【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】

下はモーターがあるので気にしない

LMP1-Hと勘違いしてるんだろ

なにやらGRスーパースポーツの特許画像が話題になってるな

今年のローダウンフォース仕様
TS050の総決算
https://www.endurance-info.com/fr/les-essais-du-paul-ricard-en-photos/

ほんとにツインキールなんだな…

NAなシングルブレーンの高回転V8なら良い音になるけどHYに最適化させた低回転V6TTの時点で無理
そもそも音が良いのはそれだけ排気へエネルギーが漏れているとも言えるので、F1みたいに拡声器付けるぐらいしか対策は無い

416音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2b92-DFeu [14.13.193.161])2021/02/28(日) 14:12:20.51ID:nKTPEEpD0
アルピーヌと言っても中身シグナテックで、アルピーヌはスポンサーとして金出してるだけでしょ
たまたまレベリオンのP1車両使える状況になったから今年はLMHに手出しただけで
金掛けて自身でLMHなりLMDh開発する気はないと思うんだがな、今までの活動方針見てると。

417音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-RJnT [106.128.123.3])2021/02/28(日) 15:51:26.30ID:TooCmXF+a
そう思う。アルピーヌは安くてコストパフォーマンスの良い条件が揃ったから（悪く言えばハイエナ的だけど、実は参戦メーカー増えて助かってたりする）参戦しただけで、もともと来年から車両開発してまで参戦するとは思ってない
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611916110/416-417

まあ911GT1とCLK-GTRが既にGTの枠に納める気皆無だったし、ま多少はね

LMP1Hからだとスペックダウン感半端ないな
当時グループCが終わる時もこんな感じだったのか…
ハイブリッド含めて670とか下手したらGT500のが速いんじゃ…

RV8Kカムバァァァァーーーく！！！

スクーデリアハードキャッスルエリザベス

>>29
なにこれ！ハマーのアップライト逆さにしたみたいな？

童夢といえばチーム郷のBMW V12LMのボディを童夢製に載せ替えたやつって現存してるんかな
鈴鹿1000kmでカーグラが走らせようとテストしたけど壊れた駆動系のパーツの換えが存在せずに出走断念したやつ

2013年の時点で童夢のエントランスに飾られてたみたいだけどこれとは別の個体があんの？

S102ベースと言っても設計のベースになっただけで殆ど新規開発だったらしい(＝必然的に新造車両)

そして「ルマンで最も早いFF」の称号を手に入れる。世が世なら「くだらないもの
グランプリ」で表彰台確実。

>>64
市販車LC500hのハイブリットシステムとそんなに変わらないって聴くな

ランボのパートナーに決まってますよ

ストラッカの幻のLMP1計画についての記事だけど、
ストラッカ・童夢S103が頓挫した理由が載ってる興味深い記事。
S103の問題点は言われているリアサスのサスペンションジオメトリーがおかしいだけじゃなくて、
最小重量を上回るオーバーウェイト（５４kg）、そして、空力（高ドラッグ・低ダウンフォース）も問題だったと。

童夢が林みのるの引退で風洞とカーボン製造子会社を売却したのでリソースを欠いたのが原因だと。
そこで、ストラッカはトータルシムと契約して、CFD開発をして、童夢と共にリアサスを再設計した。
重量は50キロ減量し、ドラッグ値を４０％改善した。

S103改はHDFでは速かった。
しかしルマンで問題が起きた。フロントにダウンフォースが得られなかった。
そのためウィングを付けないと最高速で安定して走ることができなかった。
これはルマンでは命取りだった。

http://www.dailysportscar.com/2020/05/09/sportscars-that-never-raced-5-2016-strakka-s103b-lmp1.html

アンダーフロアが割とがんじがらめなのでSWCマシンより現代のLMPの方がL/Dは劣ってるんじゃないかと思う、フェンダーの穴もあるし
あとギブソンGK428は650PSくらい出てるはずなのでパワーはTS010の時代とそんなに変わらないと思う
まあタイヤが一番デカイんじゃないかな

