【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap4 【ル・マン】

備忘録代わりに残しておこう。
各年のル・マン最速ラップ。

2012年　　　３分２３秒７８７　（アウディ／ロッテラー）
2013年　　　３分２２秒３４９　（アウディ／デュバル）
2014年　　　３分２１秒７８９　（トヨタ／中嶋一貴）
2015年　　　３分１６秒８８７　（ポルシェ／ジャニ）
2016年　　　３分１９秒７３３　（ポルシェ／ジャニ）
2017年　　　３分１４秒７９１　（トヨタ／小林可夢偉）　※最速記録
2018年　　　３分１５秒３７７　（トヨタ／中嶋一貴）　※コース一部変更、全長3m短縮

2016年以降は燃料流量、タイヤ本数、空力など、
あの手この手でスピード抑制を図っているというのに、
このカテゴリーの進化は並みじゃない。

今更その話か

台風か
ケーブルなら大丈夫かな

予選前のクソ忙しいときにリソースをそんなことに取られるはたまらんだろう

日程被っているなんてニュースに出てたろｗ
そんなの皆知っているからｗ

これ面白そうだよなぁ

去年の上海戦では6号車が2回もパンクに見舞われなかったらポルシェに力押しで勝てたはずだからそうとも言えない

2012年にトヨタが参戦した時から40％くらい燃費向上してるらしいね

ドライバーというよりマシンの性能差のがどう見てもデカいんだが
あの惨敗をドライバーのせいにするのはなにがなんでも酷
ダウンフォーススカスカでタイヤカスに神経質なゴミ車に乗せられてレベルが低いと罵られる彼らがかわいそうだわ

ロングランペースはそこまで悪くないとは思うけど
ポルシェと比べてドライバーのレベルがちょっと落ちるというか

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
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7BYXA

なんかあるの？

今年はもう終わったも同然だろトヨタは
なにせドライバー選手権もポルシェから50ポイント以上引き離されてる状況でトヨタになにが出来ると言うんだｗ
ポルシェの輝かしい3連覇でル・マンもWECも終わるんだよ今年も

いや、中盤戦の富士で、もつれているかどうかの判断なんて…

あとクルマから降りてひとしきりの写真撮影がおわったあと
一貴の腕を引っ張って二郎さんのとこに連れてきたメディア担当？の女の子もいい仕事したな好き

直近のニュースおさらい

ポルシェ、WECやルマンの最前線LMP1クラスから撤退…2019年フォーミュラEに参戦
https://response.jp/article/2017/07/28/298004.html

トヨタの豊田章男社長、ル・マン24時間レースを戦ったポルシェのWEC LMP1撤退にコメント
「ポルシェがWEC LMP1から撤退することを決めたと聞き大変残念に思います」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1073188.html

ヨタヲタさんその話題はいくらなんでもラップダウンｗ

レッドブルはＨＯＮＮＤＡに持参金200億ぐらい要求したのかね？

俺のランエボは曲がる、ってな感じで大陸に行く台風が急に曲がって日本に来るらしい。

F1の車両をレギュレーション無視でチューン・アップしたら
もっととてつもないタイムがでるだろうけどね。
人間が扱える代物になるかどうかはともかく。

他にも両方出ている奴はいたわけで。
ロペス加入を否定する根拠としては全然弱い。

レギュレーションに合致しない車両が走っても「で？」としか思わない私は異端か？

耐久王ポルシェの最後の年だから週末のテキサスもしっかり見ておきたいんだけどこれまた時間帯がなあ
カフェイン大量摂取不可避

＼ルマンドアイス関東上陸／

両角さんは解説向きじゃない。

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だいたいよ　レッドシグナルでピット出口で待機してるドライバーとやり取りしようとするアホウがどこにいるんだよ！
「勘違いさせて妨害してやれ！」がミエミエ怒

