●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 469●

鱸みたいに店仕舞いはしないよね

それ 新井の芸風

その辺りは難しいよね。
後継者は育てたつもりなのかもだし。

Vmax来たか！

安いのは初期型のツアラーっぽいやつじゃないの
耐久イメージの丸目二灯は普通に100万超えてないか
V4プロアームの400とか凄いよね今では考えられない

相手の前に入ってって言ってるのにどうやって押し出すんだ？

もうすぐインドネシアに抜かれる日本
まあそうゆう事だ

V4君は機械翻訳そのままの文章なんとかして

こんなレース？走行会？の存在知ってる奴バイク乗りやモタスポファンでも殆どおらんやろ
ワイも初めて知った

撤退おじさん、隙あらば撤退撤退言うだけのキチガイ

じゃあなんで今まで勝ててたんだよ

ルマン24時間LTはここから
セッションごとにURLが変わるみたい
https://www.its-live.net/#/live/ewc/2024/24hmans
現在2ndQPライダーRED
https://www.its-live.net/#/live/ewc/2024/24hmans/29

>>740
5バルブ復活は無いだろ
メリットが無いどころかデメリットが目立つ

[LIVE] Idemitsu FIM Asia Road Racing Championship Round 2, Zhuhai International Circuit. (DAY3 1/2)
https://www.youtube.com/watch?v=U_z5IrHbgU0

ヤマハはウォームアップと本戦で使ったセッティングが違うとインタビュー

本戦もほぼテスト走行みたいなもんだなー

SBKより堕ちきっていない

ホンダはライダーの問題じゃないと思うが

>>466
STは馬力に物言わせて無双なのにね
新車時の完成度高すぎて手を加えるほど駄目になるのか？

ヤマハ「5.5LのV8エンジンしか作れねぇわ～つれぇわ～」

“スポンサーのイタルトランス”からあの2人呼ぼう

ダメじゃん

どうも疑ってるんだがホンダはしかたないとしても
ヤマハまで下位争いしかできないっておかしくない？
日本車つぶしのために欧州が何かたくらんだとしか思えない
HVに勝てないからEV強硬した前例あるしスキージャンプも

舞空が所属するらしい
モーターサイクルクラブのリーダースレ

https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/net/1713296716/

リッターSSは一般人も乗れることを考えると速すぎるし、MotoGPもそのうち排気量下げるのだから、またスーパーバイクは750にならんかな。WSSは400くらいにしてさ。

ttps://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/08ad46d1b9a2e229573caf4e5f6dc18f

綿貫舞空がんばれ

ホンダはコロコロライダー変えてないで腰を据えて開発せんといかんのではないか？

フラット４だろ
それも縦積み

モリゾウがビーノ脚にしてる位だからヤマハは残るだろう

キャラクターといえば、バリーシーンのヘルメットのドナルドダックって版権どうしてたんやろ？
相手は世界一うるさいディズニーやん。

ったく　死んだ子の歳をいつまで数えるのかと

あなた用事の意味 全然 履き違えてるよ
クリッピングモール ずっと指1本かけるというよりも明確に スピード ダウンさせるレベルのブレーキングをかけ続けしかも 前後を入れ替えたり 両方 かけたり そこで 姿勢制御までしてるという高度なライディングにおいて、一昔前のヤマハのように パーシャル交換を設けてそこが早いから用事がいいなんて全然別ですから。また前半のラインも時計のぜんまいのように R はだんだんだんだん小さくなっていくんですよ もちろん 強力な ブレーキですから どんどん 旋回半径は小さくなるわけで そして最小半径になった部分がクリッピングであり そこからフロントブレーキをちょっと かけたままトラクション 任せの スロットルは 全開になるわけです。これをして ゆうじ と呼べますか 走行ライブは違うかもしれないけど 感覚的には明確に V 字です

レイは得意コースで復調

それノックダウンじゃないの

2週間前にこんなドンピシャな記事が出ていたとは

ヤマハは来シーズンV4エンジンを導入しますか？
ヤマハがインラン4エンジンのままであればクアルタラオが残留する希望はありません
ヤマハがV4エンジンを追加することに利点はなく最初は十分な競争力がなくても開発中のエンジンを搭載したバイクになります
これは信号を与えることが出来るのでヤマハは満足のいく結果が得られないにも関わらず損失は最小限になります
それともクアルタラロをリリースして別のライダーを探す？

