□■2023 F1GP総合 LAP3163□■カナダ□■

角田は3年と言う熟成期間もらえたおかげで見事期待に応えてるしほんとに良かったな

カナダみたいに鈴鹿をユーキツノダサーキットに変更して欲しいよな
国民栄誉ドライバーだよ角田は
愛してるぞ角田

トトは前からレッドブルの独走は讃える姿勢だし、そういう考えだろうなと思う

ル・マン式のバランス・オブ・パフォーマンスシステムはF1を「破壊」するとトト・ウォルフ
https://www.racefans.net/2023/06/12/le-mans-style-balance-of-performance-system-would-ruin-formula-1-wolff/

「もし、パフォーマンスバランスを導入し始めたら、F1はダメになってしまうと思う」
「このスポーツは実力主義なんだ。最高のドライバーと最高のクルマが、同じ金額を費やしてチャンピオンシップを勝ち取る。そして、どちらかのルールを破った場合は重い罰則を受けるべきだが、それはその時だけで、良い仕事をしたから罰せられるわけではない」

角田は安泰だが
岩佐とローソンは最後のチャンスだな

仮にだが、これが本当ならペレス解雇が現実味あるわな。
角田とローソンをRBとタウリで見たいとマルコが熱望したらだが

ラッセルがハミルトンを追い出せるほどの速さを見せられてない以上メルセデスはハミルトンを手放すわけにもいかないよな

ちょっと前にマルコやホーナーがホンダへの愚痴を漏らしてたのも
RBPTへの金の使い過ぎを追及されてのエクスキューズだったんじゃないのか？
すでにチームの崩壊が始まっていそう。

究極のサンデードライバーだよなぁ

AFコルセって無限ホンダみたいな半独立レーシングチームでしょ
ワークス俺たちとは別

ラッセルはPU壊れて一回リタイヤしていることを考えると
今の点数差をみるとハミルトン今年も負ける可能性あると思うよ

やっぱり次のRBはアストンなのかなぁ。

https://formula1-data.com/article/michelin-in-talks-with-f1-to-return-and-why-it-still-wont-participate-in-tire-supply-bidding
それは、ショーのためには自壊するタイヤが必要だとF1が言っているためだ。
2025年以降のF1タイヤに関しては、タイヤの性能劣化に関して具体的な数値が定められている。

チャンピオン獲ってスパッと引退って
ライバル争いでボロボロになってたプロストとニコくらいだろう。

去年一昨年マックスはフロアに大ダメージ受けててどっちのレースもポイント取ったからな
一昨年はボッタスボーリングのやつ

コンスタントに１位か２位を取れないから

限界超えて攻めたらタイヤなんて普通壊れるだろう？

そんなもん分からんやろ
ドライバーの契約の形態は一本化したいだろ普通
タウリ降格は無しとか条項付けられるけど契約はグループとかおかしくもなんとも無い

前スレから

レッドブルのペレスに電撃解雇説が浮上　アルファタウリ角田の去就にも影響か
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/266226

東スポの”楽して作れるええもん見つけたで”感

アロンソのAwarenessがストロールと同じとかありえねーな
ハミルトンに気使って下方調整しただろ

スーパーライセンスがポイント制になって最低限の実力は担保されるかと思いきや
予選激遅ミックの謎のロケットスタートマシンには笑った

移籍を発表したばかりの人の仕事の成果が来年の車に表れる訳なかろう

2008だからな。
エースはクルサードウェバーとか外様使ってた時代。
アロンソに振られてベッテルエースにしたら4連覇。

>>84
開幕が弱かったからなあ
角田が頑張ってただけで

シンガポールで今年９月に開催される自動車レース「Ｆ１シンガポール・グランプリ（ＧＰ）」に向け、ピット（車両を整備する施設）への太陽光発電システムの導入が完了した。同レースにおけるサステナビリティーの取り組み強化の一環となる。

シンガポール政府観光局（ＳＴＢ）が９日に発表した声明によると、ピットの屋上にはフランスのエネルギー大手エンジーが1,396枚の太陽光パネルを設置した。発電容量は年80万3,155キロワット時だ。

これによってピットで消費される電力を完全に太陽光発電で賄うことができる。レースの管理施設、メディアセンターなどにも電力を供給し、余剰電力は送電網に売却する。レーストラックの照明は、全て発光ダイオード（ＬＥＤ）に切り替えられる。

今年のＦ１シンガポールＧＰは世界選手権シリーズの第16戦として、９月15～17日に湾岸部マリーナ・ベイの一般道路に特設されたマリーナベイ・ストリート・サーキットで夜間に開催される。