今更ながら、ル・マンにスポット参戦するプライベーターって居るのかな？

iby

トヨタとポルシェの力関係という話なら、

高速・ローダウンフォース系のコース（ルマン、スパ、富士など）　→　トヨタが速い
低速・ハイダウンフォース系のコース（ニュル、メキシコなど）　→　ポルシェが速い

というだけのこと。
トヨタがタイヤに苦労するのも大体ハイダウンフォース系のコース。
なぜか富士では過去アウディポルシェの方がタイヤを保たせられなかった。

そもそもWECとFEの両方出ている奴は他にもいたわけで。
それだけでロペスは来ないﾄﾞﾔなんて言う奴はアホｗ

WECオースティン6時間

実況　　中島、辻野
解説　　両角、小倉、加藤寛規

まずまずの顔触れか。
しかし北米南米のレースは時間帯がキツい。

メキシコのレース自体は退屈だったが、解説の３人はいい組み合わせだったな。
解説聞いてるだけで楽しめた。中島アナのネガティブさには少しばかり閉口したが。

富士に関しちゃコースのデータ持ってるだけだろ
他の消化試合コースではタイヤ弱いし

何でわかるんだよ　エスパーかよ
ネットの向こう側の奴が何を知っていて何を知らないのかわかるのかよ

WEC富士のHPの日程表示がいまだに変更なし
なんか意味あるのか？

セリカのアンリミテッドバージョンならＷＲＣで走らせてたよ

このニュースにはたまげたね。まさかレギュラー参戦になるとは。
WEC、ACOも大喜びだろう。

TOYOTA GAZOO Racing
WEC 2018-19 シーズンの参戦ドライバーを決定
フェルナンド・アロンソが#8号車のドライバーに
https://toyotagazooracing.com/jp/wec/release/2018/0130-01.html

LMP1後継クラスの話が出てるね！
実現してほしいな〜

ポルシェが「ル・マン」のレースカーを本気で改造したら、「F1記録」を打ち破った
https://wired.jp/2018/04/14/porsche-919-hybrid-evo/#galleryimage_393022-2587_1

ヤバいル・マンカーってポテンシャルすごいのね

AmazonプライムビデオでWEC見れるようになったんだな…

マツダヲタはなんで他社disらないとダメなの

F1マシンならバラストをおろして流量制限はずすだけでこれ以上のタイムが出るんじゃないかな
ひょっとするとそんなことしなくてもハイパーソフトをはくだけでいいのかも

技術的には919のほうが優れている部分はあるけど、やはり重さの違いは大きいと思う

http://www.jice.or.jp/tech/columns/detail/49
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/46432
知っていると思うが、連中は高いツケ払うことになるんだから、楽しみじゃないか。

予選タイムはポルシェの2秒落ち
今回も余裕のラップダウンだな
もう富士を最期に撤退したらどう？

■　現行ＷＥＣスタート後の各年の戦績　■
　※トヨタ参戦開始した2012年第3戦ル・マン24時間レース以降

＜LMP1クラス＞
2012年　　　アウディ３勝　　　　トヨタ３勝　（ル・マンはアウディ勝利）
2013年　　　アウディ６勝　　　　トヨタ２勝　（ル・マンはアウディ勝利）
2014年　　　トヨタ５勝　　　　アウディ２勝　　　ポルシェ１勝　（ル・マンはアウディ勝利）
2015年　　　ポルシェ６勝　　アウディ２勝　　　トヨタ０勝　　　（ル・マンはポルシェ勝利）
2016年　　　ポルシェ６勝　　アウディ２勝　　　トヨタ１勝　　　（ル・マンはポルシェ勝利）
2017年　　　トヨタ２勝　　　　ポルシェ２勝　（ル・マンはポルシェ勝利）

曰本国民は国家の存亡に関わる陰謀に立ち向かわねばなりません、曰本国民の若者を始め武器を持って戦える全ての人は．ためらわす゛この義務
を果たしてくた゛さい，力による−方的な現状変更によって滑走路にクソ航空機にと倍増させて都心まて゛数珠つなき゛て゛鉄道のзО倍以上もの莫大
な温室効果ガスまき散らして気侯変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸氣を曰本列島に供給させて洪水に土砂崩れに暴風にと住民の
生命に財産に地球にと破壊することで私腹を肥やし続ける世界最惡の殺人テ囗組織公明党国土破壞省の陰謀から国を守って國民としての名誉を
得るのです。山ロ那津男は議員報酬という名目て゛毎年國民から２Ο○〇萬以上もの金銭を強盗してるし強盜殺人の首魁齋藤鉄夫なんか蓄財３億
圓を超えてるわけだが、欧州みたいに他人の権利を強奪して私腹を肥やすだけの存在である恥知らす゛犬コ口公務員と四六時中殺し合ってる社会
を民主主義というんた゛ぞ，マゾ体質の西日本被害者とかいつまて゛モクト―だの無意味なハ゛力晒し続けてんた゛か．この私利私欲な動機に基づいた
行為を通し゛て人の命を非常なまでに軽視するテ□政府には物理的反撃なくしてお前らの生命と財産は維持できないことをいい加減認識しよう！

創価学會員は，何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最惡の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ─か゛□をきけて容認するとか本気で思ってるとしたら侮辱にもほと゛があるそ゛！
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福山が由良の「かしいだ」をいじってたけど、
拾うを「ひらう」と言うやつに言われたくねーな

アウディ撤退してポルシェ撤退したらドライバーたちどこいくんだ
ついでに開発ドライバー務めてﾌｫｰﾐｭﾗEいくか

やっとルマンの録画み終わった。ゴールはリアルタイムでもみてたけど感動したわ
あと見直しても紙吹雪先輩完璧な仕事してたな