筑波サーキットの常識は35GTRに覆された感じだね

ホリデーオートの時期GTRかっこいい

でもカートより遅いんだよね。

昼間っからブラブラしてる無職脳内糞ニワカのソースを見つけた
完全な２ちゃん脳
筑波走行経験もないゴミ
何がニュルだバーカ
テレビゲームじゃあるまいしw
そんな極端に違いが出るかよ糞ニワカ

筑波サーキットを愛する人のスレ LAP26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290007208/949-950

949 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/09/02(金) 10:38:33.56 ID:vEssyNeA
昔、ケビン・シュワンツがTC2000に来て
「ふーん。で、本コースは？」と言ってきて
これが本コースだと説明したら
「こんなミニサーキット走れるか！」
と怒って帰国しちゃった事があった・・・。

950 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/09/02(金) 10:46:05.52 ID:5WxYFEUv [10/15]
その話、筑波サーキットの危なさを語る上で
ちょうどいいエピソードとして利用させてもらうこと
しばしばだが、一方で、ケビンは筑波サーキットを実際は
走っており、最終で飛び出しまくっていたという
話も聞いたことがある。

自分で筑波を走る事はあるけどニュルを走る事はまず無いから、ニュルのタイムって興味無いんだよね。

ゲームならニュルも走れるだろうけどさ。

あははは、だめだよ、おまえ
汚く罵りだしたのは、図星を突かれて
悔しくて発狂してる証拠

お前が
現実→「∪ラインを出来るだけアンダー出さないでノロノロ走ってる」のを
脳内→「華麗にスライドしながらVラインを駆け抜ける」って
脳内変換して書いてしまったのはダメだ、
これ話盛りすぎ、完全に信用失った

それにGTRだとアクセルはオンとオフだけなのに
アクセルコントロールのうんちくを垂れたのもダメだな
それは2駆乗りから「聞いた話」を脳内変換して自分の経験として書き込みしたのだろう

お前は命がけでアクセル踏んで（→アクセルオンのみ）暴れるマシンを華麗にコントロールしているつもりだろうが
現実に外から見たGTRの走りはコーナーはゆっくり、直線だけフル加速の
運転技術いっさい不要マシンな
ていうか「外から見たGTRはぜんぜん暴れていないから」←これが現実な
「脳内マシンコントロール」
こういう痛いお花畑がGTR乗りの正体なんだな

あと自分でもで書いちゃってるけど
＞こちとらお金と情熱を注いでタイム出してんだｗ
これ完全に運転技術を磨くことがタイムとは無関係だと自分で認めちゃったな
お前ってこういう正体がバレる事書いてしまう天然なんだろうな

0秒台というのも相当盛ってるとみた、2ちゃんは言ったもん勝ちだからな

天然だと、現場でバカにされ見下され嫌われているのも気がつかないだろうな
GTRなんかで筑波来るやつ
なんか痛いだろ、マジで、場違い自覚しろよ
アホでも乗れるGTR乗り改めアホしかいない筑波の痛いGTRのり君

それと重量増についてはわかりやすく書いておく
なぜGT-マシンがボディをガチガチにして重くなっても補強するのか
理由は剛性がたらないからだよ　ボディが捩れるからね

32VSPEC、33、34とエンジン同じで重量は増えているがタイムは上がっている
なぜだかわからんかね？
なぜ33、34と重量増のパイプのボルトオン補強をフロアに張り巡らせてるかわからんか？
のろくするためか？

論旨が支離滅裂でその主意がどこにあるか理解不能だった糞バカが去ってやっとまともにもどるか

筑波なんてちっちゃいサーキットだって事だよ。速さを語るならF1が開催されるような国際格式サーキットのタイムで語れよって事。

腕前的には
アホでも乗れる4駆をドンガラにしてA050履いて0秒後半は
280馬力ノーマル車ラジアル5秒の方が上だが
常にアクセル全開可能なテレビゲーム君の
粘着の成りすましには関係ないな

R35GT-Rってカルロス・ゴーンの顔に似せてデザインしたと聞いた。

なんだかんだやっぱり俺のアルトが筑波最速よ

ランエボ
2.3L＋ノーマルタービン
ドンガラ・エアコンレス・2名乗車
050で0秒台後半

あと80Rにある○○○の答え
正解はバンプでありウネリだよ
初心者はこれで挙動を乱してわけもわからずぶつかる
0秒近辺の人間でわからないなどありえない事柄だなｗｗｗ

コルベットは今から１４年のＣ５型でトランスアクスル効果で重量配分５０対５０を達成していた。
Ｃ６型ではさらに運動性能を上げるために小型している。
どんどんデカくなるし、ハイテクに頼るＧＴ−Ｒよりコルベットのほうが遥かにいい。

