【F1】1987～1993年のF1を語ろう 97laps

土地＋株で1400兆円です。

売れるような代物じゃなかったから・・・

親が国際的な仕事してると子供に海外で通用しそうなかつ発音しやすい名前
つけたりするね、mizuhaとかはそういう感じがする
ミズハ、ミズア、ミザア、言い易そう
大学時代に色々世話してくれた教授（仏文学）は息子に真忠（マチュー、マシュー）と命名してた

89年の展望記事で、中嶋の表彰台の可能性のあるグランプリとして、メキシコ、ベルギー、日本が挙がってたと思う。

>>306
アクティブサス積んだフットワーク亜久里はホント速かったけどな
結果出せなかったけど

yukiでいいし。

それくらいホンダや後藤と仲のいいピケが実践してくれてるんじゃないの？
マンセルとの比較データ付きで

>>199
マンセル・ピケ時代のウイリアムズではあった
だからマクラーレンも・・・と思っても全然不思議じゃない

右京ってベンチュリの時、ガショーと上手くやってたのかな？その辺の話全く聞いた事無いけど。チームメイト同士接触したりしてたからあまり良くなさそうな気がするが。

「・・・、同じ話を何回転させるんだよ・・・」だったかな

ティレルのは悪く言うとモンキーだからなー

セナとシューにダーティムーブが多かったことには同意するし、そういう部分は俺も嫌いだが、
だからと言って能力が低いということはないだろ

ヒルやビルヌーブに当てに行ったのはシューの悪いところだが、あのときのシューのクルマで最終戦までタイトルを争えたことは驚異的だと思うわ

歴代F1ドライバー10傑
1位 アロンソ
2位 ファンジオ
3位 ハミルトン
4位 セナ
5位 クラーク
6位 プロスト
7位 M.フェルスタッペン
8位 J.サーティース
9位 G.ヴィルヌーブ
10位 顎（こいつはMLBのマクガイアやソーサ、あるいは陸上のベン・ジョンソンやジョイナーみたいなもん）

だいたい納得できる線だろう？w

後藤さんチーッス

実際のところ、正しいフィードバックをできることがエンジニアから見て良いドライバーなわけだからな
後藤氏がいみじくも言ってしまった、プロストは良い経験を積んでいることが財産で、経験的に何をしたら良いかをしっている、という言葉は、プロストがエンジニアにとって有能な開発の役に立つドライバーだということになるはずよね

勘違いじゃないな
表彰台３回のブーの方が優秀かも

ギアボックスが壊れなきゃね・・・

ワークスエンジンを獲得できなかったのでセナは乗らないと想定して予算を組んだが
結局乗ることになったので、マルボロに増額の交渉をしたが却下されてしまい、マクラーレン社内の内部留保でセナにギャラを払ってたんだっけ？
で、プロストがアクティブサス未経験な上にウェットレースがあってコケる中で
セナが好成績を残したためマクラーレンは破産しそうな状態だったとか。

鈴鹿特攻の後だから別にショックじゃないよ。

会社の方針変わりすぎだろ

あんなしょーもない曲好きな奴いるんだと思って5秒後忘れてた

シューマッハは同時代に強力なライバルがいなかったとしても伏魔殿のような
不振の責任のなすりつけあいが主要業務だったイタリアンだめチームで5連覇したことに
凄い価値があると思うわ

エンジンが気に入らないからオーバーレブさせて壊したマンセル、ホンダ指定の回転数を無視して悪いエンジンをあてがわれたと騒ぐプロスト。
そりゃ嫌われるし、差別でも何でも無い。

中嶋に予選で肉薄されることもたまにはある、という環境で日本のマスコミ向けに話したことじゃなかったっけ
悪意や嘲笑といった感じとは言いきれないぜ
その発言の前に、中嶋はコースを覚えるのが遅い、との趣旨があったんではなかったか

スレタイの時期のフェラーリはそんなに予算多くない。

マクラ＞ウィリアムズ＞＞フェラーリ＞＞ロータス(89年まで)ベネトン(92年から)

