【中東】ダカールラリー【パリダカ】　5

ダニエルサンダース、リエゾンでクラッシュして終了

Google翻訳で読んだ

デビッド・リチャーズ（プロドライブ代表）
「私たちとトヨタの間では、まったく議論の余地がないと思います。それは非常に公平なようです。
私はセブ（ローブ）に話し、ナセル（アルアティヤ）に話しました。誰もが私たちがトヨタと私たちの間で非常に平等であると思っているようです。

「しかし、明らかにアウディのパフォーマンスは異なるレベルにあります。
彼らは200kgの太りすぎであり、それでも私たちの車よりもはるかに速いです。したがって、信頼できれば、1時間差で簡単に勝ったでしょう。
FIAはすべてを平準化することを約束したので、FIAはその問題に対処しなければならないだろう。それで私は彼らを信頼している。」

トヨタのダカールチームマネージャーのグリンホールは、アウディが別の場所にいたことをプロドライブに同意します。

「まあ、私たちが抱えている問題は、アウディが彼らがどれほど速いかを示す素晴らしい仕事をしたことです」とホールはMotorsport.comに語った。
「彼らは200kgの太りすぎであり、まだ多くのステージを勝ち取っていることがわかっているので、それを詳細に調べる必要があります。 」

一度も3位以内に入らなかったファンベヘレンがここにきてすっと3位に入って首位奪還。10分差程度に5人だし今年の2輪は面白ろいな

おかげで本気出してなかった苦寒あるんじゃねえ？

向こうのアナウンス聞くとベナビデスが正解だけどなぜ日本読みに拘るのか
クアルタラロも頑なにクワッタハッホ言ってたからな
なーんて言ってたら前年優勝者のベナビデス兄がリタイヤですよっと

ホンダ全員無事完走ってみたことない気がするw

あっれー荷台に積んでる画像見たけどなぁ

俺ら不利だわー！はトヨタもずっと言ってたじゃん

リエゾンでクラッシュてダセえな

プライスが上がってこないんだよな
今年はペナルティ食らった幻のステージ優勝以外トップタイム無しか？

アウディはそんな優しいメーカーでは無いです

ワークス車ではなくプライベーター向け販売車両だから
確か350万円くらいだったかな

なるほどね
デイリタイアなら直れば再出走はできるか
なんかライブマップバグって一位になってるｗ

ペテランセルだって英語実況とか聞くとピーターハンセルて言ってるしな

ところでライブ順位とか見るとアウディにはW2CRのアイコンついてないんだけどもしかしてアウディってダカールだけ出て他のシリーズ戦は走る気なしてコト?

四輪
優勝　アルアティヤ （TOYOTA GAZOO RACING）
2位　　ローブ （PRODRIVE BAHRAIN RAID XTREME）
3位　　アルラジ （OVERDRIVE TOYOTA）
4位　　テラノバ （PRODRIVE BAHRAIN RAID XTREME）
5位　　ドゥビリエ （TOYOTA GAZOO RACING）

キンタニーラのペナルティが2分から1分になって2位に戻ってら

ランクルに勝てるやつ居ないのかよ

GAZOOでもOVERDRIVEでもないHILUXなら、
荷台に積んでるのがいるからそれと見間違えたとか？

積載タイヤ数に制限があって、その制限に合わせて車を作っているから、
床下収納の車が荷台にエクストラのタイヤを積むのは考えにくい

ハイラックスは車体の下に寝かせてるよ
荷台あって無いようなもんだし

まぁ今年は参戦初年度でテストとして攻めた走りをしたってんなら、まだ分かるけどね
そのまま信頼性まで確保したら怖いわな

ディーゼルの再来はちょっと萎える

序盤の躓きで総合上位には来なかったけど、もしアレが無かったら下手したら
これまでのminiの位置にアウディが居て余裕で勝ってた可能性もあったよな
まあ、もう総合優勝の可能性無くて毎ステージガンガンに攻めてたアウディ勢と
中盤辺りからペースコントロールしてたアルアティヤでは単純比較出来ないかも
知れないけど

