マクラーレンとウィリアムズ、どこで差がついた？

＞でも、ハミルトンに逃げられペレスと契約・・・
＞
＞たぶん来年以降のマクラーレンは低迷すると思うんだが・・・

預言者

今の若者はウィリアムズが枕、フェラと肩並べてたなんて知らんのじゃろうな

トヨタ(笑)に関わると不幸のドン底に陥れられる法則ですね。

>彼は長谷川のことを知っていて、私のことは知らないので、長谷川を通して『私に会いたい』と言っているようですが、私はまだ会ってもいない。というか、私は（ウイリアムズには）興味がない。
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=111114&tt=1170

94〜96年頃は今と逆だったな。
マクラーレンの94年はプジョーエンジントラブル連発で0勝、
95年チョンマゲウィング、マンセル騒動で0勝、96年特に特徴無く0勝。

ホンダエンジン獲られました。(ルノーでリカバー)
クルサード先生獲られました。(あまりダメージなし・・・?)
ニューウェイ先生獲られました。(これは痛かった)
モントーヤ獲られました。(ま、あまりダメージなし・・・)
　　
せっかくセナ奪ったのに・・・T T

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　　　| （ 　　　 ｀ー─’ |ー─’|　　＜　マクラーレンにも我社のエンジンを載せて欲しかったね。
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　　　| （ 　　　 ｀ー─’ |ー─’|　　＜　我社のエンジンは優秀だよ。セクハラハリー大高のビッグボア高回転ピストンなんだから。
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XC7DG

同一パワーユニットで戦ったのは（DFV時代を除けば）昨年だけか
返す返すも87年にロータスではなくマクラーレンがホンダエンジンを搭載していれば・・・と考えてしまう

マクラーレンはワークスエンジンが欲しい。
一方ウィリアムズはメルセデスという噂がある。

ルノーは満足なサービスを提供するには客数を減らしたい。
フェラーリはトロロッソがルノーに鞍替えするので、客がザウバーだけだと開発費が賄えない。

フォースインディアにビアンキ入れられれば、来期はフェラーリエンジン安く売ってもよかったが、
マルシャになったので、マルシャがフェラーリになる可能性あり。
来期のエンジン戦争とマクラーレン、ウィリアムズの対応は見物。

６位までしかポイントがもらえないというルールだったのなら、
2013年は、ノーポイントだったんだよな、ウィリアムズ。

いつになってもウィリアムズはピット戦略で抜かれてばかりだな
もはや伝統芸だよ

セイウチノーズが当たっていれば・・・

スポンサー対応が酷かったから、傾いたときに一気に凋落したんだろ

1992，93，96、97年あたりのは正に異次元のマシンだったな、95年も経験のある
ちゃんとした人が乗ればきっちりチャンプを獲ってただろうよ、全く凄いな、エイ
ドリアン・ニューエイさんはｗ
エイドリアンじゃなくてエイリアンなんじゃないの？(^^;)

トヨタ(笑)のエンジンを載せた時点で・・・・・ T T
人生を誤まった好例ですね。

設計に関して、時々先進的な部分があったりするじゃないかと思う。
ただ、チームオーダー（禁止前）出してればタイトル取れたのに・・・とか、
ピットのタイミングとか、ピットストップの時間・・・とか
その辺りがフェラーリやマクラーレンの強い時とは違うんじゃないか？

ドライバー込みなら、マクラーレンだろ。

頑固爺コンビ誕生直後のコンパクトな06、ロータスの真似して成功しジョーンズさんが
champ.になった07、何故か年間１勝だけでケケ（ロズベルク）親父をchamp.にした08の頃も
MやFより遥かに安定してたはず‥まあ、この爺2人の時代が長すぎたと言う事で‥。
復活して欲しいが、昔みたいに先ず金蔓見付けないとね。

そこが大きかったように思えるな。
ヘッドもBMWとはお互いにもうちょっと寛容さを持てれば良かったってF1Rのインタビューで後悔してたけど、
自動車メーカーのワークスチームだからってことで来るスポンサーもかなりいるから
ワークスの地位を失ったことで戦力だけでなく財政的にもかなりのダメージになってたはず。

マクラーレンとメルセデスは車体がﾍﾏやった年もあればエンジンがﾍﾏやった年もあるけど
喧嘩別れすような危機にはならずにもう20年近くコンビを続けてる。
そろそろ変わる気配だけどその時も円満に別れるんだろう

トヨタ自動車(笑)に関わると軒並み不幸のドン底に陥れられる法則。

メルセデスワークス色の強まる事に抵抗のなかったマクラーレン
BMW色に染まる事を嫌ったウィリアムズ
頑固一徹な運営姿勢が自動車メーカー台頭期の2000年代以降には合わなくなっていた。

