【VCARB】Visa Cash App RB【Part11】

いくら知識を与えても暖簾に腕押し糠に釘
数年前からいくら教えてやっても1mmも成長しないから俺はもう諦めた
ぽまえらせいぜい頑張れ

ニューウェイ個人がいなくなるだけなのか、ニューウェイのチームが自体がなくなるのかによって大分変ってきそう
ぶっちゃけ、ニューウェイ自体が高度に数学・物理駆使してデザインしてるとは思えんし

テス

可夢偉がホンダはヤベーな
ボケてるんじゃねーのそいつかお前が

マイアミは12位11位で入賞には届いてないけど
入賞圏勢からそこまで離されないで終えてるしそんなに悪くはない
アルピーヌが昨年よりは弱いだろうから全然チャンスはあるかと

角田のインスタにイタリアーノがコメントつけてる
いまインドでコーチしてるんか

ホンダの収益源は二輪車だぞ

そっか…
今日は4月30日で、明日は5月1日なんだな

ま、朝鮮人はFの発音ができないからな。

コーヒーは「keopi」だし、ファイティングは「paiting」だし。

イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
2005年にレッドブル社がミナルディを買収して設立。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2024年からビザ キャッシュアップ RB F1チームに改称。

過去のチーム名称・戦績
■スクーデリア・トロ・ロッソ（Scuderia Toro Rosso S.p.A.）
http://www.scuderiatororosso.com/

2006年から2019年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
トロ・ロッソとはイタリア語で『赤い雄牛』の意。
戦績：
優勝 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
PP 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
FL 1回（2016年スペインGP：クビアト）

■スクーデリア・アルファタウリ（Scuderia AlphaTauri S.p.A.）
https://scuderia.alphatauri.com/

2020年から2023年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
前身チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」から改称し、リニューアルして誕生した。

戦績：
優勝 1回（2020年イタリアGP：ガスリー）
PP 0回
FL 2回（2021年ハンガリーGP：ガスリー・2023年アメリカGP：角田）

小松さんもヤフー垢BANくらってるの？w

チョンが何の実績ない遅ドラなのは事実

>>19
あれはトトがマックスを口説き落としたいが為に、トトが自分でメディアに言いふらしたもの
メルセデスで決まった訳では全く無い

その三流チームに置いてけぼりのワークスやワークス開店準備中や名門（）もあるんですよ！

レッドブルが弱体化して尚レッドブルを取り入れ続けるのならそうなるね

初戦で角田が怒りで爆発したことも無駄ではなかったんだと思うね

>>23
自分より年齢が上のドライバーがとか言ってたような
ノリスや角田の事の匂わせ

でも、ペレスは今んところそこそこうまくやれてるでしょ。
巨大スポンサーがついてて、２位になってくれりゃ、ペレスでいいんだもの。

エアロをドカがやり初めてホンダやヤマハがやりだしたらやっぱ止めます日本がメーカーが開発を中止したら
やっぱおｋですとかぬかし
独自の制御で上手くいってたのにドカが泣きついてドカが使ってるECUにかわった途端にホンダもヤマハもおかしくなる
ウイルスでも仕込まれてんじゃね
ここまでやらないと勝てないのがゴミドカとかメーカー
ドカが勝ったら人気でるのか＝いいえ観客動員も視聴率もただ下がり

しつこ

でもNSXってセナにダメ出し食らってたからなあ
拳を入れながらホイールハウスが大きすぎるってさ

アロンソがマックスとのコンビ嫌がってない？
マックスもおっさんはもういいやろ的な事言ってなかったっけ？

>>94
それなー

>>95
それだとファンもアンチも全く同じ論法になるw

初代NSXは俺でも認めるくらい国産最高のスーパーカーだけど
1つだけ欠点があるんだよ、エンジン横置きっていうｗ
2代目NSXはエンジン縦置きにして真の世界最高スーパーカーになると思ってたら
米国重視のハイブリッドでデカいし重いし操作性モッサリの糞になってしまった
NSXに求めるのは軽量で大排気量NAエンジンのMRなのにな

