(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)

MotoGP見てると古いサーキットだろうが最近のサーキットだろうがどれも危険。

>>450
動画の貼り方わからない。
レッドブルカラーで、カウルにホンダレーシングって書いてるバイクでしたよ。

アプリリアが台頭してイタリアで人気が上がったり、スペイン人レーサーのおかげで
スペイン国内で複数グランプリが開催されたり。
シューマッハやアロンソのおかげでF1人気がスペインやドイツで急上昇したり。

そういう事があるからかF1関係のスレでは、日本人レーサーが勝つか日本チームが
優勝すれば、F1ブーム再び、みたいな事をよくスレで見るけど、二輪はそれを既に
達成しているのに、特に盛り上がらなかったもんなー。
加藤選手がmotoGPで活躍できてたとしても、今のKCやロレンソ並まで行かないと
ブームも難しかっただろうし。

最低販売数量をあげて、ホモロゲーションモデルを禁止したらいいのかな。
RC30とかFZR-Rみたいなのも出せなくなるけど。

ついでに600ccにしちゃえ。各社600cc出してるんだし。
んで国内の中型限定も600ccまで上げる、と。

ダメかな．．．

どのような人なんでしょうか？って、付き合う気満々でワロタｗ

ノビー

昔は最高速NSR、ブレーキングガンマ、ハンドリングYZR、みたいな感じだったけどねえ。
今はGSV-R以外は横一線のような．．．

84年のポールリカールでは、NS500のR.ハスラムがが300ｋｍ/ｈ超えてました。
当時の雑誌の見出しになりましたよ。トーイングがうまく使えての記録のようです。
4発よりいい記録でした。

>>313
350CCクラスのチャンピオンである敬済の国籍は韓国だったと思う

スーパーノービスと言われてた時代が一番輝いてた
IAに上がってからは印象薄いな　500では1勝しかしてないし

ローマの皇帝と呼ばれたビアッジもファンに対しては「いい人」
時と場合に限らず「いい人」ならトップカテゴリーまで登ってこれないだろう

保守

>>390
クシタニ着れたら一人前、世界に行ったら何故かナンカイ、みたいな流れは今もあるのかな？

ダメなの？

>>72
ttp://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/Codes_et_reglements/6510002_GP_Regulations-Reglements_GP_4.pdf
45ページ
2.3.2 Engines must be normally aspirated.

TT-F1とかスーパーバイクがタイム的には最高峰だった時代もあったけど、WGPに行きたい人は
250に参戦してたと思ったけどなあ。

WGPのポイントが92年だけ10位までに戻ったのは何故？

冬季・夏季パラリンピックに出場している元２輪レーサーを教えて下さい(´･ω･`)

中野浩一も１０連覇位してようやく日本でも取り上げられるようになっただろ
ＭＯＴＯＧＰもそれくらい勝たんと日本では注目されないんじゃないか？

もう１丁。
2分38秒あたりからF1が一気に猛烈にフル加速（音と挙動見ればわかる）。
推定100→250km/hぐらいだが、離されずにピタリ追従するモトGPマシン。
2分58秒あたりでも同じだが、コーナーが迫ってバイクが緩めて終了。

ttp://www.youtube.com/watch?v=pPpjglkm6NQ&feature=related

今月のオートバイ誌だったか、タディが来年用の1000ccのV4？をテストしてる記事があったが、
あれを市販するとは思えんのだけど。ロッシがテストしてたGP12も然り。エンジンのみ市販車ベースだっけ？
という事は、年内には必然的に1000ccのV4のSSが発売されるって事なのかな？そんな情報無いみたいだし。

イマイチよく分からんｗ

4stになった時点でホンダだよなあ．．．
ヤマハは煮詰めるぐらいしかアドバンテージ無いもん。

>>242
それは言えるな
ドカ＆BSがいよいよってところで
移籍してきて、勢いがなくなったら
出ていった。
反対に玉田、中野なんかは
BSの開発をずっとやってきて
軌道に乗りそうになったら
「皆と同じ土俵で勝負したい」とか言って
落ち目のミシュラン、ホンダサテライトなんて
貧乏くじ引いてるし

じゃあガードナー88NSRの悲劇のほうか

>>519
見ちゃいや〜ん

数年前まではGPSでマシンがコースのどこを走っているかを把握して、
各コーナー毎にトラコンの効き具合なんかを制御してたみたい

でも今はGPSを利用して電子制御類を調整したりするのは禁止されている
↓
ttp://www.intellimark.co.jp/2009/articles/news20090401001.html

ポルトガルでのニッキーのコメントを読むと、ドカはGPSの替わりにジャイロや加速度センサーなどで
走行中のマシンの位置を割り出して電制類を制御してるみたい
（当然、他のメーカーもやってるんだろうけど）

>>67
市販ベースだと思うよ
ただ、態々MSMAが買い取れる理由が解らない．．．
自分の＋じゃなくて相手の−を誘うみたいだし、市販ベースなら解析だって結局は出来るわけで

