☆フェルナンド・アロンソ Part97☆

浅木さんはアロンソと関わってないから余計なコメントしないだけでしょ

と‥でも当時のSFCで遊んだのアニメやって逃亡してあげたほうがよかったわけで、別にタイトルにロマンシングがついてないだろうし、

アロンソ「これでアストンから離れる口実が出来たな……あの時チームは僕を守ってくれなかった……それでいこう」

いやー凄い予選だった
Q2では2回目のアタックが0.15しかタイム伸びなくて頭打ちかと思ったのに、Q3で大きく上げてきた
のには驚いた
それでもQ3の２回目S1が自己ベスト出なかった時は焦ったが、その後が凄かった
まさかドライでも３番手に来るとは本当に驚き
これでスプリントで新品を投入しなかった事が活きて来ると良いのだけれど
若干セッティングも変えたそうなので、それがロング改善になっていることを願う

8番目のマシン扱いっぽいが、よお頑張った。とにかくセクター2がおっそいなあ

お前ら乾杯
今シーズン最高に興奮したw
表彰台から遠のいてたから余計にw
ビール飲むわ

なんだかんだでもう最後の勝利から10年以上は経ってるんだよな

うーん。テクニックとしてはあんまりキレイじゃないかもだし、後ろが派手に事故ったからペナはしゃーないと思うけど、グラフ見りゃわかるけど手前で減速してるけど減速にかけた時間は前周よりだいぶゆっくりだし、急ブレーキやブレーキテストとも違う気がする。良くも悪くも老獪なドライバーに翻弄される若手って構図でしかない。

冷静に見ればアロンソは参戦ドライバーの中ではドライブに関しちゃフェアな部類だよ。批判の引き出しが0年代の事例とか、五年かそこらで消える人も多い中、4倍も走ってりゃそりゃ色々あると思うけどね。

>>476
去年のアストン序盤の勢い、中盤以降の低迷期もしっかりとポイント確保してアロンソは再評価されたよね。ガチファン勢は分かってたけど、アロンソに競争力のあるマシンに乗らせたらやっぱり速いって。レッドブルに乗ったらマックスと圧倒する予感しかないね

浅木さんなんて言ってたの？

架空の番号で登録出来るから問題無いでしょ？って言うんだろ知ってるんやこのシリーズ

セクター1最後25.0でやってもたと思ったけど、S2を28.3で盛り返して、セクター3は本当きれいに走ったわ

頼むから、雨降ってくれ。アロンソにもたまには苦労しないレースさせてやれと

>>611
それ言ったら唯一の黒人ドライバーさんなんてメチャクチャやで

>>602
もともと本田はマクラーレンのころから悪くなかったからね

どうもマクラーレンの幹部たちが、車体の悪さを隠すために
エンジンのせいにしてたらしい
その証拠にトロロッソにエンジン載せたらすぐに結果が出た

フェルスタッペンが出ていくならサインツで
残るならアロンソじゃないかな

そういう悪意ある見出しのやつは内容よく読めと

ジジイのファンを続けてる理由がこれなんだよねぇ

だからハミルトンにアンダーカットされて
ピアストリと同時ピットになってしまったアストンのゴテゴテ戦略には正直かなりイラっとしたわ
アロンソは2周前からデグラでペース落ちてたのに
こいつらボケっとしてたの？
アロンソの神ドライブで7位完走選手権4位で終えられたが
チームがしっかりしてりゃアロンソは間違いなくピアストリの前の6位になれた

ブラジルとアブダビは大丈夫だとおもうけど、ここはなあ。最近の特性ならラスベガスはまぁまぁかな

期待のダンちゃんも結局レッドブルのパクリしかできないから26年に向けても期待できないな

親しい人には引退を伝えてるって出てるね

ソフトでタイム出してないから見栄え悪いけど、途中まではそんな悪くなかったような
ロングは確認してないけど

レースストラテジーやピット作業をみてもやはりメルセデスから数段落ちるBクラスチームだと思うよ

アロンソの問題ってよりマシンがハース並みの戦闘力に

やっぱりピットスタートにするみたいだな
アロンソはカタール仕様に戻して乗りやすさよりも速さを追求
ストロールは乗りやすいけどまだ速さは無いアップデート版を微調整

とはいえ、アロンソも前のパッケージでぶっつけ本番なんだから更に楽では無いよな
PUはどうするんだろう

このスレにオビエドのミュージアム行ったことある人いる？

どこのチームでもいいから引退までに中央に立って泣いてるアロンソを見たい

予選序盤あんまりタイムの出が良くなくて心配したが、Q2ラストアタックで決めてくれてほっとしたわ
Q3先頭で出て行くのは良い判断だったけど、S2で引っかかってロスしたのが勿体無かったな
でも、ストロールも十分速かったしマシンのパフォーマンスを引き出せているのか
SOとスプリントも速さを見せて欲しい

