【RB】レーシング・ブルズ応援スレ 02【青牛】

>今回、RBは新しいフロアを鈴鹿に持ち込み、フリー走行1回目では角田がそれを使用
>ただし、そのアップデート版は鈴鹿のために開発されたものではないため、大きな違いを感じるまでには至らなかった。
>「そこまで大きな違いはないという印象です。今回のアップデートは低速（コーナー）用に開発されたもので、
>低速コーナーがふたつしかない鈴鹿には、その違いをあまり感じることができないんです。

　　　 ホーナ
　.ﾊﾞﾝ.彡⌒ ミ ﾊﾞﾝ　ﾊﾞﾝ
　　∩；｀･ω･´)　 ﾊﾞﾝ
　　/ ﾐつ/￣￣￣/<ニューウェイが移籍したレーシングブルズが2025年2026年と連覇
.￣￣＼/＿＿＿/

ホーナーはカリオストロのグスタフ
F1ドライバーには東洋人の力は借りぬ

呼び戻すも何も本田技術研究所とHRCは別会社

角田がこのままRBで塩漬けだったらリカルドを引退に追い込まれローソンも潰される
赤牛が育成に拘らないならマルコもあと2年だし育成壊滅でいいのかもしれないけどね
RBに乗せる奴いなくなってハジャー大歓喜とかありそう

カルト国家ジャップランド
世界的にみればタリバンと同じなんかな

まあ問題個所の指摘やピント合わせやアイディアマンの
一から設計じゃなく実質軽いワークで十分でしょう

ツニダとリカちゃんは無いな

このままいくとローソンどうするんだろうね ホーナーはリカルド切りたくないんだろうし、でもたぶんフェルスタッペンペレス維持せざるを得ないだろうし
アロンソ移籍で角田アストンを祈ってるのかな

>>408
コストキャップにカウントされるけどな

>RB F1デゾトーが明かす「最善の戦略は分かっていた」角田裕毅がF1モナコGPで3戦連続ポイント獲得！
ギヨーム・デゾトー（RB F1車両性能責任者）
赤旗の後、最善の戦略はハードタイヤで再スタートし、その後はピットストップしないことだと分かっていました。
レースはタイヤとクルマのマネジメントが中心で、ユウキはエンジニアのサポートを受けながら76周を非常によくこなしました。

>アルボン9位、ウイリアムズ今季初入賞を喜ぶも「角田の後ろでつらいレースだった」／F1モナコGP
誰の目にも明らかだったように、（角田）裕毅はかなりいいペースで走れたはずなのに、極度のマネージメントをしていた。
だからものすごく遅くて、僕にとってはつらいレースになったんだ。集中を維持するのに苦労するほどだったよ。

マイアミ GP – フリー1
1 M.フェルスタッペン RBR 1:28.595
8 角田裕毅 RB 1:29.056
11 D.リカルド RB 1:29.178

RBはアストンマーチンとのタイム差見るとほとんどアップデートの効果は
効いてない感じかなぁ

トップ5チームで10位までが埋まってるなか、3台が消えたことで理論上8位、
さらにそこから1つランクをあげることができたんだから、これ以上ない成績なのは言うまでもないわな

さすがにアルピーヌ上げてきたな。
これからポイント獲得さらに激戦になりそうだ。

今回に関しては中団以下のレースを角田が全力で壊しに行った感じだわ。
ペースで大きく劣るガスリーがアルボンから離れないように制御してたわけで……

RB、日本GPのFP1で新旧フロアを比較テスト。F1公式セッションデビューの岩佐歩夢「基本的には2台で別のモノを付ける予定」
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-rd4-japnese-gp-mokuyou-iwasa-comments/10594552/
岩佐はこれまで、RBのシミュレータ走行を担当。シミュレータと実車のデータやフィーリングを比較するという点でも、
岩佐の走行は単に公式セッションデビューという意味合いだけでなく、チームにとって重要な走行であると言えよう。

●【2024F1第7戦エミリア・ロマーニャGP】フリー走行2回目のタイム差、周回数／スケジュール・全セッションの結果
ttps://www.topnews.jp/f1/2024f1calendar/2024f1-rd7#fp2

ニューウェイが車を作る作らないに関わらずライバルチームへの移籍は阻止しないとな

角田はノリス・ルクレール並みに速いと思うんだがなあ

リカルドのスプリントP4は集合写真撮らなかったのかな？角田は居たのかな

ニューイは26年マシンには関与しないで済みそうだね

中国はいろんなもの埋めて隠すからな

あっちのスレたまに見るけど、角田アンチが粘着しててなんかヤダ
こっちの超ポジティブなスレの方が良いわ
ストロールパパが息子の成長と自身のモタスポ業界の成功を両睨みして、RBも買収してほしい

アストンにフェルスタッペンとニューウエイにアロンソ、RBに角田と息子
そしてパワーユニットはホンダ
フェルスタッペンとアロンソがいがみ合わなければ最高の組み合わせだろ？

