佐藤琢磨ってもうレジェンドドライバーじゃね？

ひょっとしてギャグで言ってるのか？

バラ

完成度が高い車なので20年以上乗っても飽きず他に欲しい車は無い後継車の
360モデナにも当時は買い換える気は無くて一生乗り続けたいそうだ

イヌ鍋はウリナラの健康食ニダ

豊田はいつまでカツオドリやる

もうF1で通用せんかったら来年ルノーはどうすルノー？

マリオはＦ１でもワールドチャンピオンになった
ドライバーだからな

息子のマイケルがインディー500で優勝した事がないのは意外にも思えるが…
アンドレッティ家のジンクスなんだとか？

多分、最近に
幻のスーパーカー
とか
スーパーカー誕生
とかを読んだ人だと思う

豊田はいつまで裸の大将やる

アロンソ『…』

モントーヤ

まあそれでF1のシートを取れなかったのが、インディ500を2回も勝つ事に繋がるんだから人生わからんもんだ

お前も草はやしてないで強く生きろよ？

ロッシは3年で5勝くらいだっけ
長い事いるわりに実績は最低レベル

元々平凡なドライバーだろ。
レースで勝つか負けるかは紙一重だし、どんなレースでも常に上位に位置していなければレジェンドとは言えない。
例えば野球でたまたまその試合で良い成績残したって記憶にも残らない選手でしかないだろ。

多分、来年の豊田は
一億円のGＲスーパーカー
とか
ハイブリッドスーパーカー
とか
凄い車を出すと思う

一気に喋ったね、疲れた？

F1公式YouTubeで中国GPの青旗無視が晒されててワロタ

アロンソがホンダNGでインディ500勝つよりは、アルファタウリにでも乗せてもらえば琢磨が奇跡的にモナコ取れる方が可能性ありそうに思うぞ

昔トロのテストしてたよね

それも後に結果をのこしたから評価されてるけど残せてなかったら酷評のネタだと思うんだよね
厳しい世界だよ

あっという間に普通のドライバーに戻った
どうやら琢磨の確変はインディアナポリス限定らしい

930ターボのミッションが4速だった事についてポルシェは有り余るトルク
の為4速で十分と説明したが実はシンクロが耐えられなかったらしい

豊田はいつまで裸の王様やる

この白いマシンが一億円で市販されて金持ちがドヤ顔で乗り回すんだな
https://i.pinimg.com/originals/13/41/ec/1341eca9f832cb37c95d6fda6a13f3a5.jpg

今平周吾は5オーバーの34位タイで予選通過

いやモナコなんてもうただの1レースでしょ
昔と違って車がでかくなったから全然抜けないし

4勝の内一勝がオーバル、最近はインディーもオーバル少ないから、
そんなものだろう

琢磨、PP2Winおめ!

むしろ全米プロゴルフ選手権が見たい

F355は308シリーズの美しいデザインの面影が残る最後のモデルで
しかも高性能で快適で扱い易く故障も少ない完成度が高い車
https://i.pinimg.com/originals/3f/95/7f/3f957fcbb48c4a1b6ad327e35738f92d.jpg

プロスト「わたしも脱いだら凄いんです」

モン吉

実はブエミの方が有利な状況でテストしていた

横Gに耐える強靭な首の筋肉が必要でもある

琢磨とプロストは体はチビだが筋肉モリモリのキン肉マン

CARTん時はスーパースピードウェイでは
安全上の理由（足回りが外れて飛んだ時には少しでも軽い方が被害が少ない）もあって
カーボンブレーキ使うって特別ルールがあったけど今は違うの？

まあ流石にマリオ・アンドレッティとかエマーソン・フィッティパルディが
レギュラーシーズン戦う重鎮で、インディアナポリスだけならアンサーSr.やAJまで出てくるとか
その時代ほど年齢層高いってのは無いけど
（瀕死の重傷を負った時のスタン・フォックスも結構な歳だった）、
欧州系のシングルシーターからいえば高いのは高いね。

昔高木虎之介が言ってたF1やF3000とインディカー（CARTにしてもIRLにしても）の違いを聞くと
日本でいえば最後期のGCマシンをもうちょっとパワフルにした感じなのかと思う。

ある意味で例えば服部茂章みたいな感じで
メンタリティ的に向こうに溶け込んで一緒にやろう的な方が性に合ってる、って事じゃないの？

F1でも最高順位は、確かに「あの異常事態のインディアナポリス」とはいえ
日本人最高タイの3位まで達成してるってのは事実ではあるし。

しいていえばインディカーほど頑丈ではないF1マシンでは
ちょっとした接触とかコースアウトとかで即レースを失ってしまうために
ドライビングスタイルゆえに完走率とかアクシデント遭遇率とかがうまくいかなかったと、
そういう意味ではザナルディとかモントーヤとかマンセルとかみたく
「アメリカの方が生き生きと良い感じに走れた元F1ドライバー達」の方向性にも近い。