って感じだよ

星野ヲタはいつまでも妄想に浸れて羨ましいと思う

ベネトンのセーターを何着も買ったなあ

８９年、とっとと別チームへ移籍するべきだったね
TV中継みてるだけでも中嶋いじめ？的なものが感じられた

こういうのが87ニワカなんだよなぁｗ

ベルガー曰くアルボレートはこれみよがしに正反対のことをやってくるらしいよ。自伝でも触れてるくらいベルガーは嫌ってた

フェラーリが27になったのはT5がポンコツなのが原因だからなんとも

ただの観戦者が見ても分かるレベルで遅くなったし、あったと言って良いのではなかろうか

相性と言ってしまうと単に運が向いているという意味に見えてしまう

星野信者はいつまでも妄想できていいね

今宮か、懐かしい名前が出てきたな。

91年スパでデビューしてその1年後には優勝して、93南アフリカでセナプロのペースに付いて行けたのはシューマッハだけだったのを見て
こいつは次代のスターだなぁと思ったもんだよ
そのあと目ぼしいライバル不在になったのが残念だな
ハッキネンの遠回りがつくづく惜しい
バリチェロももっと伸びるかと思った

1988の開幕前テストでは、MP4/4しか乗らない、そうでなければ帰る！
とやって、旧型車でのエンジンテストはプロストがやったそうだけど、そういうことを繰り返して自分のわがままを聞かせる環境を作り、自分寄りにチームを持っていこうとしたんだよね
エンジニアはそういう駆け引きや政治に巻き込まれるのは好きじゃない人が多そうよね

だけどセナはプロストが毎年ここでだけは本気を出すと言われてたフランスGPでは
とうとう勝てなかったな

そうだったw

あとティレル020は個体差がけっこう大きくて明らかに1台だけ剛性が段違いで
しっかりしたやつがあってそれが中嶋のクルマだったんだけど「モデナ君も遅まき
ながらそれに気が付いて当然そっちで走りたいと言い出して〜」結構すんなり
譲っちゃったみたいね、さすがに引退発表したドイツgp以後の話だったと思うけど

フジテレビと古館に洗脳されてるセナ信者に何言っても無駄だと思うけど、89鈴鹿シケインは今のレギュレーションならセナにペナルティ出ると思うが・・・

2人共とっとと育成ラインに乗って
速くてクセのないドラになってるだろうな

人格形成の環境自体違ってくる

バリチェロは最後まで左足ブレーキが会得できずに右足ブレーキだったとか読んだ気がする
インテルラゴスは微妙な速度調整で抜けるコーナー多いから、左足ブレーキができないと不利かもな

ライバルが存在すること(または存在しないこと)とレベルが高いこと(または低いこと)は同列には語れないのだが

中嶋一貴はF1では活躍できなかったけど、トヨタに行って一皮むけた気がする
アロンソが来てもナンバーワンカーのエースを張れたのは素直に評価したい
トヨタは中嶋と小林の日本人ツートップ的なことを言うけど、より大きな信頼をおいているのは小林ではなく中嶋というのも透けて見えたしな

中坊かよwww

ブームの最高潮の92年がマンセルのワンサイドゲームになっちゃったから白けて遠のいたライト層も多いかもね

三十年以上経て明らかなことは
F1におけるジャップはとてつもなく無能

77年以降ずっとだよ
去年もグラウンドエフェクトバリバリ効いてる

という屁理屈抜きだと82年まで
83年からフラットボトム規定

ラウダが、「天才だが狂人でもある」と評したフォルギエリか…
あちらでもエンツォのチームでレースやるのかな。

シーズン終わって一度ブラジルに帰っちゃうととにかくささいな理由を付けて
チームからのテストの呼び出しに応じようとしないと言われてたね
それが常態化してきてその分プロストが臨時で呼ばれてテストするんだけど
そうやって自分が開発したクルマにセナはギリギリのタイミングでやってきて
乗って好タイム出すんだからプロストのストレスレベルはすごいことになってたろうね