☆フェルナンド・アロンソ Part96☆

次に表彰台上がればライコネンの記録と並びます
表彰台記録103回で5位タイ

ホンダ信者のアンチアロンソには、
ヴェッテルがいてくれたらなどと煽りだす性格も最悪な低脳屑が多い

レース後インタビューを終えたオコンと笑顔でがっしり握手していた
みんなが思ってるほど二人の仲が悪いわけではなさそうだな

結局、メルセデスがVUしてまともになってきたのでアストン確変終了の予感だな

フェラーリは相変わらずだがでもサインツだけ使ったVU版にも負けてた

GP2エンジン！の失言さえなければなぁ

アロンソ楽しそうだな、26年以降の話するなんてF1人生で一番楽しんでるんじゃないか？

ペレスの上なら問題無いやろ

>>182
で、日本に住んでいないスペイン人を一体どうやってその名誉毀損()とやらの罪に問うの？
ビルヌーブを業務上過失致死で書類送検した
昔の土人警察レベルで発想が馬鹿だぞお前

予報通りドライコンディション
メルセデスとタイヤの持ちセットが違うのがどうでるか
前戦の鬱憤を晴らすレースを期待

渋とさや勝利への貪欲さは圧倒的にアロンソが上。ベッテルは人柄は良いかもしれないが、ここぞという時に頼りになる強さはアロンソだな。

ストロールもアロンソが何度も表彰台に上がれる車なんだから
自分も表彰台に上がるとか何回か予選、決勝でアロンソの前でゴールしないと
チームや周りからの評価下げる事になる

メルセデスもルノーもGP3レベルだった　ホンダこそF1って一言言えば丸くおさまる

ボチボチのドライバーと何回目かの絶頂期を迎えてるドライバーではな

なんか戦力的にアゼルバイジャンと同じ感じに思える
今回も予選で苦労しそう
決勝に期待だが、雨の予報が出ているのが気掛かり
良い方に転ぶかどうか

マックスとの予選比較を見た。ターン18のラスカスのコーナスピードが遅く立ち上がりも良くないから最終ターン19にも影響している。これがアロンソのセクター3の遅さの原因。他のセクターもレッドブルほど立ち上がりが良くないがストレートスピードが抜群に速い分稼げている

HONDA陣営もアロンソに対して遺恨はないでそ、マクラーレンに対してはあるけどｗ

アロンソにAI導入すればok

4度のWCとはそこそこやり合ってたがな

素晴らしいね。土曜日のセットアップに失敗したことを考えたら、ポディウムまで戻してきたのはチームもよくやった。次から、やっとストレートの少ないトラックでレースできる。相変わらずレースペースはいいし、楽しみやね

>>45
それ貧困わー

ドライバーのレース中の無線をピックアップして名誉毀損だと喚く馬鹿がいて
正直どう考えてもキチ◯イだと思うのですが
事実を言ったら名誉毀損警察に怒られますか？

フェルナンド・アロンソ41歳の春

☆祝！通算101ポディウム達成！☆

ほんとあとは優勝を見られたら最高なんだけ、こればかりは中々難しいよね

記事でMotoGPのマルケスさんが、マシンに激怒して中指を立てたらしい
アロンソさんの過去の発言がダブったよ

失言でもなんでもない。あれがあったから、今がある。アロンソもホンダもな

セナなんかフジテレビのカメラに、ホンダはv8にも遅れを取るって言うたからな。真面目にやれって

なぜこれがホンダへの激励ってことにされて美談にされるのか。明らかに外部に不平不満を撒き散らしてるわけで

アロンソの？

残念だが今回は厳しい戦いになりそう。>>371の言う通りストレートスピードは最下位に近いレベルなんだよ。余り期待を膨らませない位で見る事にするがやっぱりポディウム見たいよな

オッサン、またヤッたな！ｗ
大したモンだぜ！ｗ

あのくらいのおっさんだと知り合いの息子とかにああ言う対応する人もいる
めっちゃ明るくてフランクに接してくる叔父さんとか居るやろ？

中団争いに戻ったように見えるなレースペースが終始微妙だった
タイヤ交換遅らせたおかげでなんとか6位まで上がれたがメルセデスとは勝負にならんかった

しかし開発の中心を担っていた名航出身の40〜50代の日本人技術者たちは、川井の目には「素人集団」に映った。
それなのに、誰ひとりとして「先生」の助言に耳を傾けなかった。
「根拠のない自信がまん延していた。『ピノキオ』になっていた」と川井は語る。
「どうして三菱航空機の技術者は言うことを聞かないんだ」。
素直に教えを受け入れない現場を前に、元ボーイングの技術者らは、あきれて日本を後にした。

日本が衰退してんのは実力も技術もない癖に
コネや年功序列で出世した無能でプライドだけがやたら高い連中が蔓延したからかもな
ホンダ信者は本来復帰初年度から優勝争いとか抜かしてた
お花畑脳のアホンダの目を覚まさせてくれたアロンソに感謝しないといけないんだぞ

タルソ・マルケス、懐かしいな
あの頃のミナルディはジェネ→アロンソと笑顔がぎこちないスペイン人が続く中、マルケスの
場慣れした完璧な営業スマイルが印象に残ってる

メルセはイギリスでまた大きなアップデート用意してるみたいだね
アストンもイギリスで入れるけど、勢力図どうなるか
そして７月になるとアストンの開発制限が厳しくなるのが気掛かり