問題は2027年に850ccに移行した今後の規制変更であり、ヤマハが今完全に新しいエンジンを導入すると開発コストが無駄になり、レースに勝てなくなります
しかし、2027年に新しい規制が施行されるとこれは現在のエンジン径を変更するだけででると言う話もあり、もしそうならヤマハは出来るだけ早くエンジンをV4に変更することで新しい規則の開発をすることが出来ます

したがって、これが可能であれば一部のオブザーバーは予想しています
ヤマハは来シーズンV4エンジンを導入します
数日前、ファビオの言葉「神は決して遅れない、私たちはただせっかちです」…
恐らく彼は既に知ってる事を意味するようです
おそらくV4エンジンの導入が差し迫っているので、そして今、彼らはそれを見ています
これは彼らのV4エンジンが既にインストールされている事を意味するかもしれませんが
急ぐ必要はありません

ファビオの来シーズンの計画はまもなく発表される予定です
だからファビオがヤマハに留まる選択をした場合…
ヤマハのV4エンジンが導入される際には、それを明確にする必要があります

https://ridertua.com/en/2024/03/30/yamaha-will-introduce-a-v4-engine-next-season/

鈴鹿ってSBK使える？やはり菅生？
ナカスガサーンとピレリの相性や如何に

初代R1や初代900RRはどうなんだろう?

EWC第1戦 ル・マン24時間が開幕か、Jスポ の解説陣

ゲスト解説：青木宣篤(元GPライダー)
解説：渡辺一樹(2023シーズンEWC出場ライダー)
実況：木幡ケンヂ

ディジャのスペシャルヘルメットかっこよかったんだけどなあ。

あれ？小椋は腕じゃなかった？
足だったとしてもアコスタは大腿骨骨折でもこの活躍だからなぁ
どっちにせよ、小椋にはいいマシンに乗って欲しい
結果的には去年今年とホンダ乗らなくて正解だったしね

アレイシにインを刺されたビニャは曲がりきれずコースアウト。何故か勝利を祝福するビニャw

>>99
好き嫌いで開発してるの？

外国人がSRADと呼ぶ’96年型も評価高い

目立たないどころかコッソリ日本勢並みに成績悪い

KTNは基本的な設計がちょっと前のホンダ車に似てるらしい

乙

ここ10年の環境変化についていけなくなったるんだろ
要はありとあらゆる領域で時代遅れになっている

アメリカホンダの公式サイトに掲載されてるよ
(AMAで乗った)RC30は私のスタイルにとても合っていた
フロントエンドの感触は本当にグレートで、スロットルでステアリングを操ることができたんだ。
“It really fit my style,” Spencer says of the RC30, “It had really great feel at the front end, and you could really steer the thing with the throttle.”
https://hondanews.com/en-US/powersports/releases/release-9c7f2c55a2bd771a8f767a004c34c50b-honda-superbike-racing-history
ドゥーハンのNSR500をキャラミでテストした時のコメントも「こんなの私の知ってる2ストじゃない、私が乗っているRC30と同じじゃないか」と言っていた
ツナギは8耐のミスタードーナツ着てたけど

ザルコ「ホンダよ、頼むから別の角度からマシンを見てくれないか？」
https://itatwagp.com/2024/04/22/motogp-11971/

【決勝では第6ラップで、技術トラブルによりリタイアしたが…】
「全力で頑張ろうと思ってるし、今週末もそうしてたんですけどねぇ。
決勝ではリア側で何かが引っかかってしまったようで…走り続けることは無理だったんですよ。けっこうな振動で、危険を避けるには辞めるしかなくって…。
せめて20周回ぐらい走って、もっと情報収集したかったんだけど…無理でした。」

【マシンのパフォーマンスを上げるには…？】
「悲観的にならないことですね…物事をきちんと理解すべきだし、それができる人材は揃ってるんだから。
とは言え、多分、別な方向に目を向けるべきかもね…別の角度から見る必要があるでしょ。」

乙

確かに60年代中期なんて町工場でも2ストエンジンもフレームも作れるのになんで日本車速かったのかね？

あの巨大なバッグにカウルをつけた状態でレースをしようと思うのがすごい