WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP65

かっこいい！

むしろ4輪回生が禁止なんだよな

グリッケンハウスのスポンサーロゴの少なさを考えたらアジアに行くのは難しいって理由は分かる

「ち、ちがう、これはただのクライスラーLMHじゃ」
「ムスビうそをつけっ」

プジョーは905といい908といいずっとヘッドライト搭載位置はかなり低くないか？
まあ3本爪意匠は残したままもっと現実的な形には変わるんだろうけど
ちなみにリアはそもそも現状レギュレーション違反という指摘が↓
ttps://mobile.twitter.com/M_simacher/status/1412397046393282561
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短絡的すぎて逆に怪しい気はする
観測気球？

2005年
第1戦　3月18日　セブリング12時間　
優勝　アウディR10 TDI
第2戦　4月9日　イスタンブール
優勝　ペスカロロC60
第3戦　5月14日　スパ
優勝　ペスカロロC60
第4戦　6月17〜18日　ル・マン24時間
優勝　アウディR10 TDI
第5戦　7月16日　ニュルブルクリンク
優勝　ペスカロロC60
第6戦　8月27日　ドニントン
優勝　ペスカロロC60
第7戦　9月3日　モスポート
優勝　アウディR10 TDI
第7戦　9月24日　ハラマ
優勝　ペスカロロC60
第7戦　9月30日　プチル・マン
優勝　アウディR10 TDI

チームチャンピオン
ペスカロロ

破談、と言うよりある方面からの「圧力」で潰された。テストも順調に進んでたのに。

P2はとにかくエントラントに新タイヤを呑ませないことにはどうにもならんな

数年前に凄く独創性が高い車があったような気がするんだが
独創性が高くても結果が伴わないと失敗作の烙印を押される

製造ミスじゃなくて設計ミスだろ

面白い見た目を作るためのカテで面白みが無い車を作るのはどうよという話だからまあわかる
勝ちを優先するためにわざわざTS050の焼き直しを作ってるだけではあるが

LMHとLMDhとのBoPの再修正
ちなみに新LMP2デビューは24年からなのか･･･
https://sportscar365.com/lemans/wec/wmsc-approves-regulations-amendment-for-lmh-lmdh-convergence/

23年よりトヨタ名義でGR010をIMSAで走らせたいらしい
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/toyota-will-obviously-consider-imsa-outings-with-lmh-car/

クレイモデルってやつだっけ？
リアウィングはドラッグが少ないのにダウンフォースを発生させる物だし
今年はみんな苦労したるからル・マンスペシャルならありうるかもしれないけど・・
なんか日産のアレになりそうなきがするわ

若い男性だったと思うけど、誰だったかは思い出せないな･･･

プライベータレベルのチームがデビュー2戦目、初の2台体制で優勝争いに絡める速さと完走に持ち込めたのは賞賛に値する戦果だと思う
この時点でSCGがジネッタやバイコレスとは格が違うのは明らか。GR010同様課題は信頼性だけ。

プジョーLMHチラ見せ
https://pbs.twimg.com/media/E5i5N8zXIAs7O5R?format=jpg&name=large

これかな？
毎年結構飛ばしてたし、昨日もかなり速かったけどやってしまったか･･･
https://twitter.com/tony_jardine/status/1414131801791029251?s=19
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GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費が高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から１〜２戦を欠場、３戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら
　信頼性不十分だったハイブリッドシステムをレースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペンションの強度不足のためドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1の予選トップタイムの110%以上遅かったため規定によりグリッド降格
　全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした３台中２台がリタイア、リタイアしなかった１台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC４戦目以降を欠場、結局出場したのはル・マンの思い出参戦１戦のみ
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから１か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、極秘テスト終了後1週間での発表だった
　同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
　寝耳に水の従業員たちがファクトリーに押し寄せるが、締め出される
・ファクトリー閉鎖後も発注した部品が続々と届いて野ざらしにされる
https://i.imgur.com/qDDhtiK.jpg

仕事も生活も趣味も、政治がしっかりしていないと成り立たないからね
従って、あらゆる話題のスレでもスレ違いには該当しない
趣味を謳歌したいなら、政治の話から逃げちゃ駄目だ

フェラーリ、WECハイパーカーはプロトタイプベースかつ4WDハイブリッド採用と明言
https://news.yahoo.co.jp/articles/e81e8be6fdbb3642d57459749e284fc6846e7526

プロトベースありになったらそらプロトのが有利だからなぁ

Peugeot reveals first images of radical 9X8 Le Mans Hypercar
ttps://www.motorsport.com/wec/news/peugeot-9×8-hypercar-first-images/6626558/