ロードやストリートでは頑丈な車だから攻めの走りで突っ走って良い。
ただしオーバルでは「きちんと車が仕上がってない状況で車と格闘するのは自殺行為や自爆テロで、
ウルトラスムーズを心掛けることと、車に修正不可能な問題があれば引く決断も必要」
ってところも思いのほか案外と理解が早かったね。

マンセルみたく初めてのインディアナポリスで壁擦ったのにそのままいっちゃうとか
モントーヤみたくゲートウェイでリアが暴れる車を何とかステアリングで修正して立て直しちゃうとか
挙げ句は茂木でのムーアみたく「最終ターンでリアが流れてジ・エンドと思いきや
そのまま回し切ってターン1まで後ろ向きのまま」とかいう辺りまでいっちゃうと
それはもう伝説中の伝説というか聖人に列せられちゃうレベルじゃないと
「真似をしてはいけません。最悪の場合、死にます」になる、とそういうことまで多分分かってんでしょ。

あの時の茂木は終盤のムーアのアレだけが「我々は奇跡を見た」と伝説的に語られるけど、
実は最初のグリーンフラッグ出た直後にジル・ド・フェランも同じような局面に遭遇してて、
しかもスタート直後の混戦の中で何にもぶつからず360度回して修正するという神業やってる。

実はムーアん時は映像よく見ると、リッチー・ハーンが地味に逃げ場を失って
フロントの足回り壊すっていう可哀想な巻き添え食らってるw

そういう奴らは実際スポンサー持ち込みで乗ってみて
ルーキーテストで落ちるとか、
ゴードンスマイリーみたいな事故り方（今はあれじゃ死なないが相当恥ずかしい）とかやって
それこそ物理的生命は終わらないけど実質的なトップドライバーとして終わる程度に
恥晒せば良いと思うの。

バブルの頃に「全日本F3000くらい大した事ねーだろ」みたいな感じで乗りに来て
そこでホントにキャリア終わっちゃったガイジンドライバー何人も居たみたいなもん。

BARってエイドリアン・レイナードと例の寄宿学校の体育教師とイギリスの煙草会社が立ち上げて、
設立にはジャック・ヴィルヌーヴも関わってるってやつでしょ。
レイナードの番頭たるリック・ゴーンも居たか。

BAR時代の琢磨で思い出したけど、ジャックの車のセッティングとかを
小馬鹿にした時はこれはちょっといただけねーなとは思った。
その事もあってあんまり好きじゃなかったんだが、そういう性格面の事は
歳取って丸くなって、チームメイトとの良好な関係（データの共有とか
レース中の共同戦線的な作戦面でもプラスになる）の維持と
自己主張とのバランスってのが程良い加減になってきたか。

もっと先で傑出した若手が出てきて、自分が全盛期の速さじゃなくなってきたとかなれば
そこではむしろサポートとかコーチとかをしながら
「チームメイトが上手くなった時に拾う役」ってジミー・ヴァッサーみたいな立ち位置が来る。

正直言って下手だった

琢磨の肉体美は褌一丁でゲイ雑誌の表紙を飾りそうな雰囲気がある

あれだけ酷い目に遭って翌週だもんなあ、マジすごい、おめでとう！

フェラーリ348を二束三文で下取りに出しF355に乗り換えたが故障は少ないそうだ
ただしメンテナンス費用と税金が国産車の新車が1台買えるくらいの金額になる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/128/494/a94f41fc86.jpg

そういえば
レジェンドドライバーの会みたいなのなんかやってるのかな
富士でやってたのがそれだっけか

ぶっちゃけ同じぐらいの性能なら昔のスーパーカーより
オートマでも十分速いホンダNSXでいいかなと思う

NSX2台目貰えるなｗ

インディアナポリスという土地なのかサーキット自体なのか
とにかく相性が良いんだろうな
F1の表彰台もあそこだし

昔は特攻の琢という感じだったが
今は安定の琢という感じになった

長文+連投

読む価値が無いレス書き込む人の特徴だな

佐藤琢磨は筋肉モリモリで脱いだら凄くイイ体をしている

ジャック・ビルヌーブはモナコGPで未勝利だけれどね

最弱のF1ドライバーと噂される弱禿ことジャック・ビルヌーブはインディ500
は優勝してるので後はル・マンとモナコさえ勝てば世界三大レース全て制覇

つまり三冠を達成する為にはル・マンで優勝するだけではダメ
もう一度F1に復帰してモナコGPで優勝しなければならないが無理だろう

アロンソなんかよりこっちの方が遙かに可能性が低いというか無理だと思う