【Formula E】フォーミュラE LAP34【e-Prix】

無傷でオーバーテイク出来ない激狭コース意味不明

デブリ発生源のフロントウイングは無しでもいいよね

だったらこんなシリーズ無意味じゃんかｙ

やっぱだな
ヲタクは諦めてる
初めて見た人ほど低評価

しかし、日本もやったこさストリートレースができるようになったな
2024年になってようやくだよ

EV車でのレースで共感したい。BYD テスラ 日産
F1は給油とか危なくて止めてタイヤ交換は再開した様に、何か見せ場を作るべき。カツカツにしてバッテリー交換とか高速充電とか誘導充電とかEVにしか出来ない所でハラハラを見せるべき。車体交換は未来社会過ぎたな

なんで？理由なく？

コースに対して車の全長長すぎるんじゃないかこれ

ギュンターがアタックモードを後半に全部使うリスク負ってでもローランドを延々と煽り続けてたのはジリ貧にさせるための戦略だったのか
なんというかインディ500みたいな戦い方やね
同じく後ろに延々くっついてたはずのモルタラはペースダウンもやってたのに電欠失格だからやっぱマヒンドラはアカンのやろなぁ

アプトのピットにヤマハ関係者が行ってたらしいしアプトはマヒンドラからヤマハになるんだろうね
そのマヒンドラ自体は撤退の噂もあるみたいだし

バッテリー容量を今の1.5倍にすべきだろうね
それで重くなっても関係無い。
エンタメとしてあれはダメだわ。
あとちゃんと観客席作ろうよ・・・。
あれじゃWEリーグ以下だろ

Gen1,2より小さくなってる、余分なウィングも減らした

前は監督の心拍数とか出してなかったっけ？

今はまだ電費レース
これを解決するためにも全固体電池、充電、別に周回数の短いレース（スプリントレース）を組み込むとか

>>68
2DAY開催にすればいい

絶対的な速度が遅い、バッテリーがもたない、コースが退屈なら
車体全体のダウンフォースを1/3に減らして
スライドさせながら走る古いスタイルの方が、見ていて楽しいんじゃないかと思う。
（今よりもロールさせながらスライドさせる。ヘタレは壁ドンする特性）
タイヤもスリックじゃないから、今以上にスライドさせまくっても問題無いんじゃないかと

あとGen3は学生がデザインしたみたいに見えて萎える。
山本←近、去年お台場のフォーミュラEのデモランで壁ドンしてたぞ。

そうなの？

ワークスのポルシェが奇跡
ルマンの栄光をふたたび

WRCは今もポルシェボディを使ってるじゃないか
過去の栄光でもいいんや

レース終了翌日に向けての撤収作業の関係で土曜開催のみになってるのかわからんが
こんな世界選手権のイベントを一日だけで終わらすのはもったいないな
NHKも取り上げたりしてたのに認知されたらもう終わってたみたいな

それにしてもFEの放送毎回見てると何でもないシーンでチーム監督がチラチラたくさん写されるけどあれなんなの？
バトルのあと喜んでるシーンとかならまだしも、普通のレース中にはいらねえわ
特にジャガーチームのぬボーっとしたバークレーは頻繁にうつる

東京コース一部で車体跳ねすぎわろた市街地レースならではやな
抜きどころがなさそうだったけど
アタックモードより前にやってたファンブーストみたいなのを全ドライバーに回数制限ありで復活しないかな

>>128
フットボックスをアクスルより後に置かなければならなくなったのは88年から
それで「その為に新車を作らなきゃならないじゃないか」とマクラーレンが抗議してた
88年からNA用シャーシを投入するとこは翌年も使い回せるが彼らはまた翌年には作り直しになる
87年まではドライバーシートが前寄りだからすぐわかるよ

>>63
世界の大都市圏では排ガス問題があり、その改善策の一つがEV

米政権３２年型排ガス規制決定へ　大気汚染改善、ＥＶ普及促す
https://www.tokyo-np.co.jp/article/316302
2024年3月21日 （共同通信）

バイデン米政権は２０日、自動車などの２０３２年型の排ガス規制最終案を公表した。
７０億トンを超える二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が削減され、大気汚染の改善を含めて年１千億ドル（約１５兆円）近い利益が社会に還元されるとしている。
規制によって電気自動車（ＥＶ）の普及を促す。
ロイター通信によると、昨年４月に公表した厳しい規制の当初案に比べると、内容が緩和された。
米大統領選を控え、自動車業界や米経済界に配慮したとみられている。

