【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
1 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 03:13:00.92 ID:aCzXxoxT0.net
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
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前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
421 ：音速の名無しさん：2019/11/11(月) 18:51:30.85 ID:qj0hGV1U0.net
モノコックからのラインに合わせろよ…
217 ：音速の名無しさん：2019/07/15(月) 13:18:56.41 ID:7pS25O250.net
まともな技術議論のできる人間がいなくなったな、ここ
57 ：音速の名無しさん：2019/05/10(金) 06:30:34.06 ID:irDi4ngX0.net
ＢＳは、各サーキットに合わせた２種類のタイヤを準備してなかったか？
380 ：：2019/10/18(Fri) 17:20:19 ID:R8aiYE0i0.net
通常のオイルも0.6リットル以上消費してはいけない規定だけど、逆にそこまでは燃やせるということだからな
542 ：音速の名無しさん：2021/05/19(水) 22:49:52.27 ID:uwzD8Slc0.net
あらあら
272 ：音速の名無しさん：2019/08/18(日) 19:40:44.59 ID:LQXEdQXz0.net
バカか？そんなの嫌だよ
263 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 07:36:51.59 ID:HpvUMIXy0.net
それはやり過ぎ、共通サスペンションにすれば、チーム格差がかなり小さくなるのでは
37 ：音速の名無しさん：2019/04/21(日) 20:16:42.52 ID:RlBwtbUj0.net
フロントタイヤが剥き出しになるくらいまで狭くしても、ダウンフォース出せるよね？
フラップ大きくしてウィング立てれば済むだけでしょ？
もちろんドラッグは増えるけど。
141 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 08:29:02.29 ID:3lIln97j0.net
>ロバストネスまたはロバスト性とは、ある系が応力や環境の変化といった外乱の影響によって変化することを阻止する内的な仕組み、または性質のこと。
難しい言葉知ってるんだな。
でも高いよりは低重心に越したことは無いだろうし
両方の良いとこ取りなんだろうな
389 ：音速の名無しさん：2019/10/25(金) 12:07:27.61 ID:C4CiC9iW0.net
「ハイ、ルノー」
『ドウゾオ話シクダサイ』
「ブレーキバイアスを53.5にして」
『ピポッ ブレーキバイアスヲ53.5ニ設定シマス』
287 ：音速の名無しさん：2019/08/24(土) 10:46:33.82 ID:zpp5+ELO0.net
実現可能性はさておき、高速サーキットでリアウイング取っ払ってきたらおもしろいだろうな
466 ：音速の名無しさん：2020/01/12(日) 18:24:42.28 ID:7WaHO+6l0.net
エンジンは発電用になるのかな、実質的には電気自動車化ｗ
F1 | 2025年の次世代F1エンジンは2ストローク化？
https://f1-gate.com/f1car/f1_54463.html
290 ：音速の名無しさん：2019/08/24(土) 17:20:52.03 ID:CvCj1YMd0.net
昔、ホッケンハイム（旧コース）だったかでリヤにもフロント用タイヤを履いてみたチームがw
フロントウイングレスはアロウズA2とかリジェJS11とかカウーゼンWk1()とか、コースによっては
ルノーRE20とかブラバムBT49があったけど、さすがにリヤウイングレスのマシンって葉巻型以前の
奴以外は思い当たらないな。
RRって何？
79 ：音速の名無しさん：2019/05/19(日) 09:14:23.56 ID:XyRYigjf0.net
別に組んでるって意味じゃなくて
お間抜けで、メルセデスの都合のいいように
毎回手玉に取られてくれる、抜けてて、陽気なイタリア人ってことだよ。
121 ：音速の名無しさん：2019/07/05(金) 12:22:03.42 ID:i51mpNu+0.net
