WEC/ELMS/IMSA/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP84

クリーンにいこうとしすぎなんよな
もっとダーティーにすべき、車体真っ黒なんだから

フェラーリがやったのはグレーじゃないけどな
完全に黒
ルールまでゴールポスト動かされたらもはやスポーツではない

2位キープ指示はロペスのスピンがまた心配になったに違いないよな
そういう後ろ向きなメンタルじゃこれからも勝てないなと思わされた
運営とも戦わなければならない立場に同情してるのにそれでは応援する気もなくなる
だって当人が大して勝ちたいと思ってないんだしミスの積み重ねでもあるんだし
むしろ最終局面でのフェラーリ陣営の真顔や勝った時の涙とかは
彼らのほうが本気で戦ってんだと思わされた
だからまあトヨタはその程度でいいならこれからも適当に満足して適当に慰められていればいい

トヨタはWEC撤退してこっち1本にしようぜ

そんな露骨なことトヨタにやって欲しくないよ
それだったらLMP2チームを数チーム買収して進路妨害と幅寄せかな
あくまでさりげなくスマートにね

個々のチーム云々以前に、レース自体に白けたよ

しかし仮にトヨタが優勝してたとしてTVニュースで扱われてたのだろうか？
それぐらい国民は無関心だよな

前澤友作のレース事故の報道って無駄に多かったよなｗ

セナとバレストルの対立とか
マクラーレンに殴り込んだミハエルとか、やっぱり思い出してしまう

あの番組も佐藤琢磨が優勝した事で
急遽作られて放送された番組
その年の年末にも何度か再放送された

だからと言って、その後日本国内で
佐藤琢磨の知名度が特段上がる事は無かった

これは後日談だが
俺も会員で、何度か通っていた
鈴鹿サーキット遊園地内にあるアドバンス・レーシング・カート場(現在は閉業)に琢磨を呼んで
インディ500優勝記念という事で、100人くらいの子供たちを集めて催しが行われた
レーシング・カートに乗った琢磨が子供たちに手を振る姿を見て
侘しい気持ちになったよ

ホンダが優勝記念パレードを企画しても
人が集まらんもんな

道楽で2位になれたんだから凄いだろ

トヨタはFIAに文句つけに行く要員を雇えってことだな
通る通らないは別としてもっと言う姿勢は必要ではあろうね

クラッシュゲートになりかけたけど間もなく同じ所でアストンが横転クラッシュして帳消し、まあドライバーが無事で良かったけど
その後もキャデラックも同じクラッシュしたのに走れて直せたな

>>21
見ると超危険なドライビングだね
3分ペナルティ＋次戦グリッド降格が妥当

>>162
R18クアトロ忘れてね？ｗ

そもそもIMSAのLMDhもル・マン(WEC)に参戦できる！ってだけで
誰もLMDhでル・マンに勝てる！とは言っていない
逆にIMSAにもLMHで参戦できる！ってなってるけど
LMH不在でLMDhだけで団栗の背比べやってるからLMDhは速くて強い！って勘違いしている
トヨタかフェラーリがIMSAに参戦してくれるとIMSAの性能調整はどうなのか
LMHでもデイトナ24時間で勝てるのか分かるんだが

カムイの3分14秒ってのは凄い記録だったな
もうああ言う記録はでなさそう

>>59
最後にロペスはスピンしてたし抑制する為の指示だとおもうんよ

フェラーリも８３がモーター焼け？起こしたときは焦ったろうな
ただイタリア品質なんで均一性は無かったとｗ

あれだけ優勝するために足掻いたトヨタに対して
本気で戦っていなかったって
人のによっては凄い受け止め方すんのな

それ可夢偉の目の前で言えるか？

あれでトヨタが特攻隊的なレースやって
裏目に出たら
表彰台すら逃してWEC総合優勝の可能性もなくなる

レースやってる側の論理(年間を通して、莫大な時間と人とエネルギーとテクノロジーを使っている)
レース見てる側の論理(お茶の間でルマンドを食べながら、自分の妄想を垂れ流してる)
この２つは永遠に交わる事はないだろう

各社出揃った今、撤退チラつかせてもどうぞどうぞｗやで

トヨタは欧州レース界に顔が利く重鎮を名誉顧問あたりに据えて、運営に苦情が届くようにしたほうがいいんじゃない？
現状だと他チームに加えて運営とも戦わなきゃいけない状況になっていて、BoP以前のハンディが大きすぎる

