佐藤琢磨ってもうレジェンドドライバーじゃね？

どこにでも出没するなこの統失

リカルドが世界チャンピオンなら理解出来ん事も無いがそうでは無いのに
40億円の2年契約で80億円って俺がルノーの従業員なら怒り爆発ｗ

インディ500で優勝2回ならF1チャンピオン1回くらいの価値はあるんでね？
少なくともモナコ優勝よりは上だよな

うちの2.2mだけど問題ないよ

アジャストする、しないというのはあると思う
琢磨はF-1よりもCART向きだったんだろう

いつだったか忘れたがハミルトンがインディのドライバーを
見下した発言をしてインディのドライバーを怒らせてたな

あれだけ酷い目に遭って翌週だもんなあ、マジすごい、おめでとう！

2017年の indy500 を検証してみたけど琢磨にとって神展開になってた

１、ディクソン、ハンターレイ、アロンソ等の有力ドラがリタイヤしまくり
２、ラストピットで２ポジアップ
３、優勝争いの相手となった相手に恵まれた
　　・チルトン、ジョーンズ = 下位からピット作戦をずらして上位にいた組
　　　　チルトンは琢磨より早い周回でピットに入っていたのでタイヤ的に不利
　　・エリオ　= ディクソンのクラッシュの時にリアウイングの１つを欠損してた

さらに細かいことを言えば・・

・ロッシがピットで給油リグが入らず後方に落ちた
・ホンダのエンジンブローでリタイヤした3台はみんな優勝候補だった
　　( あまり目立たなかったがキンボールはチルトンと同じ位置にいた)

アロンソがリタイヤしたとき 21 to go だったがその後のマルチクラッシュも
あり 11 to go になり、琢磨が2位の状態で残り周回数が 10 lapも減った
これが残り 5 lap からの先頭走行を可能にした

エリオは2回も大外刈りのオーバーテイクをしてタイヤを痛めたのが
失敗だったのかもなぁ、ウイングが取れてダウンホースの減った
右リアタイヤで大外刈りをすればタイヤが滑りながら摩耗してしまう

無理難題を解決すべくランボルギーニは横置きにしたがトラブルが多かったので
フェラーリは縦置きにしてミッションの上にエンジンを置く事で解決を図った

全英オープン制覇とマスターズ制覇を比べるようなもんだ

悔しさが滲み出てて良いねw

インディ500　佐藤琢磨２回目の優勝!!
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1598222075/
　　　

