性能ですね。

やたら厨二くせえトヨタに期待する馬鹿居ないからな

トヨタ(笑)自動車にスポーツは無理です。

日本国内のレース黎明期からトヨタ(笑)は不正を繰り返して悪評だったよ。
それが、プリンスのスカイライン伝説の始まりでもあるし、
最終的に日産GT-RやホンダのS600,S800からF1へとも続いていく。

最も恥ずかしかったヨタ糞　→　 ID:KYpIokfPO

目論見もプランも思い込みだけで、周到さが無かったから失敗したんだろ。企業としては思い上がりも甚だしく、間抜けな部類に入るね。
日本でレースが認知されてない？？いつの時代の話をしてるんだ？まぁトヨタがモータースポーツに本気で無かった事だけは確かだ。

大組織が巨額の費用を投じてやってることだから、それなりの目論見とかプランはあったんだろう。
ただ、結果的にはそれが上手くいかなかったということで。
本来なら、それらの点をふまえて次に繋げるべきだったんだろうがね。

他のメーカーをみても環境が悪すぎたというのはあるだろう。
更に日本でレースが殆ど認知されていない（むしろ時代に逆行した悪のイメージのほうが大きいか？）現状を考えれば
総合的には判断せざるを得ない状況だな。
ただ、やり方は良くなかった。

え？フェラーリ？
あのフィアットがフェラーリを売りたいと言っていたのか・・・。
時代は変わるんだな。

続き：
【F1　第四期】
後足で砂をかけるように全てを投げ捨てて撤退したF1にたった5年で復帰を発表。
第3期で使った風洞やファクトリーなど数百億掛けて作った施設はブラウンGPに全部1ポンドで売り払ってしまい、またレギュレーションによるエンジン開発凍結で不利益を避けるため1年間の開発期間を置いてマクラーレンへのエンジンサプライヤーとして復帰。
「第3期ではBARなんかと組んだのが失敗だった、ウイリアムズやマクラーレンと組めばチャンピオンを取れた」などヲタが散々妄想していた通りのチーム体制、
更にはアロンソ＆バトンという元WCコンビを擁する最強の布陣であったため、開幕前にホンダ総監督自ら「やりました！」
「来年、我々は必ずF1レースに勝つ」とデビューウィン宣言で注目を集めるが、プレシーズンテストではPUのトラブルが続発。
「去年のメルセデスにそっくり」と言われた劣化コピーPUは根本的な技術で躓いており、パワーもなければ燃費も悪く信頼性もない欠陥品で、
挙句の果てには原因不明のクラッシュでアロンソを病院どころかICU送りにし、開幕前からパドックの話題を掻っ攫う。
それでもホンダ総監督は「ハードのトラブルはない」「対策は全部出来た、壊れるとは思わない」などと強気の妄言を繰り返し冷笑を買う。
開幕戦では案の定予選最下位、決勝でもフォーメーションラップでいきなり白煙を上げてリタイヤ、もう1台は完走したものの11台のうち断トツ最下位で唯一ポイントを獲得できずに終わる。
レース後「路面温度が想定外に高かった（※38度）ので全開に出来なかった」とようやく現実的なコメントを発表するが、「次のセパンでは
路面温度が50度を超えますが」という記者の質問に失笑が漏れたこと、そして第2戦以降もリタイア連発に終わったことは言うまでもない。

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1296022907/
詳細
ノア、ヴォクシー、RAV４、カルディナ、ビスタ、アイシス、オーパ、プレミオ、アリオン、ガイア、ウィッシュ、アベンシス
http://toyota.jp/recall/2011/0126_1.html
マークX、クラウン
http://toyota.jp/recall/2011/0126_2.html
ライトエース、タウンエース
http://toyota.jp/recall/2011/0126_3.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBAZ%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
1AZ-FSE
タイプ　直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i (D-4)
排気量　1.998L
主な搭載車種
プレミオ
アリオン
カルディナ
アベンシス
ウィッシュ
アイシス
ノア
ヴォクシー
オーパ