アルピーヌ全滅に関しては意外じゃないだろ
メカクローム製エンジン採用って見たときにこれを予想した人は多いと思うぞ

ル・マンでダンプ路面をスリックで走ってる時は3速でもホイールスピンしてたし、そういうコンディションではかなり有利だろう

普段WEC見てればTECHNICAL INFRINGEMENTの一回目はREPRIMANDどまりなのがほとんどって知ってるはずだけどな
もちろん程度次第だろうが

DTMでは強かった
あと日本ではあまりなじみがないけどニュル24時間も比較的にアウディ強い
R8とかあるからね

ポルシェ。

最下位から2位まで追い上げておいて「BoPが不利だった」は通らないでしょ。
50号車が勝てたのはドアのトラブルでピットのタイミングがずれた、という運の要素も大きかったと思う。
10年くらい前ならクラッシュやトラブルがあってもすぐに治せれば優勝も狙えたけど、今年のル・マンは1つのトラブルや判断ミスで簡単に勝負権を失うくらい、完璧に歯車が噛み合ってないと勝てないレースだったと思う。

そういえばポルシェがクラッシュしてポルシェがトップに立った瞬間があったような。クラッシュ自体は通常のミスだったが。

画像が直で見れるようになって、いいじゃん！

単に雨や悪路に強いだけじゃないからね
フロント駆動が可能という事はフロントリフトを防ぐ効果もあるし
フロントにモーターがある事によってフロントの重量が増えて重量配分がし易い
LMDhはフロントはただの転輪でしかないしモーターも無いからフロントが軽い
微々たる事かもしれないがこういった差がどんどん募ってLMHが有利になってる
ただ、アストンマーティンは重いV12積む関係で重量増になるハイブリッドを積まないから
アストンマーティンLMHはLMDhみたいに雨や荒れたコンディションに弱いと思われ

>>164
でもディーゼルエンジンだったけどな
ディーゼルだぜ？トラックかよｗ

ちなみにハイパーカー初年度のランボルギーニに負けてるからねプジョー
トヨタよりBoP軽いのにトップ争いできないプジョーとかガッカリ

相手がいるカテゴリーでは勝てないトヨタ

乙

モナコ予選のラスカルで謎のパーキングをしてライバルの邪魔したシューマのマシン何だっけ？ｗ

モナコ予選のラスカルで謎のパーキングをしてライバルの邪魔したシューマのマシン何だっけ？ｗ

https://o.5ch.net/23i90.png

マツダが優勝した時はアドバイザーにジャッキー・イクスを起用したんだよな
トヨタに足りないのは政治力なんだからマツダを参考にしたらいい

https://x.com/sportscar365/status/1803024019412631768?t=whjXAPLboRFLryYtkJxvZw&s=19
AsLMSにハイパーカークラス導入を検討中
ただしポルシェはワンメイクになるような事は避けたい、トヨタは寝耳に水な模様

イエローゾーン出てフェラーリ50がピットインせずギリギリ持ちそうだなとわかった瞬間にプッシュに切り替えるような
勝利への貪欲さが正直トヨタに無かった

どっちみちロペスの自爆スピンで差が開いてしまい
プッシュしても追い付かないどころか更にスピンで、フェラーリのワンツーを許したり表彰台すら登れないっていうシナリオになるオチなのかもしれないが

でもトヨタの今のポジションってかなりおいしいと思うけどな
主人公のライバルで、ガンダムでいうとシャアみたいな
トヨタって常に勝者の1番のライバルやってるじゃん
結構人気とか凄そう

イクスみたいなレジェンドをヘッドにすえれば協会もトヨタに対して変な口出しができなくなるからね

WECの特にルマンは本気で勝ちたきゃLMH作ってこいでいいと思う

スピンしたロペスと勝負どころでミスった8のクルーが悪い
勝負弱いとか監督立浪か？

無知って罪だよな
俺も当時はベンツやジャガーを倒したマツダの技術力凄いと喜んでたが
170kgも軽ければペース、燃費、信頼性でとんでもなく有利に決まってるやん
むしろそれだけハンデ抱えてリタイアするまで独走してた
メルセデスC11ってどんだけバケモンなんだよと再評価してるわ

ロータリーがいい音だなんてw

>AsLMSにハイパーカークラス導入を検討中
ELMSにも導入したことないのに！

アキュラ、最後にやってしまった。
デレトラズ、再スタート遅いぞ。

佐藤琢磨がインディ500で２回優勝していることや
そのチャンピオンの恒例行事として
ホワイトハウスに招かれている事を知る日本人は
殆どいない。

佐藤琢磨が優勝した際
興奮したアメリカの女性ピット・リポーターが
琢磨に「ミスター琢磨！これは日本では大変な騒ぎになっているんじゃないですか！」とマイクを向けたが
琢磨は苦笑いして何とも言えない表情をしたww

トヨタがLe Mansで初優勝した際も
5連覇した際も
日本では殆ど報道されなかった。
それが現実です。