レギュ上外せないし使えないからただの重りだった

そういうスレじゃないんで

やっぱポールリカールとかよりモンツァの方がルマン想定には適してる気が

路面そんな良くないし縁石高いし最高速からのブレーキングもあるしね

リアウイングレスは同一L/D比レギュのなせる技か
ダウンフォース減ってでもとにかくドラッグを小さくしてル・マンを有利にという意思を感じる

今のプロトそんなトップスピード伸びないから

＞ＥＵのヨーロッパ委員会は8日排ガスの浄化技術を巡ってカルテルを結び
ＥＵの競争法に違反したとしてドイツの自動車大手フォルクスワーゲングループと
ＢＭＷに合わせて8億7,500万ユーロ＝およそ1,140億円の制裁金を科したと発表しました。

独 ＶＷとＢＭＷに制裁金　排ガス浄化でカルテル
https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/txn/news_txn/post_231744

VW、またモタスポ撤退するきっかけができたな

まあそうかｗ

カスタマーが2チームずつって事かな
CカーやLMP900時代はワークスとカスタマーのマシンには明確な差があったけど今回はどうだろうな

そういえばやる気だけは一人前のバイコレスはどうなったの？

ポルシェアウディが居た時だって外観的な独自性なんてせいぜいライトぐらいでしたやん

グループCと言えば国産でサイドラジエーター採用したマツダのMX-R01だけど
RX-792Pでフロントに戻した辺り感触は良くなかったのか

さすがにあのレイアウトは車幅的にあの繋いでる部分が狭すぎて常時イエローフラッグ状態にたなるだろうな
まあWECはグレードBのレイアウトとでも開催可能なんで違うレイアウトにもできる

メルセデスベンツCLR並みに同じレースで3回くらいバックフリップかませば…

グループCがいない代わりにグループAがよくいるんだよな
まあガチ計測のshootoutじゃなく年代別ブロックに出てたりする車もいるが

L/Dは4:1になっておけばいいとはいえ思い切ったデザインにしてきたなぁ

ttps://www.as-web.jp/sports-car/718572/2
今回は現地に先日発表されたプジョー9X8ハイパーカーも展示などのために持ち込まれている。
その印象について聞かれた中嶋一貴と小林可夢偉のふたりのドライバーは、以下のように語った。

「ちらっと遠めから見ました。
単純に、いままでレースをしてきたクルマとはかなりデザインが違うので、
新鮮ではありました」と一貴。

「ただ、遠めからは結構小さく見えたのですが、
あれがそのままレースをするクルマのサイズになるのかなっていうのは気になりました」

可夢偉も「あのクルマはおそらく見せ物であって実際には走らないので、
レースをするクルマが実際に出てきたときに『これはなんだったんだ』とならないように、
あまり期待しないようにしています」と語る。

「あと、あの色はカッコいいなというのがあって、
僕の日本にあるクルマのどれかを、あの色にしてやろうかなと思っています」

ル・マンで勝てればいいからBoPがいい感じになる可能性があるこの順位は美味しい
なかなかアレな見方だと思うが

ハブトラブルとかだから製造ミスって可能性もあるかなぁ
設計ミスの場合設計変更ってホモロゲ取ってるからできるのかな？

プジョーが2022年ル・マン／WEC参戦マシン『9X8ハイパーカー』を正式発表
ttps://www.as-web.jp/sports-car/716465?all

世界最高峰なのに、ルノーも、メルセデスも、ホンダも居ないね？
世界最高峰なのに、おかしいよね

逆に現役のグリッケンハウスがいてびっくりしたわ

モノ作った事なさそうなヤツが言いそうなセリフだなw

数出て無いモノやワンオフ品てのはフィードバックも少ないから、量産の汎用品みたいにはいかない事も良くある

BoPでピーク性能は調整しても、自由度の高いLMHは安定してピークを引き出せる優位性は揺るがない。
勝利を目指すメーカーかLMHを選ぶのは必然。

カウル形状遊ぶ代わりに床下の空力開発がっつりやれば帳尻は合わせられるレギュだけどね
このままコンセプトモデルみたいなデザインでレース出たらブランドアピールとしては非常に有効だろうな

今更ながら9X8のデザインの狙いって何なんだろうな
素人にはウイングレスすることによるロードラッグ化(燃費上昇)しかパッと思い付かないんだけど、LMHってたしかレギュで陽抗比も揃えさせられるんだよね？ますます分からんから有識者の方教えて