☆フェルナンド・アロンソ Part97☆

めんどくさ

この人エンターテイナーだよな

しかし良いレースしてるんだよな。今回予選でタイヤ節約できたと

仕様変更したストロールの方がまだマシだったな
結果論だが、これならアロンソもまたピットスタートの方が良かった気がしたがもう完全にテストセッション
と割り切ってたんだろうか
最後に周を抜いて意地を見せたがもう何も得るものが無かったんだろうな
確かにP2終盤のミディアムのロングラン、デグラが他より格段に酷い有様だったんだが、さすがに
あのまんまは無いだろうと思ってたが、決勝のミディアムのペースはまさにそれだった

前回の決勝でこのアップデートの方向性が見えたと思ったんだがなぁ・・・
さすがにブラジルはこんな事は無いと思いたい

殺人タックル
殺人スリップストリーム
殺人ブレーキ←今ｺｺ

ペナルティーに文句言ってるらしいが20秒でも甘いと思うがね

来年タッペンを取りに行くらしいからアロンソにはオファーないのか、タッペンに振られた時の保険なんだろうな
プライドが許さないから引退か移籍が濃厚なんか？
残留の二文字はなさそう

アロンソの肉体年齢何歳だろ？
実年齢と離れすぎてるだろ

アロンソ本人も言ってたが中団グループは敵じゃない
かと言って上のTOP4とも戦えるレベルにはない単独5位
今後孤独なレースが増えそうだ

今、運輸業界は人手不足でブラック企業も多いので実質勝利
+0.38
まぁ、怪しい業者にガーシーを推してる時点で何もしなくなるな

P1がいきなり中止になった時はどうなるんだと思ったけど、P2では徐々に攻め始めてソフト３セット目
にはかなりマシンに自信を持てるような感じになってたように見えた
ここから更にセッティングを煮詰めて欲しい

にしてもP1で蓋踏まないでよかったな
よく避けたよあれ

アロンソにとってランスが不調だとホンダからランスを降ろして角田を押す声が高くなるからランスが不調なら2台揃ってノーポイントの方が都合いいだろう
ホンダ色の強くて若くて勢いのある日本人なんてチームメイトには最悪だろうから

>>701
やっぱり2年目はオプションか

今年は新車で大きな違いを出すのではなく年間コンスタントなアップデートで開発力を伸ばす年なんだってさ

>>852
2017年のベルギースパでの予選は10位だったけど（チームメイトのバンドーンは15位）、予選後「ホンダエンジンじゃなければ余裕でフロントロー取れてた」と言ってたから苦手意識はないと思う。

鈴鹿だってGP2engineで走ったりしたこともあったしね。

解決しないよそれ。移動を伴う連戦が普通という話だから

https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1756286900024078427

今シーズンのウェア
コグニザントとアラムコの位置が入れ替わってる
と言う事は、マシンのロゴも同じように入れ替わった配置になるんだろうか
いよいよ明日新車発表だな
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ホンダに無茶な責任押し付けるマクラーレンと脳天気なホンダが悪かったよな

SCが出たらタイミング次第だけどそこでタイヤ交換なんだろうけど、出なかった場合は２台で戦略
分けてくるかね
タイヤが持ってくれる事を願う

あと一回、最速マシンでチャンピオン争いして欲しい
タッペンとコンビ組んで欲しい
その時はホンダPUで、ニューウェイのシャシで

それで一年やったらインディ転向
インディチャンピオンと500制覇を目指して欲しい

フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌ、どこもタイトル取ってないよ

>>602
もともと本田はマクラーレンのころから悪くなかったからね

どうもマクラーレンの幹部たちが、車体の悪さを隠すために
エンジンのせいにしてたらしい
その証拠にトロロッソにエンジン載せたらすぐに結果が出た

DTM/GT500用にテストされてたアストンを買い取って、助手席つけてドライブってなかなか粋なことするなあ

35ラップじゃないな。最終もミディアムタイヤだから、もっと必要だわ
40周くらいまでハードを引っ張らないと届かんか

https://twitter.com/fia/status/1733220479865876731

2021年に続いてAction of the Year受賞してたんだな

いつか行ってみたいね
じっくり見たら１日じゃ足りないんだろうな
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あの悔しさがあったから、ホンダは強くなれた……HRC渡辺社長、アロンソの契約延長を歓迎「今度は絶対、共に笑顔になれるように！」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-honda-racing-watanabe-president-talk-about-alonso/10597842/