レーシングハイブリッドに続くトヨタの新技術・水素エンジン来るか？

トヨタ、モータースポーツを通じた「水素エンジン」技術開発に挑戦
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35209944.html

S101.5じゃないの？
2010年はS102.5はまだ完成してないんじゃね？

アルピーヌは今年1年で終わり？来年からLMHとかLMDhとかで参戦したりしないのかな。

来年参戦するプジョーと1年遅れで出てくるポルシェのテスト開始がほぼ同時期という残念な事実

LMDhだから見た目はまぁそんな感じよねって感だな

もうGTEだけにしちまえよ

スバルのはニュルアタック専用のEVプロトみたいね
記録出すためとか言う割に23年以降に6:40狙いとかずいぶん日和った目標だな(VWのやつは既に6:05出してる)

6分切って記録更新するとかぐらいの気迫を見せてほしいんだが

あ、ごめん、AOPは年2回だ。

フェラーリが2023年にハイパーカーでのWEC参入を正式発表！ トップカテゴリーに50年ぶり復帰
https://www.as-web.jp/sports-car/671340?all

フェラーリが2023年にハイパーカーでのWEC参入を正式発表！ トップカテゴリーに50年ぶり復帰
https://www.as-web.jp/sports-car/671340?all

タイヤも、素材も、空力も、コンピュータ解析も、全部進歩してる

サンクス。へー、そうなんだ。

チャゲ

2021 (LMH) トヨタ SCG (LMP1) アルピーヌ
2022 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス
2023 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス フェラーリ (LMDh) ポルシェ アウディ

今年はMFiのモタスポ特集号出ないみたいだね。
今のところ出版予定に上がってない。

ID.Rって元々パイクスピーク用に作ったやつでニュルではダウンフォース削ってたけど、まだまだ過剰だったのかな？
VWの方はポルシェ919の技術が使えたけど、スバルはその辺が乏しいからね･･･

2021 (LMH) トヨタ SCG (LMP1) アルピーヌ
2022 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス
2023 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス フェラーリ (LMDh) ポルシェ アウディ キャディラック
2024 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス フェラーリ (LMDh) ポルシェ アウディ キャディラック アルピーヌ

過去の競技車両の特徴的造形を結合させた夢の車みたいな
sssp://o.5ch.net/1mdon.png

GTDで走ってるRC Fをちょっといじれば済むんじゃないの

アストンがハイパーカーやめるっぽい

伸びなさすぎてLMHの話もWECでしちゃってるけど、基本的にはここだよね
※現在の状況
■LMH
トヨタ:GR010発表、ベースは市販予定車では無くプロトで専用開発されたもの
SCG:SCG007製作中(Twitterで公開中)、開幕戦のセブリングに間に合わないとも言われたが、開催地と日付が替わって間に合いそう
バイコレス:レース用、サーキット専用車、市販車と大風呂敷だがWECには不出場
未だに求人出してたりと怪しいけど車自体は遠くないうちに出てくるらしい
プジョー:オンロークと組んで22年から出る予定
■LMDh
23年から参戦決定したのは現時点でアウディ、ポルシェ、アキュラ
■新LMP2
製造社は確定したけど今のところ、デザイン的なのは出て無さそう
■他
24年ルマンから新設となる水素/燃料電池クラスにレッドブルとオレカとの開発決定

S102ベースのハイブリットテストカーも存在したって話だけどね
今もTGR-Eの倉庫に眠ってるとか何とか

シミュレーションなら某FFマシンも3分15秒だったんだよな

くやしいけど現段階だとGRスーパースポーツよりバイコレスのハイパーカーのほうがかっこいい

フォードGTの映画でlola mk6については触れられたんかなぁ

リジェJS P4みたいな感じでやるのかな

テスト

あと特筆すべきは幻のS103b（LMP1）のレンダーが今風なエアロをまとっているところ。

まあ、それでしょう
今見るとグループCはLMP1よりコーナーリング速度は低い

パンヌルポとは変わった名だな

ボーティエペナ