○ホンダ製F1用PUの性能向上［3］

シリバーストーンの空撮観察してると、コーナーの立ち上がりではあきらかに
他よりトラクションの掛りがいい、で車体が真っすぐ向くやライバルがグーンと離れる
これなにをどう言い訳しようがPUの馬力不足以外説明つかんわな
片や満タン、一方が空タンの差どころじゃなかったぞ

これは。。。

FIAから何度か助け船を出されても壊れるPU。
恥ずかしいから、辞めてくれ。
車売れないから。

ホンダ特にさくらには失望した。もう潰れていいよ。

性能もage

エンジン機構部；
体重を増やして、エンジン筐体と回転機構部を強化すると、
余計な制限も不必要になり、トルクも増加するんだろ。

エネルギー変換機器；
発展途上みたいだが、他社から高給で中途採用すれば、
少なくともフェラーリ並になるんじゃないか。

来年は、トロイホンダ
とか言われないようにね

実車でないと、高負荷の振動衝撃試験が出来ないのか。

市販車でも肝心なパーツを下請けのノウハウ任せにしてきたツケ。

PUの燃料噴射機構で、「ウルトラファインバブル」
という特許を採用したら、ICEの出力が増えるのいでは？

バンドンが触れてないからエコモード使って無いのかな。

（亜久里や無限系を検討すると共に）
ホンダエンジンを知っていて、我慢強く余計な話をしなさそうな
デーモン・ヒルをリーダにするとか、
あるいは、運営実績があり顔と頭上が広いエディー・ジョーダンを
飾るとか。

（でも、ビルヌーブタイプは運営に向いてないかな。）

NSXのエンジンってコスワース製だから・・・

ホンダのエンジニアさん達は、夏休みも多忙ですね。

お疲れ様です。

アホンダ

シビックタイプRだが、価格だけはシビック性能を凌駕。
アコードクラスに設定すればいいだろうに。

本社には、時代遅れの勘違いが多いのか。

V.4であと２秒速くならんと、
表彰台は無理か

まずルノーに追いつかないと

虚勢、法螺、はったりが支配するメーカーは寿命が短いだろ。

虐めにも屈せずにジェットをものにしたホンダは
そうじゃないと思いたいが。

トロチームを買収できないなら、FIAに御願いして
とりあえず、スーパー亜久里チーム再興でいいんじゃないか。
プレストンにも来て貰おう。

もうだめだな

てことは燃焼効率、相当改善されてるんだな

四月一日にマジレス、格好いい？

ホンダにはNSXみたいないいエンジン作れるやつもいるんだから、サクラにいるやつらを入れ換えろ！

そもそもメーカーとしての技術が無かったのに、
CM戦略で騙されてきた。

最近の歴代社長もそれを受け入れるだけ。

敗戦国のドイツは、冷戦後の東ドイツを引き受けても科学技術分野の
潜在力で盛り返した。

一方の日本は戦前のようにドイツを見倣うことも出来ず、バブルボケ。

バブル期に青春を謳歌した現幹部陣は、能力が並以下で生き甲斐を
見出せない若者エンジニアを嗾けても、若者はニヤニヤするだけで、
成果を出せない。

「無能」には、
技能知識無し、法螺吹き、嘘つき、社会常識無し、普通、・・
などがいるが、ハッセーさんは事務系の大人しい係長レベル。

社内では彼が相対的に有能にみえるので、メーカーとしての
現在の総合力は三流以下。

だから、欧州老舗に知恵を貰っても並以下の部品しか下請けから
納入して貰えない。
何故なら、下請けに渡す発注仕様書では期待される根拠無し数値を
記載して、整数値のバージョンアップを依頼するものの、
技術的裏付け無しのイメージ図だけだから、下請けが混乱して
試行錯誤。