同意。
準備期間なかったのにガスリー比でも相当良かったと思う。
ハミルトンに当てられなければ複数表彰台だっただろうしね。

マルコ引退かー
後任誰かな
角田が推してたベッテルかな

アロンソとレッドブルの話って定期的に話題にしてるだろ

マックスがこのまま10年も15年もレッドブルに居続けるかはわからないな

特に2026年からの新レギュでマックスが満足できるマシンかどうか
あとはニューウェイが引退するのはいつか

マックスがフェラーリF1ドライバーになることは名誉なことって言っているから
2027年辺りにホーナーとニューウェイ、エンジニアを引きつれてフェラーリに電撃移籍もあるかな

マックスの年俸はオイルマネー入れば数百億になるだろな　サッカーとかに比べたらまだ安い

ピットの屋上に設置したパネルだけでピットで消費されるすべての電力賄える訳ねーだろ
て思ったら年間の総発電量で計算してんのかｗ

ペレスとりあえず解雇は無いみたいね
まあでもこれから厳しい目で見られるのは間違い無い

そらそう。そして26年は失敗は許されない

マルコ引退でも驚かないけど、まだソースが怪しいね

もうマックスの走らせ方はできないっていい加減理解してもいいと思うんだがｗ

でもマックスならそういうトラブルあってもポイント獲るから

その記事を要約したやつ↓
マクラーレンは、空力、パフォーマンス、およびコンセプトの領域をカバーする3つの要素からなるシステムを採用し、
組織のリーダーシップ構造を再編成した。
以前の構成では、過度に複雑なマネジメント構造だと見なされていたが、
新たな構成では、他のチームと同様にアイデアの競争性を重視している。
マクラーレンは、レッドブルの組織体制に似た変更を実施しており、
この新たな構造によって競争力のあるアイデアを生み出すことを目指している。
ステラ氏は、以前の構成では経験や明確なリーダーシップに不足はなかったが、
より競合的なアイデアを取り入れる必要性があると述べた。
マクラーレンは、空力、パフォーマンス、コンセプト、エンジニアリング、デザインの各分野において最も優れたリーダーを選ぶことを決定。
マクラーレンは、この組織変更により、2026年の新しいエンジン規則への対応も可能となる見込み。
これにより、競争力の回復と上位進出を目指している。

チャンピオンズウォールって言わないのはなんで？

レースを口実にして道路整備（税金投入）したいというもくろみ？
覇権国家アメリカの味方とはっきりしたので中露に向かっていた資金が日本に来ている
と日経平均株価が言ってる

【悲報】本日発売のF1 2023で最弱チームがアルファタウリの模様

サインツの従兄弟みたいな感じでメンタル面のケアや雑用かな?
３年もやれれば友人もいろんなコネができて普通に大卒就職するより有意義なキャリアになりそう。

トップギアのメンバーはノリが良いな
約束は約束！　元トップギア司会者クラークソン、“賭け”に勝ったアルピーヌF1チームに大量のビールおごる
https://news.yahoo.co.jp/articles/fef079a2b8a8e2a53168ab8996dcfb5328a561ff

近年で移籍でヘマやったのはリカルドだな
自分から進んでどんどん格落ちチームへ落ちていった
黙ってレッドブルにいたらかなり勝てただろうに

ストロールはミラーさえ見てくれれば
まあ悪くはないくらいのドラかな

レッドブル、アストン、メルセデスが重り乗せてくれたら勝てるんじゃね

政治力も実力の内だからな
トヨタは単純に負けただけだ

ザイドルいた頃は24年が焦点で
コロナで風洞の建設遅れ計画ガズ込み25年だと思ったのに
結局、焦点は26年か
どんどん先延ばしされてるな…

タッペンは28年まで契約あるけどPUの性能悪ければ契約解除あるじゃ
スプリントレース増えたりレッドブルが遅ければ引退の可能性もあるけど

ペレスが2024末までの契約より前にクビになるって噂をマルコが否定するコメント出したんやな
ガスリーがレッドブル乗ってたときにシーズン途中で交代の噂を否定してたから
フラグのようにも思えるけど今年のペレスは当時のガスリーと比べると全然違うからなー

どう考えてもアロンソ

今年は角田が遅いマシンでそこそこ活躍してるからじゃね
リカルド乗せろというファンの声もある
所詮外様だから正統なRB育成に席を譲れという意見はあって当然

まあRBのセカンドは契約どおり来年もペレスだと思うよ
角田はそれまで安定して好成績出してれば2025年にチャンスはある