欠陥隠しの組立商社トヨタ(笑)はもうダメかも分からんね。

誰でも知ってる事と妄想は書けるけど、質問には答えられないよ

トヨタ車は他の国産車は勿論、更に韓国車よりも潰れて死に易いし、
HV車は感電のリスクが高いから感電防止装備の隊員が来るまではレスキューされずに放置プレーだしね。
トヨタ車のハイブリッドだなんて現実を知っていたら恐ろしくて乗れないよ。

＞追放食らう前に逃げて、戻る時もワークス的な活動許さない条件付きだったのに

コイツは何勝手な妄想を脳内で作り出して語ってんだ？？？ｗ
課されたペナルティは「ＴＴＥとしての参戦１年停止」
それ以上でもそれ以下でもねえよ。
むしろそれでもＷＲＣとしてはトヨタに参戦してほしいから
「あくまでＴＴＥに対するペナルティだから
他国籍のトヨタカスタマー＜ＴＴＳやＴＴＩ＞として継続参戦すんなら自由ですよ」
とまで言ってくれてたのによｗ
粘着キチガイアンチの脳内で作り出した大ウソ話も大概にしとけよ。

トヨタ(笑)LFAはF1史上最弱140連敗撤退記念車だから低性能で当たり前。
最高額予算で丸8年間負け続けて有罪にまでなった実績を後々の
世間様に知らしけるための戒めの車なんだよ。
徳川家康が武田信玄に三方原の合戦で負けた後に姿を絵に書かせたのと一緒。
三河人特有のの浅知恵なんだよ。

赤恥を生涯忘れないために作ったんだから。

http://www.f1-stinger.com/f1-news/2009/12/f134.html

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、
こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な
撤退は驚きの目で見られている」とショッキングな情況を伝えている。

「現地感覚がない人達の決定としか思えない今回の決定で、トヨタがヨーロッパの地で
失った信頼の回復は、非常に難しいだろう。トヨタと一緒にFOTAとして経費節減に向け
て戦ってきたフェラーリのモンテゼモロ会長さえ、激怒していたという」。

トヨタは単に、F1の看板を降ろしたかっただけだろうか。証言は、この疑問に、「おそらく
それが真意だろうが、もっと大人の対応ができたハズ」と答えている。

おまえ何言ってんだ！？

つか、事実を「脚色」しちゃいかんだろw
事実は事実として批判しないとただの基地外

ドイツで有罪判決になり所在地をドイツから日本に移動させた恥晒し

尻尾巻いて泣きながら違約金踏倒して撤収した負け犬盗用多(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗ負け逃げトヨタ(恥)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コピペ保守乙

世間様にどう見られてるかってことだわなｗ
オマエが幾ら足掻こうと、トヨタにムシのいい解釈や言い訳ばかりが採られることなどないってこったｗ

トヨタ(笑)に関わると全ての人達が不幸になる。

評論家がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw#t=3m31s
しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

トヨタ自動車は組織ぐるみで車の欠陥の隠蔽の常習犯だった
http://www.asahi.com/special/toyota/TKY201004090152.html

追加のリコールでＬＳとＧＳとＩＳと一部のトヨタ車でエンジン内の部品の交換が必要になる
欠陥を認識してから２年も放置していた上にフラッグシップのＬＳ６００ｈですら
トヨタ車と同じ品質であることが判明する（笑）
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/412260/

メガ盛りのカローラと言われたLS600hでさえ高額なだけの粗悪品でしたとさ

模造品なだけじゃなく、欠陥品でもあり、
全域に渡ってもっさりなのが（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

しかもパワーモードで全開走行にすると僅か二分足らずで電池が干上がる欠陥が持病。
パワー全開モードで二分過ぎれば、ただの「重り背負った車」でしかない（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄
もっさり我慢車が、更にリッターカー未満に早変わり。