肉眼に頼ってる内は五流
200 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 23:23:03.78 ID:HMnhKgUr0.net
お前は何に対してしゃべってんだよw
それを聞いてるんだ
答えられなきゃお前は白痴
431 ：音速の名無しさん：2019/11/15(金) 21:32:07.99 ID:uJAWDHG80.net
インタークーラー、エアコレクター、ERSシステムから可燃性液体が燃焼室に入ることを禁止
ってことは固体はあり？
微粉炭燃焼ガスタービンとかあるし竹粉をディーゼルで燃やす実験とかあったし
というか気体の方が楽だけど気体は禁止されてるよね…
123 ：フラッド ：2019/07/05(金) 21:31:49.04 ID:ExKRPvkv0.net
もう「各エレメントは連続した平面でなければならない」とか文言入れろよ
205 ：音速の名無しさん：2019/07/14(日) 00:05:01.10 ID:656wZngj0.net
ゲインが大きいと判断したらコンセプトもクソも無い
29 ：音速の名無しさん：2019/04/18(木) 19:08:53.74 ID:YMRiXYSu0.net
外に逃がすのは基本的に正解だけど逃がしすぎも良くないと
そこのバランスを探ってるんだね
答えが出るのは夏休み明けかな。そこならBマシンも作れるだろう。ヨーロッパラウンド開始には間に合わないな
234 ：音速の名無しさん：2019/08/09(金) 00:12:16.94 ID:vIafEavV0.net
画像から割り出してみた
基準は一番基準にし易かったRウィング規則3.6.2a範囲の高さ寸法
ボッタス車：3818mm
ハミルトン車：3787.8mm
フェルスタッペン車：3582.5mm
メルセデスの2車間で約30mmの測定誤差はあるものの、
それを加味してもレッドブルとメルセデスでは200mm近いホイールベース差がある事になる。
少なくとも79mmを大きく超えているのは間違いない
233 ：音速の名無しさん：2019/08/08(木) 13:01:38.78 ID:YcmlpTsl0.net
データってこれかな？
https://maxf1.net/en/f1-2019-cars-length-wheelbase-and-rake-data/
誰がどうやって計測したのかわからんけど、仮にこれが正しいとしたら
メルセデスとレッドブルで79mm違うから、全然合ってないってことはないのでは？
そもそもID:R0TUBAru0はどうやって百ミリ単位で差があると判断したの？
画角も考慮した上でタイヤ外径から比率で割り出したとか？
18 ：音速の名無しさん：2019/04/06(土) 07:08:20.88 ID:nk0c54io0.net
保守
339 ：音速の名無しさん：2019/09/07(土) 10:46:14.32 ID:AtpECHn00.net
フロントウイングは見た目じゃ分からないようなわずかな角度調整でもハンドリングが変わるんだぞ
ってF1に詳しい自転車乗りのおじさんが言ってた
375 ：音速の名無しさん：2019/09/22(日) 00:23:56.80 ID:/SXYi6g80.net
その頃メルセデスは2020年のマシンのコンセプトを煮詰めていた
419 ：フラッド ：2019/11/11(月) 13:58:02.77 ID:dBYRAQsk0.net
そう。
あの形状は開口部確保なのは解るがちょっとね。
318 ：音速の名無しさん：2019/09/03(火) 01:15:50.71 ID:hSjRkAP50.net
スパも止めりゃ良い。
ランオフエリアが狭いオールドコースは排除の方向で。
311 ：音速の名無しさん：2019/09/02(月) 02:44:24.35 ID:tYAikeih0.net
タイヤバリアだけだと、運動エネルギーの吸収・減衰作用が足りないのかもね
（ぶつかったユベール車を受け止めきれずに、思いっきり跳ね返しちゃってる）
ちゃんとした衝撃吸収材ならもしかしたら・・・と思わずにはいられない
51 ：音速の名無しさん：2019/05/03(金) 20:47:41.45 ID:SkbeAPnO0.net
そりゃあ2年間開発したマシンにあわせてレギュレーション変えるだけのお仕事ですから
あとはタイヤが下請けらしくメルセデスの注文通りに仕上がっているかのテスト
23 ：音速の名無しさん：2019/04/17(水) 11:56:42.11 ID:n7RuGvy20.net
PUはルノー
シャーシはウィリアムズ
がワーストで今年確は定だろう