F1の現役世界チャンピオンが予選落ちるってのはニュースになるだけの出来事だろうよ。サトーがクラッシュするのとは違う

アストン（レッドブルもだが）は、1ストップでいけるんじゃないの
フェラーリはもちろんメルセデスも無理だろ
レッドブルが２ストップするとチャンスあるかも

今のマシンにベッテルが乗ったら初戦から全戦優勝してる！
アロンソじゃ優勝は絶対に無理！(笑)

ロメオハースウィリアムズの中じゃストロールより速そうなのってアルボンくらいだし速さ的にもストロール下ろす理由ってないよな
アロンソに比べたら見劣りするとは言え十分だと思う

>>152
いや、マシンに戦闘力があるから本人にも余裕あるんでしょ
ストロールの態度がオコンと違ってかなり良いんじゃないか
去年の反動みたいなもん、大人になるなんてことはないだろう

エンストンチームを嫌いになることはさすがにないだろうから･･･
去年はよっぽどオコンとサウナウアーがクソだったのかな
やっと次で終わりって言っちゃうのは相当でしょう

レッドブルにいじられてるやん笑

ユーズドタイヤで2番手はトラックエボリューションによるグリップの向上かと。明日はマックスが追い上げてくるけどオフラインはグリップが無いみたいだし、ウェットコンディションなら優勝の可能性もゼロでは無いから楽しみで仕方ない

営業系と出身がさまざまな7人の社長の中で、3代目の川井の経歴は特別だった。
1973年の三菱重工業（東京）への入社後、名古屋航空機製作所（名航）に配属され、
米国で9〜11人乗りの国産ビジネスジェット機「MU300」の開発に参加。飛行試験にも携わった。

最大の障壁だったTCの審査は、米連邦航空局（FAA）が担当した。
当時、川井より5歳年上で先生役となった元ボーイングの技術者は、
機体の性能と安全性のバランスを取りながら、当局を納得させつつ、自分たちの要求を通していく。
この論理的なやり方を目の当たりにした川井は大いに刺激を受け、そのノウハウを必死で吸収した。
そして81年、ついにTC取得にこぎ着けた。

トップスピード不足を補うためにダウンフォースとのバランスを探ったが
アップデートしたばかりのマシンはデータが少なくバランス取り損ねた
あとは最も硬いタイヤのレースだったから、アストンのデグラの利点が活かせなかった
てところじゃね

ネルソン・ピケJr.
「アロンソは強い個性の持ち主で、すべてを欲しがるんだ。彼は分かち合うということを知らない。でも偉大なドライバーというものはときとしてそうでなければならないし、彼は偉大なドライバーだ」

「あれはチーム内の誰かを助けるための命令だった。フェリペ・マッサに危害を加えるためではなかった。そんなことはなかった。
確かにあれは間違いだった。でも、僕は長年F1での活躍を夢見ていた立場にいた。彼らは私を心理的に壁に押し付けた。
多くの人が『もう一度やるか？』と尋ねてくる。普通に答えれば「当然やらない」だ。でも、あの年齢で、あのプレッシャーがかかっていた。
F1では、いじめっ子（フラビオのことらしい）以外、誰もそばにいなかった。そういういじめっ子は、いつも文句を言い、いつも押しつけ、『これが最後のチャンスだ』といつも警告していた。
すべてが後手に回っているという感覚があった。もっと多くのテストを行うべきだったし、僕はコバライネンのように、アロンソに対して十分な力を発揮できないチームメイトだった。当時、アロンソは世界を支配しようとしてえた。彼は歯の間にナイフを挟んでいた。2023年にフェルナンドが今日のように運転するしているなら、15年前の彼を想像してみてほしい。それで、そうだね、僕は間違いを犯した」

>>179
名誉毀損は評判を下げるために事実を言いふらすことな
事実じゃ無い場合は単に侮辱や中傷です

これを踏まえてアロンソさんがやったことはどっちに該当する？

同じくらいに見えたのは単にお前がメクラなだけ
ちゃんと見てたらアロンソにばかりトラブル、糞戦略、ピットミス集中してた事は
猿でもわかるからな

今後の去就とかペラペラ喋る彼女だったね

目前にいたハミルトンが邪魔でタイヤ温められなかったのでは

表彰台まで0.8、惜しかった
ルクレールはS2が速かったな
何度かペースを上げてルクレールの反応を見てたが、フェラーリもレースペースが安定していた
アロンソとしては、ミディアムで引っ張ってハードでの履歴差を作りたかったところなんだろうけど、前戦
と同じくSCタイミングでのピットインになって同じ条件になってしまった
それでもマシン的にはあってないサーキットで十分速さを見せてくれた上での４位は見事だった
ストロールとの共闘体制も機能してたし、これから更にチームを強くして行って欲しい

ストロールに負ける事もあったベッテルレベルじゃ
精々スピンするかメルセデスの後ろ辺りだろうな
アロンソはベッテルより遥かに上の存在である事を再認識させられたよ

https://www.as-web.jp/f1/941458?all
オートスポーツの評価高いな
今週末いよいよヨーロッパラウンドに戻って開発戦争も本格化するがどうなるか

それと、そろそろワンパアンチの相手するのやめてくれ