トヨタの工作員がいくら捏造しようとしても歴史は消せません。

昔からトヨタ車が脆弱なのは変わらない訳で

プアなボディで有名なトヨタ自動車
果たして1980年頃はどうだったのかｗ

1980 Subaru GF Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=IUJshjjJgiQ
1980 Toyota Corolla Tercel Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=gpa5brn3SKM
1980 | Honda Civic | Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=v9nyPaYbpTI
1980 | Mazda 626 | | NHTSA | CrashNet1
http://www.youtube.com/watch?v=OUxPgDWm6_E
1980 Datsun 310 Hatchback NHTSA Frontal Impact
http://www.youtube.com/watch?v=ISiES1XZ0YI

1980年式でもやっぱり脆弱なトヨタのカローラwペラペラボディ
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

次は燃料電池やれや

産地偽装の欠陥隠し車を
派遣工と外国人奴隷達に
組立させていた
とんでもない悪徳企業

それかせトヨタ(糞)

外国人のパスポートも取上げて逃げないように
対策していたのもトヨタ(糞)関係企業。

これもテレメーターのログの不正だよな。

画像から判断しても確実に操舵不能に陥っている。

http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg

グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

この事故で脊椎が損傷

市販車でもF1でも
突然に操舵不能になるのがトヨタ(笑)

一応書いとくか

２０１１　ル・マン２４時間　レース結果

１位　Audi Sport Team Joest
２位　Team Peugeot Total
３位　Peugeot Sport Total
４位　Peugeot Sport Total
５位　Team Oreca Matmut
６位　Rebellion Racing
７位　Kronos Racing
８位　Greaves Motorsport
９位　Signatech Nissan
10位　Level 5 Motorsports

今後の日本メーカーの活躍に期待だわ

自分で論点ずらしまくっておいて何ほざいてるんだか。
基地外が事実を無意味に誇張、捏造、歪曲するのが最大かつ唯一の原因。
トヨタが実際行った悪事そのものを否定してる人間など誰ひとりいないのにね（笑）。

ＷＲＣ永久追放ってお前しか言ってないぞ
完全に狂ってる

現実はこんな風だからな。

トヨタ(笑)が全ﾓｰｽﾎﾟから永久追放されるのを願うｽﾚ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1253425471/

トヨタ(笑)プリウスってまるで不幸の車ですね。

購入者家族の人生を台無しにする不幸の車

欠陥隠しと心臓破裂の

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

アウディがＴＭＧの風洞借りに来ようとしてやめたらしいね。
借りてたらル・マンに復帰するかもしれないトヨタに塩を送ることになってったと。
ザウバーの借りたらしい。

どさくさ紛れにドライバーのせいにすんなよｗ

優勝経験のあるドライバーが、トヨタなんかじゃぐだぐだ

これが現実

人殺しトヨタは、責任を被害者に擦り付ける最低のゲス

– 現代・起亜自、中国でもトヨタを上回る –

　現代・起亜自動車が上半期、欧州での販売台数でトヨタを上回ったのに続き、
世界最大の自動車市場・中国でもトヨタを大きく上回った。

　21日に中国自動車工業協会が発表した2010年上半期の各メーカーの業績内容
によると、現代自は前年比28%増の32万8000台、起亜自は76%増の16万台を販売した。
両社を合計すると48万8000台で、これは過去最大の記録となる。この流れが今後も
続けば、現代・起亜自の今年の中国市場での販売目標、100万台（現代自67万台、
起亜自33万台）達成も可能とみられる。

　日本メーカーで1位のトヨタは前年比27%増の36万2000台を販売したが、現代・起亜自
に比べると12万台以上少なかった。現代・起亜自は欧州でも上半期に32万9000台を
販売し、同32万6000台のトヨタを抑えるなど、北米を除く世界の主要市場でトヨタを
上回っている。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

ソース　：　朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2010/07/22 07:23:07
http://www.chosunonline.com/news/20100722000007

販売台数がヒュンダイ以下。
落ちるところまで落ちたな