ウィリアムズはエンジンを失ってカスタマーエンジンになる年があるよな
ジャッド、メカクローム、コスワース

00年代前半はむしろウィリ優勢だったけどな。枕は遅かったりよく壊れてたし。やはりその後BMWと仲良くできなかったのが大きいと思う

マクラーレンは最後の余力を使って悪しき体制を一新できた
ウィリアムズはそれをしないままズルズルと流れてしまった

ＦＷ１０の頃からウィリアムズ大好きだけど、レースマネジメントは相変わらずダメダメだね
昔からピットストップも遅いし
昨日のレースもマクラーレンのスタッフと入れ替えたら、もっといい結果だったんじゃないかと・・・

お、ウィリアムズがマクラーレンに勝ったな　同じエンジンで

英国の頑固爺コンビで成功したW。
メカニックとしては？、しかし口の巧い奴が元の親分を追い出して、
自分のチームにしてしまったM。
その違いが現在に至る。

ウィリの場合、凋落への転機って、致命的なのが多いよな。

ホンダの離脱　（∵日本人ドライバーの起用を拒否）
ニューイの離脱　（∵経営への参画を拒否）
モントーヤの離脱　（∵サム・マイケル一派のラルフ贔屓を黙認）

サム・マイケルの縁故採用さえなければ、
ラルフ贔屓でモントーヤが不利益を被り、結果ヘソを曲げることもなかったろうに・・・。

去年からの流れってホンダが味噌つけた形だよね
ホンダだからうち（メルセデス）は情報出さないよ！→ウィリアムズ優勢＆好調
エンジンをホンダにしたからドベ→初戦を見る限りウイリアムズは3強の一角

ではいったい何が優れているのだろう？

強い時は他を寄せ付けない勝ち方をするが、戦略（上手さ）で勝つというところは少ないよね

そういう意味ではマンセルとウィリアムズのキャラクターは似てる

強い時は他を寄せ付けない勝ち方をするが、戦略（上手さ）で勝つというところは少ないよね

そういう意味ではマンセルとウィリアムズのキャラクターは似てる

マクラーレンもメルセデスがついに行動に動き出したから
帰路にたたされたよな

ルノーはどう振る舞うかわからんし
こうなるとフェラーリの安定感が際だつよなぁ

これは、ロンデニスがクズ。
デニスは基本的にオリジナリティーがなく、必ず何らかのパクリしか出来ない。

ウィリアムズがグランプリに招いたTAGを横取り。
ウィリアムズからホンダを横取り。
ウィリアムズからニューウェイを横取り。
ウィリアムズからモントーヤを横取り。
ドライバーは他チームでチャンピオンを獲ったのを採用。

自分で何一つ生み出したものがないのが、デニスのコンプレックスだったが、ハミルトンが唯一の一から育てたものだった。
そして、それに裏切られ・・・・・・・自業自得であろう

今だってマクラーレンのパワーユニットをウィリアムズと同じメルセデスに変えればどっこいどっこいのような気がする

セナとマンセル

このスレが立った時点では両チームの関係が逆転するなんて誰も思ってもみなかっただろう

メルセデスとお近づきになった方が強くなる構図

個人的にはF1を見るきっかけになったウィリアムズホンダの復活を見たかった・・・
当時はFW11（マンセル）のポスター部屋に貼ってたなぁ

まぁチャンピオン取ったのに捨てられて、マクラーレンと組んだ恨みがあるだろうから
少なくともフランク御大が存命のうちは無いんだろうな

ウィリアムズFW14b ルノーRS4 マンセル パトレーゼ

サム・マイケルのハズレ感。
飛行機の搭乗待ちで並んでいる時に過労とストレスで気絶したほど頑張ってはいたが・・・。

日比谷っていまダメなんか？俺の頃は高嶺の花だったのに。

ウィリアムズは結構多くのエンジンメーカーと組んで来たがフェラーリとメルセデスだけはタブーなのかな？

今メルセデスだけど・・・

バーニーがフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、モナコGPはF１の宝・・・って言ってるくらいだから、
マクラーレンとウィリアムズにはフェラーリ（エンジン）の組み合わせは無いよ

クレア　ウイリアムズの美貌にはマクラーレンも勝てまい。

でも、ハミルトンに逃げられペレスと契約・・・

たぶん来年以降のマクラーレンは低迷すると思うんだが・・・

ニューウェイがいるかいないか

自動車メーカーを受け入れたか受け入れなかったの違い

81、86年はどちらかに絞ってればタイトル獲れただろうね
それ以外にはタイトル逃すほどにひびいたマネージメントの大失態は無かったと思う
ミニマムで言えば色々あるけど昔すぎて思い出せない
ぱっと思いついたのが97モナコとか