１０〜１１までmotogp観てなかったんですけどいつ、なんで1000ｃｃに戻るって決まったんですか？
800は迫力が無いとは前からあったけど

子供も出来たのも大きいんじゃない？
重大な事故と紙一重の世界だし

テストタイムとか見てると、もうドカティはダメなの？

>>132
1950年代から続く伝統にのっとった由緒正しいホンダレーサーの名前なんだが

>>82=>>84 ストレス溜まってるね

>>118
集団に揉まれると何も出来ないのは最後まで変わらなかったな

昔、友人でバイク乗ってる時にコンタクトがずれたかなんだかで事故った奴がいて、
それ以来怖くてコンタクトに出来ないｗ

なんでアプリリアって速かったの？
HYが開発を緩めたから？それとも普通に頑張ったからなのかな。

>>514
>515以外に考えられるのは、
燃費制限でバーンナウトすると帰れなくなりかねないとか、
レース直後のタイヤの状態をチームが確認するためとかじゃないかな。

>>318
レギュを流し読みしたけど基本的に同一。ただmoto3のエンジン関係にワークスやスペシャルを
禁止する条項が含まれているのに、J-GP3にはそういった条項が見当たらない。ショップへの
配慮かもしれないが、moto3のマシンでJ-GP3に出場できてもJ-GP3でmoto3にはそのままでは
出場できない可能性が高い。

>>323
正式な名称は今でも「FIM ROAD RACING WORLD CHAMPIONSHIP GRAND PRIX」だから
WGPでも間違いではない。MOTO何とかという名称はドルナの広告的な戦略を含んだ名称。

F1でもインディアナポリスが一番客が集まるんだったか。

コンタクトの方が楽なんだけど、ホコリが目に入ったら激痛が走るからなー

ふぁすてすとらっぷ
さーきっとれこーどらっぷ
べすとらっぷ
の定義はなんでしょうか

2st時代もそういう名前で突き通せばよかったのに。
NRの時はそういう考えにならなかったのかな。

YZF250、とかになるのかな。

選手とヘルメットメーカー等ライディングギアの契約ってどうなってるんでしょうか？
もちろんワールドクラスと全日本ワークスとプライベーターでは違うでしょうか．．．

昔アライは供給無料のみだったがショウエイは契約料を払って会社が傾いた、と聞きました。
F1の雑誌を見る限り、アライはF1ドライバーにも「供給」しかしていないようです。

超有名選手を除けば、無料で提供してもらえる程度、でしょうか？

>>391
ライダーも取り巻きもそのレベルの人しかいないから。

ライダーでタイトル取った人がその後の活動で、いわゆる使える人ではない。
むしろ、使えない。
宮城はホンダに気にいられるように上手に立ち回っている。
それもすごい。

ダーク・ラウディスも背が低かった思う

MotoGP公式の記事見たんだけど、CRTは市販ベースエンジンを使っていいのかどうかがイマイチはっきりしない。
スッターのBMWはS1000RRベースなんだよな？

ロッシも大人ぶってるけど王様扱いを望んでるみたいだしね。
その辺、KCは結構痛烈に批判してる

アスファルトキッズって月刊だっけか

>>251
あの時期はまだテレメトリーとかほとんど無いし、どこもライダーの「もうちょっと
ぐっときた感じ」みたいなのを噛み砕いてやるレベルだしね。

まあ少なくともスペンサー→ガードナーでセットアップは上手くいってないよね。
なんだっけ、RVF部隊の意見も参考にしたんだっけ？

スーパースプリントは面白かったなぁ

まだ4stのほうが取り回しに余裕はあるのかねー。
2stはどうしても真中ふくらまさないといけなかったから。

への字とか片持ちとか、面白かったけど。

マスコミの報道するトップカテゴリだけを応援する日本とは大違い
スポーツが文化として根付いてる国は違うよね

何が問題なんだろうね。
TV局とかも頑張ってるようにも見えるんだけど。

>>531
ありがとうございます。
バイク仲間のおっさんとSBK見てる時によく言われたんですが、
単に最近のレギュを知らなかっただけみたいですね。

来年はパニガーレ参戦でまたレギュ変更ありそうですね

ドカはVW・アウディマネーで蘇ることが出来るかな？

昔のTT-F1みたいなマシンも混走していい、みたいなルールにして。
んでmotoGPマシンとは別にポイント付けて。

GT500とGT300の混走みたいな感じで。

チャンピオン経験者はCRTしか乗っちゃダメにするとか。
１勝したら次戦はCRT義務付けるとか。

ホンダ、ドカ以外は実質ワークス。
ヤマハは今年でワークスは終了。
メーカーか直接チーム運営しなくても
資金、パーツ提供があれば
実質的にはワークスとみなされる

筑波はマカオよりも危険らしいし・・・シュワンツめ

国内に限ればアライ＋クシタニじゃないの？

>>547
「スタートレック」シリーズに登場する異星人種族バルカン人とフェレンギ人に由来する。
シモンの歯並びの悪い口元はフェレンギ、オカッパ頭と太い眉はバルカンを連想させる。
両種族の混血はあんな感じじゃないか、ってのが始まり。