アロンソのQ2最初のランは中古だった？
LTで最初中古表示だったけど途中で新品になってたから新品だと思ってたら、Q3で新品２セット
残ってると塩原アナが言ってたから、中古だとしたらここくらいしか思いつかないんだが

根治はしてないだろうけど、スコアできてリードタイムもできたからの。スタッフが上位チームより少ないだけにモチベーションを高く保ちたいところやしね

マスゴミ「（これ以上たって

ベッテル、グロージャン等殆どのドライバーはステアリング握ると豹変マシン降りたら紳士だけどアロンソはマシン乗ってる時だけ紳士で降りたら腹黒の謎性格よなw

ドライブスルー相当ってここ数年出てなかったレベルの重罪判定だな。
後続が安全にケアできる位置だったから良かったものの、
真横から250km/hでラッセルに刺さる可能性は看過できないよな。

解決しないよそれ。移動を伴う連戦が普通という話だから

どうだろうな、今年のアストン
パッと見、バーレーンでは昨年の最終戦みたいな勢力図のようにも見えた

最終日、C3で何本かアタックしたが、S1はパープルが出たりするがその分S2が遅すぎると言う去年
の中盤以降でも度々見たようなタイムの出し方だった
これが燃料をかなり積んだ状態でのアタックだったらいいのだが、もしそうでないとすると今年に向けて
の課題だった空力効率の最適化が達成出来たか怪しくなってくる

終盤、３本のロングランを行ったがそれまでのデグラの大きさが嘘のように安定したランだった
でも、手の内を見せないために通しのランでは無くその都度ガレージに収まっていたので燃料搭載量
が不明
どのランも重めだったらいいのだが・・・
開幕戦、果たしてどのくらいの位置で走れるか

馬鹿じゃないとしたら、

2026年改革の目玉はPU電動比率の大幅増加とアクティブエアロの導入みたいだな

仮にホンダが他のPUよりも優れたPUを開発出来たとしても、アクティブエアロの優劣のほうが影響が大きそう
リアウィングを稼働式にして制御するようだが、そういう技術力ってどこが持ってるんだろ

>>479
去年のバーレーンの対ハミルトン、ブラジルでの対ペレスの追い抜きは素晴らしかった

アンドーになってるやないか
アンダーカットや

むしろホンダはアロンソとバトンに謝罪しなきゃいけない
マクラーレンにはその必要は無さそうだが

今となってはアロンソでさえダメなマシンはひどかったとしか言えん
まあエンジンだけの問題じゃ無かったろうからアロンソのエンジン叩き発言はやり過ぎだったかもしれんけど
パワーはともかく信頼性ボロボロだったからな

ハミルトンのダメっぷり見るとアロンソがメルセデスだったらアロンソの方が活躍してたかもと最近思う

中々上手く行かない週末だったけど、何とかポイントに届いて良かった
しかしSCのタイミングが痛かったな
さすがにソフトは予想外で、ポイント無理なんじゃ無いかと思ったよ

でも、DRS効率の良い今年マシンはこうやって抜いてくる戦略に合ったマシンではあるんだろうな
なのに普段は防戦一方でそれを活かせるような展開にならない・・・
前回入った新フロアも思ったほどの効果じゃないのかね
ロングラン、本当にどうにか改善して欲しい

スポーツみて久しぶりに泣いたわ
アロンソのレース最高すぎる　引退までにせめて一勝　頂点にいるのを見たい

仮にアロンソがレッドブルならサインツの名前でないと思う。スパニッシュ二人は要らんでしょ

メルセデスからスタッフ引き連れてハミルトンはフェラーリ行くからメルセデス不穏だろ

ガーデン休暇でもPDFやFAXはあるからな

審議すらなかったよ。この時の乱気流ブチかまし作戦を思い出したのかもね！

角田がマトモなストラテジーで走ってたらヤバかった

現在52歳死ぬまでに解約すればよいし

今年から見始めた人っぽいねw

上位に食い込めそうなのはモナコくらいか？

ハンガリーもパワーが必要なサーキットに変わってしまったしな