この前の２&４で2万らしいけど

日曜観光に回せるのはいいな

＞978
＞レースは見事なパレードで正直早送りしながらみたわ

俺もｗ1.5倍速で見たｗ
おかげで車が機敏で速くなりました

FEは日本のSFみたいな回数限定ブースト制やったらいいんじゃないかな
使えばほぼ確実に追い抜き可能な設定に。
じゃないとあのコース幅にストレート長じゃレースにならんわ。
シンプルに1レース6回使用可能とかさ。

今日は男性アイドルグループ？のライブがあるから昨日とは全く客層違うなw
女ばかりだ

鳥取がどっかでやったカートのレースのことでしょ
JスポのFE配信の中では触れてたよ

全長に関してはデカいバッテリーを積んでるからしょうがない面はある
どうせ速度出ないんだし前部は余計なもの取っ払って縮めれそうな気はするが

10年やってきてこの人気の無さが現実

>>44
テスラやBYDなんてポンコツ車でレースしたら60年代70年代に逆戻りや
クラッシュ炎上即死

日本GPみたいにホンダの都合でやってるとかではないのだから取り合えず静観だよ

レース中の充電はやろうとしてる、残念ながら延期されたが
トップ争いはF1よりは多いと思うが

フォーミュラE、”急速充電”ピットストップ導入を来季に延期へ。サプライチェーンの問題がネックに
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-to-delay-introduction-of-fast-charging-stops-until-2024/10460227/
2023/04/25

フォーミュラEは、今季中の導入を目指していた”急速充電”ピットストップを、供給の問題で来季まで延期するようだ。

チーム間の情報として共有しないほうがいいってことかな？
まあ分析が進めば隠してても電池残量はわかるんで
そんなに意味はないと思う
ガソリンなら燃料減らせば挙動もラップタイムも変わるけど

バッテリーやモーターが加熱して、使い終わったらペースダウンするかも知れないけどな

会場にいた有名どころはこんなところか

岸田首相
小池都知事
室伏スポーツ庁長官
三原じゅん子、山本左近議員

角田
ハース小松代表

近藤真彦会長
星野一義
鈴木亜久里
juju＋父親
HRC渡辺社長
国内の日産ドライバー勢揃い

へーありがと

外観が似てエンジン全く違っても同じ車種に感じるガソリン車と違って、外観同じでも電気モーター化すると別物って感じるんじゃないかな

録画したやつを観てたらいつの間にか寝てた
F1以上になんか地味

エレクトリックGTも結局頓挫したみたいだしEVは箱の方がって言われるのにハッタリフォーミュラより求められてない
昔からの自動車メーカーじゃなくてテスラやBYDがやる気になったらまた違うのかもしれないけど

日産くらいしかまともな電気自動車のノウハウ持った日本メーカーがないのが課題ではあるな
ホンダも日産に泣きついて電動化技術を教えてもらうくらいだし

そもそもモータースポーツ自体エコじゃなくエゴの塊だからな。
その欲求を満たすためのエゴイスティックな改変はやっていくべき。
レースは格闘技なんだから。
あんな行列レース勘弁だわ。

ポルシェがラリーっていつの時代のお爺ちゃんか？
WRCではチャンプになっていないし、グループB終了による締め出しから約40年なんだが

なんか日本で公道レースしてもつまらないものにしかならないってことを
全世界にアピールしただけのレースになっちゃったな
来年もやるなら場所を変えないとやばそう

F1はフェラーリ
FEはポルシェ

ポルシェはWRC世界ラリーとルマンのイメージが強いけど
ワークスでフォーミュラEにいるんだよな

ゼロになったら失格だけどな

バッテリーのエネルギー密度

君は潰す側のヲタクかい？

競輪かよw

>>92
フジテレビで普通に見れたけどな
地方は放送してくれないんだっけ？

WRCともWCRとも言われてた時代もあったな
今のWECで走ってるポルシェのマシンはエンジン、シャーシとも自製なのか？

>>111
ホンダさんのお陰でF1が日本で開催されて、ホンダさんのお陰で日本人F1ドライバーがいて頼もしいね
日産は不甲斐ない
日本で開催するのに日本人ドライバーすらねじ込めない
ニッサンっ！ピッピッ！じゃないよほんとに