うん、がんばった気がする

要望スレじゃ無いのに知障大杉ｗｗｗ

今年もKCでしょ、多分。

85年の成績は圧倒的だね。
250は異次元のマシンだったみたいだけど、500はNSRとYZRはどっちがいいマシンだったんだろ

そりゃ、チャンプ争いの真っ最中に愛想良くはできんでしょ。
大治郎の追悼本でも中野は「メーカーの看板背負ってるから挨拶ぐらいしかできなかった」って言ってるし。

富士スピードウェイで２輪のレースがないのは何でですか？
トヨタ系のコースだとしてもなさすぎだと思うのです

テスト制限か。

F1で顎がなかなか復活しないのもそれだよね。

>>117
バイクも相当酷かったけどねw
でも、その後のM1やSBKみれば、やっぱ2st乗りだったね。

RTKのあの人はリース代金を踏み倒したんだっけ？

TV大阪が優良コンテンツに育ててたのになあ．．．

FIMの認定の中にグレードがあって
motoGPはA、WSBKはB、耐久はC、以下略
鈴鹿はBだからWSBKも耐久も可
もう一度A認定をもらえば実現可能かもしれないけどどう動いてるのかは知らん

国内メーカーがメインで頑張ってるからこそ、テレビで取り上げにくかったりとか。
スポンサーとかCMとかNHKとか。

>>350
チンガード軸受け部分の防護性能はジェット以下になるんじゃ？

>>244
ヤマハはそれなりによかったとはいえ、RC211VはYZRよりかなり速かった。
M1を作りこんだのもロッシだけど、初年度は自分の力で何とかしたのもロッシ。

多分今は、ロッシがそこまでずば抜けていない、ってのもあるんだろうな。

ニンジャとGSV-Rは同じようなモノ？

ストーナーは「デスモは速いけど神経質。RC212は同じくらい速くて安定している」とのこと（発売中のNamber）
まあホンダワークスの人間だからそういうだろうけどね。

シモンチェリがサテライト所属なのにワークスマシンに乗ってるのは知ってるんですが、
ヤマハやドカはワークスマシン2台なんですか？
また、ワークスRCVと青山のRCVの大きな違いって何ですか？

シケインから最終にかけて観客席が近いこと
200Rの外側にエスケープゾーンがないこと
加速中のエスケープゾーンはGP特有に近い要求

まあ開幕戦を見てからだね、色々言及するのは。

事実上ワークス車専用エンジンは認めないよって事でしょ
勿論、搭載少数で何処かのエンジンだけ馬鹿見たく性能良ければ
新たに造れる(最低15人)規模である事前提で

基本はレースエンジン用の技術、ってことになるのかねー

CRFのエンジンらしいから出走は出来るんじゃないかな？
Moto3ってエンジン自由ならNSFにヤマハエンジンとかも在り得るのか
コンプリートの方がバランスとかで当然速いんだろうけど

Moto2も13年にエンジン自由化になるらしいからワークス再開して欲しいな

スーパーバイクでワークスってのもピンとこないけど、まあ息の掛かったチームはあるんだろうな。

平は典型的な「ライバルは自分自身」ってタイプみたいだから、殊更意識してなかったような気がする。
むしろ、木下や水谷が一方的に平をライバル視してたんじゃなかろうか、と。

>>375
中日の井端選手もレーシックで酷い目に合ったしね。

「メガネをした眼科医はいるが、レーシックしたりコンタクトする眼科医はいない」って話が。

いい感じでせめぎあう大量エントラント、ってのがいいんだろうけどなー

どうせなら前年のランキングを忠実に反映した番号にして。

色々難しいね。
GT選手権みたいなウエイトハンデってのもどうかと思うし

キムタクがお立ち台の真ん中に立っても
2位3位のライダーより頭の位置が低いというペドロサみたいなことになるからダメだろ

どうせなら昔のTT-F1ルールにしちゃえばラクなんじゃないのかなーとか思ったり。
あと電子制御を徹底的に排除して。（アメのNASCARみたいな感じ）

エントラント増やすだけならね。

日本では公道レースは開催されないでしょうなあ．．．

＞1チーム年間5〜6千万は掛かると思うんだ

世界GPも大変なレースになってきちゃったねえ．．．
ライダー一人、メカ二人、広報と総務はライダーの彼女が兼任、みたいなのはもう夢の夢か。

>>425
125で背が高かったのって若井さん位だったじゃ無かった？
一度、イベントで殿に会えたけど、
173の自分より、頭一つ…は言い過ぎだけど、本当にちっこかった。

ノリックは起爆剤になりそうだったんだけどなあ。

清水まさ…

８９年の清水雅広選手が着ていた「Ｒ’ｓ　Ｈｏｕｓｅ」なるレーシングスーツの
肩に付いてたマーク。

あの「Ｒ’ｓ」の上下に書いてある英文をどなたかご存知ないですか？
知ってたら教えてください。検索してもなかなか見つからないもので・・・。

サイドカーライダーとかのツナギ、遠目にも粗い縫製とかだもんな

テンプレートのこといってるん？

> NSRとYZRはどっちがいいマシン
そういうトークバトルができる相手も、すっかり周りからいなくなっちまったぜ･･･