ずっとベナバイズという読み方で通してきたのに
今年からJスポはベナビデスに変えやがった

https://jp.motorsport.com/dakar/news/fia-dismisses-sainzs-complaints-about-audi-dakar-disadvantage/7164568/
最低重量より重いならまずそこまで軽くしろって謂われてもしゃーないわな…

二輪はガッツリタイム調整して万全の後方スタートのサンダーランドが本命だろうけど開拓団の出来次第ではわからんからな、最終日までもつれる可能性も

サインツの電気自動車が不利にされてる発言に対してクラインシュミットがバッサリと切り捨ててるなw
ステージベストも出してるし安定して上位タイム刻んでるし遅れてるのはトラブルとミスコースで自滅してるからだろとw
WECやFEで身勝手にトンズラしまくって迷惑かけまくってるからあんま忖度してくれなくなったな
これでもし本当にF1参入とかになったらラリーレイドも中止するだろうし

はい？

どんどん事態が悪化してるな
道義的というより財政的に無理だろ

ラプターのエンジンは最初からヘンドリック製とかじゃないっけ？
どこかのnascarやってるチューナーのエンジンだと思ったけど

無改造部門はランクルじゃなきゃ完走できねってなってランクルとプラドだらけになって
同じランクルじゃ手厚いTLCに勝てねってなってみんな辞めてってもう何年もほぼTLC専用クラスと聞いた
同じような感じだった日野のカミオン10L未満クラスが今年から無くなったから無改造部門もそろそろ無くなるかもね

サウスアフリカ製のも17以前のモデルは荷台っぽい？
その辺のがプライベーターに流れて走ってるのを見たとか

ベース車両価格安いな。最初から競技車両ベースなこと考えると運転も修理も楽そうだな。そりゃプライベーターはこちらに流れるわ。

来年はロシア勢出るやろか

KTMのバイクって名前にレプリカ付いてるの何で？

昨日、アウディがあわやステージ1-2-3かと思ったら
今日、トヨタが1-2-3っていう

新しいレギュレーションが初年度から勝てる状態だったとか萎えるわアウディ
てかドイツ勢はなんでも有りだし何しようがバレようが全欧州がバックで許される
マシンに電気入ると機械でなくプログラム、ボタン一つでなんでもできる。先が思いやられる

おば由美子

https://competitors.dakar.com/en/regulations
2022年版の規定から各クラスの最高速度を読み取ると・・・

4輪（FIA）
T1 170 km/h
T2 170 km/h（市販車）
T3 135 km/h（ライトウェイトプロト）
T4 125 km/h（SSV）
T5 140 km/h（トラック）

2輪（FIM）
RallyGP/Rally2 不明
Rally3 130km/h
Quad 130km/h（クワッド）
バイクはどの規定が適用されるのか良く分からない

今日はトヨタの日だったか

ワークス専用車だから。
KTMは市販レーサーだからあんな大量にエントリーがある
ホンダもプライベーター向けに市販したい考えは持ってるけど、
性能維持したままKTM並に安く作れないんで計画停滞してるとか何とか

キンタの大冒険

複数ステージ優勝してるし、既に昨年までのminiみたいに優遇レギュなんじゃないかと
さえ思えてくるわ

しかしサインツも昨年までminiで優遇レギュの恩恵に預かっておいてｗ

ドゥビリエが今40分くらい止まってて、そこを通過したラテガンがその場所止まってサポートしてるっぽい

事実上、今日が最終ステージかな
二輪はまだ分からんかもしれんが

今日のトラックはいっぱい止まってるな
ロプライスもフージンクも止まってしまった
日野菅原も1時間以上止まったまま

教えてください　スイカRSチーム？4台もダカールに出てるらしいんだけれども調べてもツイッターくらいしか出てこないので詳しい情報が知りたいのです

SSVはやるぞ

多少重いがタイム的には既にアウディ優遇ルールになってるから
来年はそれが加速して全ステージアウディ優勝で移籍したローブ念願の総合優勝とかになるよ

アルアティヤ２勝目か、おめ
でも散々文句垂れてたアウディも初年度から十分速かったし、プロドライブもしっかり
戦えてた
来年初連覇への道も楽じゃないな

そもそもフランスヤマハの活動で日本側はほぼノータッチなんでしょ？

ヤマハ撤退だってさ
ダカール含むラリーから