いかに1点を奪うかの下位5チームでこんな大量点取られたらもう他は無理だな。
角田が当たり前のように10位近辺に来るから出し抜くのも難しい。

>>257
ストロールくん「」

アロンソの計画
2026年 アストンマーチンホンダで年間チャンピオン
202X年　アンドレッティホンダでインディ500制覇

Q3
7 角田裕毅 RB 1:15.894 1:15.358 1:15.465
9 D.リカルド RB 1:16.060 1:15.691 1:15.674

角田は誰かに引っかかったのか、タイム落ちた

津
4月7日(日) 雨時々曇 90%
オタワ

お金や人口が多いからといって、レースに興味がある人が少ない、レースをほとんどやってない国でF1とかやるのはおかしい

>【Ｆ１】角田裕毅にレッドブル昇格の強力ライバル出現　Ｃ・サインツが来季移籍の可能性

>【Ｆ１】角田裕毅が今季年俸最下位で安すぎると物議「犯罪だ」「冗談だろう」 2024年3月18日
投稿されたインスタグラム上では「ユウキがたった１００万（ドル）というのは犯罪だ」
「ユウキの価値がマックスの５５分の１であるわけがない」
「リカルドが角田よりも６００万（ドル）も多くもらっているなんて、冗談だろう」などと角田の年俸を疑問視する声が続出している。

衝撃！　”空力の鬼才”エイドリアン・ニューウェイがレッドブル離脱か
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/newey-set-to-leave-red-bull-f1-team/10603213/
レッドブルの内部では今も、ホーナーを支えるタイ側と、モータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコを含む
オーストリア側との権力争いが続いているようだ。
ニューウェイは、レッドブルの状況に心を痛めており、結果として衝撃的な決断を下してチームのマネジメント陣に離脱を伝えたと見られている。
ニューウェイのガーデニング休暇の条件について、今後も話し合いが続けられると見られている。

「角田裕毅は完璧な週末だった、成熟した」辛口のマルコが高評価！レッドブルF1への昇格近づいたか？
ttps://www.topnews.jp/2024/03/25/news/f1/224339.html
「彼は適切なスピードと特別なキャラクターを持っている」と彼は『Servus TV』に語った。
「彼は型にはまらないし、それを好まない人もいる。だが決定的なのはスピードだ」
「そして、彼が若いファンの間ですごい人気者だとも読んだよ」

そもそも黒焦げの車に乗ると

ストロール「前の誰かが突然急ブレーキしたのが原因」リカルドをリタイアに追い込んだ追突事故を説明
連鎖反応が起こって、前を走る全てのクルマが突然スローダウンしてしまった。
僕は反応する十分な時間がなくて、ダニエル（リカルド）との接触を避けることができなかった」
実際、フェルナンド・アロンソが急ブレーキをかけたことで玉突き事故のようになったのだが、
リプレイ映像を見た後、ストロールはアロンソに対して何というのだろうか・・・。

リカルドはどこ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4771ad2e89f5b022161b8d7f1267a9e9c93188fb/images/000

リカルドの実力はマイアミGP予選が本物

アルファタウリスレからきますた

>>109
坊っちゃん「角田！ユーアーファイアード！」

>>67
予想段階の妄想ネタで馬鹿しかいないってことか。
移植されなかった

アメリカのF1進出がさらに加速しそう
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/64fabd275245227d411d38e65894fbf262505917/images/000

レッドブルF1のマルコ博士、角田裕毅にさらなる期待「角田はもっと成長が必要。2025年のドライバー選びは夏まで延期」
ttps://www.topnews.jp/2024/03/28/news/f1/224389.html

フェルスタッペン離脱の可能性に備えて、レッドブルF1がアロンソに接触したと海外メディアが報道
ttps://www.as-web.jp/f1/1059142

アロンソはチーム選びでいつも不運だから、仮にレッドブルにきたとして、
その時にニューウェイとマルコが居なくなってて、車の競争力が全然無くなってて
しかもその次の年はホンダも居なくなって、また最下位チームの運転するはめになったりして

角田凄いじゃねーか
頭タウリさえなければいける！

日本 GP – フリー1
1 M.フェルスタッペン RBR 1:30.056
2 S.ぺレス RBR 1:30.237
7 F.アロンソ AST 1:30.599
9 角田裕毅 RB 1:31.230
16 岩佐歩夢 RB 1:32.103

鈴鹿はやっぱり上位勢と相当差が出るな、誤魔化しは効かない
運よく10位以内に入れればラッキーか

明日は無理だ
当時
他は全部ドマイナス

>>479
RBがベンツと同等の性能になったら角田もっと上に行っちゃうな

スクリプトと同化してんじゃん

ツノダはツ二ダであると見抜ける人でないと(F1を楽しく視聴するのは)難しい

2026年F1は、モナコのヘアピンでもエンジン全開に！　天才デザイナー、ニューウェイ懸念「それに慣れるのは時間がかかるだろうね」
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/newey-monaco-example-shows-why-f1-2026-will-be-a-strange-formula/10598746/
レギュレーション変更により電動パワーの使用量が増すということは、現在のように減速時のみエネルギー回生を行なうだけでは、
使う電気エネルギー量が不足することになる。
そのためホンダなどいくつかのメーカーは、エンジンを全開で回す必要のないコーナリング中でもエンジンをフル回転させ、
発電機として使う必要があると指摘している。
「バッテリーと電気の面で問題となっているのは、F1基準のモーター、そしてインバータとバッテリーのコストが非常に高いということだ。
「もうひとつの問題はバッテリーだ。我々が必要とするもの、あるいはF1のレギュレーションで求められる出力密度とエネルギー密度の観点で言えば、
市販車が必要とするモノとは全く異なる。

おいおい今より技術力が要るんじゃないのか、弱小チームや新規参入メーカーはたいへんそう

なんか一気に決まりそう
と言うか思ったより変わらん…