来年はともかく、リカルドの保険としてRBと話し合いがあったことは間違いないんだよな

マスゴミ「（これ以上たって

レースペースにアジャストし始めてるのは
巧くいき始めたと思っていいのかな
ここであれほどタイヤを保たせるなんて開幕時には考えられなかった

タダでもいいからレッドブルで走りたいって言えばペレスに代えてくれそうだが

アロンソって旧型のドライバーズサーキットが苦手だよね
こことかスパとか鈴鹿とか

今回は全く褒める所が無かった
何一つ無かった

アップデートの効果確かめたいのに次はモナコなのがなぁ

しかし急にアロンソ叩きが増えて笑えるな
過去に脳みそ置いてきすぎだろう
更に憶測に憶測を重ねるわ自分の意見を有力者の代弁に使ったりとか
一時の大谷叩きとそっくり同じ

スケジュール的にもついてないな
次はここよりも更に自信を持って攻めないとタイム出ない所なのに

序盤でハード１セット失う形になったのが痛いが、新パッケージは機能していそうな感じはするね
久々に速い所を見たい

老化でしょ

マクラーレンは速すぎる
ノリスにミディアム残ってたら勝ってただろうし

アロンソ「ホンダはGP１エンジン」

モナコで優勝頼む

マックスが乗ったらクソ速そう

すまん誤爆

チームは決定を受け入れるってあっさりコメント出してるんだよね
https://www.formula1.com/en/latest/article/what-the-teams-said-race-day-in-australia-2024.1Ze7HfHIYuMT5QzDOtms37

アロンソには残ってほしいけれどペナに関しては是々非々でということみたい

・・・(´・ω・`)

チームのアロンソの扱い方うますぎやろ。ヤツはラテンだ、11位と知ったらやる気を無くすやろw

一回しか通じないし、チンタラ開発やってたら雷落ちるだろうけどな

>>898
かなり好意的に解釈すると、担当エンジニア？が超絶楽観的だった可能性も？

フレッシュなタイヤで追えばミディアムで苦しんでいるガスリー抜けるだろう→10位はいただいた！

まあ目論見が潰えた時点で訂正しろとは思うが、常にリカルドにプッシュされてる状況でいらんこと
言って集中力乱させることを避けたとかならまあ・・・

メキシコのFPでしっかり走らせたいね
テキサスでそこそこのペースならメキシコもいける

2015年開幕前のアロンソ

「（エンジンサプライヤーのホームレースとなる）9月の鈴鹿は我々にとってもスペシャルなレースになるだろう。しっかりマシンのパフォーマンスを整えて110％の力を注ぎ込んで、応援に来てくれたファンをハッピーにしたい」

実際に走ったら

「恥ずかしい、恥ずかしい、GP2エンジン！GP2エンジン！アーッツ！」

スペインのサイトによるとアロンソの代理人がRBへの移籍で動いてるらしい

昨日はひとりだけ出力上げてた結果のトップタイムだったぽいけど、タイヤのもちが悪いマシンになっちゃったなあ。ストレートスピードは改善されたみたいだけどリアサスの熟成に時間取られそう。まあ後ろとも差があるから、坊っちゃんがワーワー言われづらい環境になったのは良いこと。

アロンソはハミルトンなんかに比べるとあまりにフェアに戦うのでニックハイドフェルトなんかをアウトから綺麗に抜こうとしてなかなか抜けないことが多かったな

ハミルトンだと強引にインからノーズを入れて抜くときに相手をアウト側のコース外にうっちゃるような感じて押し出して追撃させないようにしていた

P2があんなだったから良くわからなかったけど、P3ハードのランが良いみたいだったから、今年はいけそうか？とは思ってた
だけど、メルセ２台、マクラ１台、フェラ１台を上回ったのは凄かった。
昨年とは期待値が雲泥の差、今回入れたアップデートがしっかり機能したのか？
あとはロングランだけど、今回はどうなんだろうね

最年長チャンピオンが狙えないこともないけど3年後だと流石に分から無さ過ぎるよな…
もしなったらホンダの名前もそこに連なる事になるし夢あるよな