116 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 15:18:22.58 ID:Hz/S5N6b0.net
まだあのダブルバッテリーやってんのね
536 ：フラッド ：2021/05/19(水) 12:57:29.21 ID:hY8v3/h30.net
ああ原理主義なのね
それでいいよ
129 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 10:52:51.98 ID:tKFFv0Od0.net
メルセデスが低速コーナーが速い理由はなんですか？
68 ：音速の名無しさん：2019/05/12(日) 14:28:23.68 ID:vTMfUPdA0.net
ハース好調は特性合ってるって事でいいの？
433 ：音速の名無しさん：2019/11/16(土) 14:11:04.21 ID:xIuI47Lu0.net
冷却循環用だから液体が一番効率がいい、固体は論外
液体を気体にして燃焼室に入れる方法はありそうだが、
その装置を搭載できるスペースがあるだろうか？
162 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 14:54:30.84 ID:QJQvn5wy0.net
何言ってんだ
13 ：フラッド ：2019/04/05(金) 20:24:59.47 ID:5Mx+Pa9I0.net
シーズンインしたからだろ
50 ：音速の名無しさん：2019/05/01(水) 16:02:25.18 ID:MFzXT+dp0.net
あの頃はコンパウンド好きに選べたからな
173 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 20:33:49.29 ID:DYslTSUi0.net
ラジエーターの形を変えるだけで何とかなるんだったらボディ内部の空気の流れなんか簡単に無視できるもんなんだね
161 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 12:10:08.69 ID:/szmnPtd0.net
色んなチームのファクトリーに近いからアップデートが沢山と言われてるのに大半のチームはまだアウトウォッシュ型フロントウイングのままなんだな
177 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 21:01:49.80 ID:HMnhKgUr0.net
そう思うなら、反論してみな?
516 ：音速の名無しさん：2021/05/15(土) 20:02:15.10 ID:o9Kvt1kD0.net
捕まらなければ犯罪じゃない、ってか
230 ：音速の名無しさん：2019/08/08(木) 08:34:27.71 ID:R0TUBAru0.net
そのデータが全然合ってないじゃんって話をしてんの
30 ：音速の名無しさん：2019/04/19(金) 06:27:03.34 ID:Cra6FLBK0.net
今年のフロントウィング ちょっとしたことで端が下がって路面と接触していないか？
取り付けを強化しないと
441 ：音速の名無しさん：2019/11/27(水) 08:51:43.41 ID:kNJXVpAV0.net
バージボードとフロア端のスリット処理はなしでいいよね。
開発に金かかるけど、テレビなどでは見えにくいし、接触ですぐ壊れてパフォーマンスが落ちる。
あの辺が壊れてレースが台無しになったとか、聞いてて馬鹿らしいよ。
61 ：音速の名無しさん：2019/05/11(土) 12:40:25.55 ID:FuNMd+bU0.net
全てのチームに都合いいタイヤなんてムリな話
172 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 20:16:30.61 ID:HMnhKgUr0.net
ダメだ、コイツ白目剥いてる
158 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 09:59:30.47 ID:HMnhKgUr0.net
開発しつくされたメルセデスのコンセプトよりレッドブルの方が伸びしろあるだろ
78 ：音速の名無しさん：2019/05/19(日) 07:56:18.56 ID:FR+rjHNp0.net
フェラーリには採決前に話を通してるだろ
メルセデスpu組とフェラーリpu組の賛成で決まる
473 ：音速の名無しさん：2020/02/11(火) 14:53:00 ID:oYRoiY570.net
新車発表目前あげ
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