ツ二夕” ファイティン！

マイアミの低速セクションはそんなにタイム差つくイメージないな
あと角田割と得意なイメージ(T15,17でオーバーテイク決めてる)だしセクター1は中高速&ブレーキが難しいからリカルドがそんなに得意なイメージもない(2022年は予選P14)
まぁVCARB自体中国でちょっとよくない流れになったから立て直せるといいね

＞HRCの渡辺康治社長は、2026年のF1正式復帰に向け、新パワーユニット（PU）開発は”計画通り”に進んでいると明かし、まずは電気的な側面にフォーカスしていると語った。

新井よろしく渡辺も超ポジティブマンなのか？
レッドブルのRBPTと同じ事言ってるｗ
黙って良いPU作って2026年から勝ちまくればいいだけなんだから
上手くいっていると騒いでいるPUは糞説

そりゃあ垢BAN食らう奴なんて逸般人どころか公認不可触扱いだからな
今週のNG -kbOQ

>>33
それだねえ。ぶつけられたし。
中国人マーシャルの扱いがぞんざいだったし(´･ω･`)

壊れてないのを祈るよ

朝鮮人はツノダを応援したくなるだろ、ルックス的にも性格的にも

ハース小松はヤフーニュースにコメントなんか書かないし見てないだろｗ
どれだけ上手くRB角田を潰してポイント取れるか考えるだけで時間が足りない
マグヌッセンは来年のシートしか見えてないから、ハース小松の指差した相手に向かって突っ走ってくだけ

ぺレスのスポンサーマネー何て関係ないって未だ理解出来んの？

狙うも何も元から相手にされてない

せめて昨日と今日ぐらいくだらない突っ込みヤメたらいいのに

は結果出したこと無いと書いてる
結果の話しかしてない
端から中身なんて全く見てないんでしょ

角田の不振はマシンに問題あったん？

遅い方のドライバーに最適化するって、角田がポイント取ったから残りのシーズン3分の2捨ててリカルド接待するのかｗ

＞アイルトン・セナが所有していたホンダNSXが中古車サイトに。約9800万円で売りに出される

ホンダが買い戻すべきだろう、渡辺はこれ知らないのか？ｗ
田宮模型ですら本物のタイレルP34持ってて自慢展示してるのに
ホンダは本物のセナNSXを中古ショップにあるのに放置して無視とかホンダはこの程度何だろうね
完全レストアして青山に自慢展示すればいいのに

>>51
マルコは更にFP1でハードを選んだこともセッティングミスの理由にしてたな

サージェントと角田は？

>>71
そういう事な
オレはサインツが来年プー太郎してる意味で捉えてた笑

>>211
お前だけ25年ルールの話してるのな
「スカイライン」GTRじゃなくて現行GTRシリーズは普通にアメリカで売ってるし
スーパーカーだぞあれ

重複スレ使用提案はもはや荒らしだな
まぁ立てられた経緯からして元々荒らし目的で立てたのかもしれんけど(半日以上後&スレ誘導・告知なし)

結果だした事ない…だと？

メディアも金儲けする為にやってるんだからw
もし仮に本当の答えを知っていたとして、それをすぐに出すのが利益になるかって考えるだろうな
つまり嘘でも色々書いてその都度に金を儲ける方が金になるだろ
結局書く内容なんて何でも良いってなる
日本のマスメディアなんかでも、報道って言いながら、嘘や隠し事ばかりだろ
そういう物なんだよメディアってのは

クビ有力はサージェント、周、マグヌッセンあたりかな
案外リカルドは残ると思う
というかローソンなんかになるくらいならリカルドに残って欲しい

だから俺はヤフコメに書けねえんだっての
お前が代わりに書いとけよ、使えねぇなお前は！

4‐18からディレクターがニューウェイでデザイナーがコフランだぞ

そもそもドライバーにそんな権限ないだろ

はつきりいってF1ジャーナリストってヨネヤと大差ないのが大半だよね
偉そうに永久なんたらとか持ってるヤツでもｗ
そらそうわだな大半が喋れない契約も入ってるんだろうから言えないわな当事者はｗ
妄想記事と金払えばいくらでも記事書いてもらえるのがF1の世界ｗ