インディ500の一発屋だったな

イヌ鍋はウリナラの主食ニダ

うん、レジョンドだよ

いるわけがない、琢磨が史上初

イヌ鍋は美容に良いニダ

モントーヤが後ル・マンさえ勝てば三大レース制覇なんだな
アロンソよりも現実味がある

ユーミン

正直言って下手だった

マンセルはF1とインディの両方でチャンピオンになってたな

モナコグランプリもインディ500もルマンも未勝利だけれどね

最弱のF-1チャンピオンとうわさされるジャック・ビルヌーブは後ルマンさえ勝てば三大レース全て制覇
アロンソなんかよりこっちの方が遥かに可能性が高いと思う

筋トレしたら反応速度が遅くなったらしい

そもそも琢磨とモタスポの最初の出会いがテレビでやってたインディ500だったんだし、
琢磨が本来居るべきだったのがインディカーだっただけなんだよ。

今知った
琢磨おめでとう

ちなみにリカルドが太っ腹ルノーから40億円貰ってる頃
サインツは4億円貰ってノリスは0.3億円貰っていた

リカルドは未だにルノーで表彰台に立つ事が出来ないが
サインツはマクラーレンで表彰台に立つ事が出来た

要するに安い年俸で若手のドライバーを雇ってマシンの
開発に金をかけた方が良い結果に繋がるという事

お分かり頂けただろうか？ルノーのアホ代表さんよｗ

半島人に食われるニダ

ホンダNSXのデザインチームでインテリアを担当したチームのリーダーはフェラーリや
ポルシェ等に乗った際に不満を感じた経験から真に満足出来る車に仕上げたらしい

本来は赤旗なのにインチキ優勝して嬉しい？

ジャック・ビルヌーブはモナコGPで未勝利だけれどね

最弱のF1ドライバーと噂される弱禿ことジャック・ビルヌーブはインディ500
は優勝してるので後はル・マンとモナコさえ勝てば世界三大レース全て制覇

つまり三冠を達成する為にはル・マンで優勝するだけではダメ
もう一度F1に復帰してモナコGPで優勝しなければならないが無理だろう

アロンソなんかよりこっちの方が遙かに可能性が低いというか無理だと思う

琢磨スレなんて最近じゃ滅多に伸びないのに
逆張りしてる奴らは相手にして欲しいだけだろ？

かわいい

普通の車は発表の日が先に決められそこから逆算して開発が
進められるがホンダNSXは例外のプロジェクトだった

ある意味で例えば服部茂章みたいな感じで
メンタリティ的に向こうに溶け込んで一緒にやろう的な方が性に合ってる、って事じゃないの？

F1でも最高順位は、確かに「あの異常事態のインディアナポリス」とはいえ
日本人最高タイの3位まで達成してるってのは事実ではあるし。

しいていえばインディカーほど頑丈ではないF1マシンでは
ちょっとした接触とかコースアウトとかで即レースを失ってしまうために
ドライビングスタイルゆえに完走率とかアクシデント遭遇率とかがうまくいかなかったと、
そういう意味ではザナルディとかモントーヤとかマンセルとかみたく
「アメリカの方が生き生きと良い感じに走れた元F1ドライバー達」の方向性にも近い。

ロードやストリートでは頑丈な車だから攻めの走りで突っ走って良い。
ただしオーバルでは「きちんと車が仕上がってない状況で車と格闘するのは自殺行為や自爆テロで、
ウルトラスムーズを心掛けることと、車に修正不可能な問題があれば引く決断も必要」
ってところも思いのほか案外と理解が早かったね。

マンセルみたく初めてのインディアナポリスで壁擦ったのにそのままいっちゃうとか
モントーヤみたくゲートウェイでリアが暴れる車を何とかステアリングで修正して立て直しちゃうとか
挙げ句は茂木でのムーアみたく「最終ターンでリアが流れてジ・エンドと思いきや
そのまま回し切ってターン1まで後ろ向きのまま」とかいう辺りまでいっちゃうと
それはもう伝説中の伝説というか聖人に列せられちゃうレベルじゃないと
「真似をしてはいけません。最悪の場合、死にます」になる、とそういうことまで多分分かってんでしょ。

あの時の茂木は終盤のムーアのアレだけが「我々は奇跡を見た」と伝説的に語られるけど、
実は最初のグリーンフラッグ出た直後にジル・ド・フェランも同じような局面に遭遇してて、
しかもスタート直後の混戦の中で何にもぶつからず360度回して修正するという神業やってる。

実はムーアん時は映像よく見ると、リッチー・ハーンが地味に逃げ場を失って
フロントの足回り壊すっていう可哀想な巻き添え食らってるw

琢磨がレジェンドドライバーなら
スーパーアグリはレジェンドチームになってしまうがな・・・！

gp car storyのEJ12を今更読んだ
これ映画化して欲しいな〜ラスト辺りの鈴鹿GPの声援のくだりで泣ける自信あるわ

ペンスキーには本当に感謝だよな
今年なくて来年勝てる保証どこにもないからね。

1回目の結婚は誰でも失敗する
我慢するか
これだと言う相手とやり直すか
その違いだけ
失敗してない運の良かった人にはわからんよ

すぐ捕まるアホ

こいつ他のスレでも同じようなレスしてたな

昔は特攻の琢という感じだったが
今は安定の琢という感じになった

振り返ってみれば、若いときから本気で優勝目指してたんだなぁって思うわ。
見てた方は「おつちけ！」ってカンジだったが…

この年でビックタイトル2回制覇は凄いです！

だったら、ごっつあんですw

僅か2.5mの短いホイールベース内に長い12気筒エンジンを
縦置きにして尚且つ居住スペースを確保するのは難しい

速いかどうかは素人の俺には判断できないが、あんだけクラッシュしまくってもずっとクラッシュを恐れない走りができるのは凄い

中上貴晶は予選12位

いつまで現役続けるかわかんないけど、
3回め、4回めも有り得るよな。

琢磨もコーナーで頭が傾かないターミネーター走法

>>371
CARTではシリーズチャンピオンになっているよ

アロンソが決勝レースに出るとたっくんが勝てる法則