だから、下請けからホンダへの納入品は、小数点以下第一位の
バージョンアップがせいぜい。

【この現状分析への「ホンダの反論」を期待する。】

板東が泣いても、アロンソが喚いても、枕が頭を抱えても
FIAが含み笑いしつつ「助けようか？」と心配しても、

「ホンダは常に絶対的に正しい」

と判断される幹部が多数派ですか。素晴らしいメーカですね。

ホンダに関係した（している）2人のブラウンは好対照。

ロス・ブラウンが人格者にみえてくるのが不思議。

やっぱ燃料にグレープフルーツを入れてと

，57
車体はらいねんだけMcl32をマクラーレンから手切れとして出してもらって何とかして
再来年のために施設拡充するしかないんでは

べんつべんつ

これは酷いｗｗｗｗ

ベルギーの本番では、流石にウィリアムの方が速い。

OSバグ対応みたいな細切れ誤魔化しバージョンアップすら怪しくて、
これでもかこれでもか、と裏切り続けられてきたんで、
ホンダ車の購買意欲も消えた。
（第三期から無かったけど、四期に期待したのが間違いだった。）

、コイツの穴の穴にホンダ製の赤く熱したタービン突っ込んでやりたいわ

亜久里さんか無限の再臨でF2チームを買収し、
じっくり若者教育を宣言したら、それはそれで
見直すファンが多いかも知れんよ。

さくら支部
「メルセは兎も角、フェラーリ越えのPU製造方法が見つかった。
週明けにToro Rossoと八郷社長に報告します。」

これおもしろいの？

FIA世界ツーリングカー選手権（WTCC）の幹部が
F1を掌握するのはいつかな。

今のF1患部は太鼓持ち過ぎる。

今回は恥ずかしエンジンモード使わずに済んだの？

ニューエイ、「長谷川君、ホンダ三期時代のレース期間中に、
　私がホンダシャシーを偵察に行った時、君たちは
　『あの天才ニューエイが我がチームマシーンを観に来てくれた。
　きっと、素晴らしい出来だ』と私が高評価したと誤解しただろ」

長谷川、「Mummmm・・、えええ？？そうだったんですか？？
　そうだったなら、我々は完全に勘違いしてました。
　我々は創立者の影響で自惚れたり、誤魔化すのが社風なのです。
　でも、来期以降は改心してドリンクチームの高圧的な指導に従います」

ニューエイ、「いや、たった今から改心して、残りレースに備えろ！
　寝ないでPUを高性能にしないと許さない！！」

レギュの制約を普通に読んで製造したらホンダＰＵがせいぜいで、
レギュの行間を読んで取り込んだのがメルセＰＵやフェラーリＰＵ

かもしれない。
オイル燃焼や配管内加工など、ホンダが行間を読むと違反行為にされる
可能性があるので、バカ正直？な長谷川さん達はそこには踏み込まない。

FIAとは別の第三者機関に、レースの直前と直後のメルセとフェラーリ、
レッドの車体を検査させる位の度量があれば、
公平感が増すんじゃないかな。

ホンダPUさん、お疲れ様でした。

前と後ろのウイングに関する今年のレギュは、RB（とフェラーリ）潰し。

RB陣営は、メルセのを1.1〜1.5倍サイズでコピペしてみればいいのに。
（勿論、メルセ寄りの現行レギュの許容範囲内にて。）

何だったら、SF車体で試験しましょう。

組合が、休みはちゃんと取れ、ってうるさいんすよ。

組合が、休みはちゃんと取れ、ってうるさいんすよ。

トヨタさんがFIAを説得し、
PRIUS PHVシステムをF1〜F3のレギュにしたら、どうなるかな。

先ずは、F2をPRIUS PHVレースにしたら面白いかも。

メルセさんへの皮肉でもあるが。

NSX開発陣もF1異動しないかな

どうもありがとう。

前も何回か書いたが、航空宇宙工学科の秀才でも
職に困っているのがたくさんいる。

ホンダジェットで実績を積んだ中堅を数人連れてきて
タービンや高速流、高精度加工などの科学技術を
PUに取り入れれば、
多くのファンが喜ぶ状況になりそうなんだが。

わからんのか、バブル世代の役員諸君。

来シーズン以降のPU製造現場の主席エンジニアは、
ホンダジェットエンジンでターボ等の経験を積んだ若手で
いいんじゃないか。

ホラッチョかどうかはホンダジェット社長のメガネさんに
お聞きすれば、わかることだし。

今年のメルセは、DASと後輪付近のメカニズムが素晴らしい

のかな