リミッターカットって簡単に出来るんですか？

ベスモでR34、NSXに直線で負けてた

動画共有サイトにあるから見な

サーキット本気で走りたくて35GTR選ぶなんて相当なクルマ音痴だろw

好きならしょうがないけどw

空力無しだと飛び出してクラッシュ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

snipped (too many anchors)

おーっ！
あったまイイ！！

フロントのワイド化はすごく効くみたいです
ところで、ツクバの走行会で台数が少ないのはどこか教えてください<(_ _)>

大事なことを忘れてる。

軽ノーマルカーでプロドラと俺ら素人が筑波走っても10秒開かないだろう。
しかし車が速くなればなるほど、差が開く。
極論、ＦＮのマシンやＳＧＴのマシンを走らせてプロと同等に走れると思ってる方が間違ってる。

３５とて、素人が筑波走っても１０秒越えは余裕。
広報でもなんでもない。人の差がそんだけあるってことだ。
実際、２秒台で走る３５の走りを映像で見てもコーナーに入る時の車の姿勢や
変える早さ。あれはプロやからこそ成し得る技。

まあそれに言わせてもらうが、普段から筑波を走りまくってる土○圭○の取り巻きが乗って出してるタイムっしょ。
圭ちゃんなんて筑波だけに限らせたら、まだまだ現役なんじゃねｗ

すごく高いよ、しかも耐久性激悪

恒例の流れに則ると、は自分が脳内じゃない事を証明すればおkじゃね？

LFAってトヨタＦ１、全敗記念車だろw

だって、タイヤ10万以上するんだろ？

パドルシフトもテク必要ないし。

ま、でも速いのは認めるわ。

このミッションってR35？
なら、うん

R35大型のオイルクーラー付いてる。
オイルクーラーなかったらたった一周でオーバーヒートはないな。
って言うかこのスレ住民少な過ぎ。みんなどこいった？(゜_゜)
おっ ひぐらしが鳴いてる(´・ω・｀)

＝か。
自分の言葉通りに「日付けが変わるまで待って」IDを変えた成りすまし術
有言実行、見事ですﾉｼ

FNで脇坂が50秒台切ってたな

最終がスムーズか、俺のジタバタ運転じゃ無理だわ(涙目

＞言い返せなから
アルツハイマー
まともにキーボード打てないなら
ここに来るな

ヒマつぶしｗｗｗｗ
電話で長文
必死にチェックしてる糞バカに説得力ゼロ

市販車である以上車幅
つまりタイヤ幅に
限度あるだろ

恥ずかしいのは
その能書きすら描けない電話で２ちゃんやってる奴

だが価格ベースでいうと同じ値段で作ったチューニングカーなら
同じ土俵で比較できる可能性はあるわけで…。

あるいは「国産車か輸入車かなんか知ったこっちゃない」っていって価格基準で話すると
例えばスーパーセブンのGT-Rより速い仕様のやつって幾らぐらいで買えるもん？

>>３０８
Ｆ１など省き車の車重は基本的に乾燥重量で表すんだよ。

まだこのスレあったんかｗ

RAG ロバート・アルワイフォード・グループのヴォーカルはR35を速いって言ってた。
買う気は起きないとも言ってたが。

いいや35GTRタイヤに関して言えば
ハイグリップだが
一般のラジアルの範疇と言えるタイヤ
静音性も多少考慮されてる

摩耗が速いのは、車重が重いのと4駆だから

グリップも剛性もSタイヤからみれば
大いに格下の市販ラジアルレベル

時空を間違えてるぞ

ﾋﾟｰﾋｮﾛﾛｰｽﾞｶﾞｰｿｽﾞｶﾞｰｿ

https://www.xcream.net/item/129041

筑波なんて最高速度２００キロ程度のミニサーキットだろと何度言えばｗ
２位は２位だろ土屋圭一勝った事ないじゃんｗｗｗ

寒くないとタイム出ないしね
また冬にやるでしょ

グランツーリスモで？

GTRの価値って？
筑波のタイムならロータスやケータハムのか速いし
運転の楽しさもロータス　ケータハム
燃費もロータス　ケータハム
環境に対してもロータス　ケータハム
維持費もロータス　ケータハム

筑波のタイムに拘らないならユーノスとか86のが運転の楽しみは大きいわなぁ

筑波のサーキットレコードって何・誰が持ってんの？

核心というか、まぁその力学的意味は理解できるんだけど、
車が走ってたらあらゆる物理量が時間軸上で連続的に常に変化するでしょ

その中で現在の工学技術で実現できている部品を用いて
サーキットのタイムを縮める最適解を計算しなければならないわけで
だからF1のチームだって苦労してるわけですよ

糞バカ＜2秒台なんてのろいよ、日産の無能が証明されたな

オレ＜他に2秒台出せるクルマあるか？

糞バカ＜・・・・・

議論はここで止まっている

煽りにマジレスするなよw