□■2023 F1GP総合 LAP3175□■イギリス□■

>>364
レース中に出されてピット時に消化しても
少しでも早く作業を始めたら「お前らペナをきちんと消化してないぞ。＋5秒追加ね」とかやられるしな
今回も角田が消化義務を怠ったとか他のトラリミ違反でクソ忙しいレースの最中調査された
恣意的に特定ドライバーだけ狙い撃ちしてるのは明らか

シルバーストンでもハミルトンの契約延長の発表はないとトトが断言。水面下でルクレールとやってんのかな。

フランスは人種差別で死にそうになってるから大目に見足れよｗｗｗ
ざまあって言葉しか出てこないけどなｗ

あ、名前間違えたw
デブリーフだっけかw

>>623
マシンのおかげで2番目にいるだけのドライバーが偉そうに

これで来年ローソンで、タウリがそこそこ扱いやすいマシンだったら泣けるな

2023 ポイントランキング (After the AustrianGP) *トラリミペナ審議前暫定、確定次第更新
■ドライバー
https://i.imgur.com/qucoeRZ.jpg
https://i.imgur.com/1qfQwsb.jpg

■コンスト
https://i.imgur.com/3Vh9Hjz.jpg

■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt オコン(-1pt 23/07/24)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt 周(-1pt 23/07/24)、マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ハミルトン、ボッタス、ピアストリ、デフリース、サージェント

そういえば去年のフランスでクソみたいなミサイルかましたフランス人がいましたねぇ

それもあるし、レース中に適応とレース後に適応でも有利不利が出る
トップカテゴリーのレースとは思えない体たらくよね

26年からの新規定PUでは実績のあるメルセデスとホンダはまぁ盤石でしょうという風潮だけど
とくにメルセデスなんかはPU部門のエンジニアが何人もRBPTに引き抜かれてるんだよね
意外にメルセデスもヤバいかもしれないよ

スタートグリッドもそうだけど、今年のマシンは視界が悪すぎなんよね

フェラーリとロメオは同じイタリア車（そもそもフェラーリはロメオのいちディーラーでのちにディーラーチームを作ったのが始まり）のナショナルカラー由来、ハースとタウリはスポンサー、仕方ないわな

大昔の国別対抗時代なナショナルカラーは遠くからでも識別出来るようにという、当然目視しか手段が無い時代ゆえだからだけど、今でもチームごとにそういうのは必要かもね
・イタリア＝赤
・イギリス＝緑
・フランス＝青
・ドイツ＝白→のちシルバー
・日本＝白×赤
みたいな

フランスイギリスはいまだに東アジア人差別があるからな。
ケンティレルなんかは親日だったが
中野信治はプロストGPで酷い差別を受けてたし
ロンデニスも裏では勤勉な日本人を馬鹿にしていた。
ホーナーが角田をあまり評価しないのも根底にそれがありそう。

全く同意。発電，蓄電，放電と複合技術でもあるしノウハウの蓄積がなければ簡単じゃないよな
単体の全固体電池ですら投資家から金を引き出す餌にしかなってない感じ

F1のバッテリーはリチウムイオンとスーパーキャパシタの併用（だっけ？）でEVの技術ともまた違ってるし
フェラーリみたいにマニエッティ・マレリ社みたいな電気屋を掴まえていると割と安心できそうに思える

フォードはEVの生産体制と販売が進んでいるだけで、電動技術で進んでるわけじゃないのがね
レッドブルは技術提携の選択ミスしたかも

言われてるのは、ターン9と10だけだから全部合わせたら3000とか超えるんちゃうん？ 予選2回とレース2回だし

オーストリア含めてツマランコースはもうやんなくていいと思うわ。
ここ完全に欠陥だし

カラーリングは至高だが車自体はWESTカラー史上もっともダサい奴

「グラベルを敷き詰めるなどして、あそこを走るのを思いとどまらせることが必要だ」とホーナーは言う。

「問題は、ドライバーにとって非常に難しいということだ。マシンに乗るドライバーは白線が見えないから、純粋に感覚で走ることになる」

「サーキットはトラックをはみ出しやすい設計になっている。ドライバーたちがサーキットのあの部分に引き寄せられないように、来年に向けてもっと抑止力を加えることを検討する必要がある」

　またホーナーは、MotoGPにとって有効的な解決策を見つける必要があるという課題を認めつつも、F1にとってより良い答えを出すことが不可欠だと語っている。

「議論は常にMotoGPに関するモノだが、私はF1にとって柔軟かつ有効なモノが必要だと思う」

　なおメルセデスAMG F1チームのトト・ウルフ代表も、改善の必要性を認識している。

「確かに、ファンや観客、そしてチームやドライバーにとっては、ペナルティが続くのは非常にフラストレーションが溜まることだ」とウルフは言う。

「ここにはふたつの解決策がある。ソーセージ縁石を戻して、ドライバーとマシンを壊すか。それか全体的にペナルティをなくして、最速のラインを走らせるか。これはニキ・ラウダが常に言っていたことだ」

「しかしサーキットと全関係者の利益のため、解決策を見つける必要がある。我々が達成したいのは同じことで、ペナルティに左右されない壮大なレースを求めている。ペナルティが与えられる場合でも、ルールに基づく正しい理由によって科されるのだ」

ニキラウダ

国内チャンプでも世界では…ってよくあるからなんとも言えないな

指摘されたからだぞ

2026年では結局ボツになったけど前輪にインホイールモーターつけるAWSの案は見てみたかった

制御が複雑になってコストアップだろうけどF1マシンがコーナーで非現実的なターンをかますとか

ノリスもすっかり無線芸人になったねｗ

https://www.honda.co.jp/F1/race2020/rd06/behindthescenes_vol3.html
前回に続き、Honda F1の英国のレース拠点であるHRD-UKでF1ハイブリッドシステムの一部である
エナジーストレージシステム(バッテリー)開発を担当している根来がお届けします。
ー英国でバッテリー開発拠点を立ち上げ
現在のHondaのパワーユニットは基本的にすべての開発が日本のHRD-Sakuraで行われて
いますが、唯一バッテリーの開発のみは、ここHRD-UKで行われています。

>>19
マクラーレンのロンデニスの言葉が耳に残ってしょうがない
イエローはいらない

１宮田２笹原３角田４大湯。宮田は速いよ。

FIAとしては角田が目の上のたんこぶなんだろう
ちんちくりんな日本人は目ざわりと考えてそう
F1は格式の高いスポーツだからかっこよくなければならない

マクラーレンはこの頃のカラーリングが至高
https://i.imgur.com/CBar7ZN.jpg

あっと言う間に最底辺サーキット扱いになってしまったなレッドブルリンク
これならポールリカールの方がまだ…うーん？

千里の道も一歩からや

ポールリカールみたいに目がチカチカするサーキットばっかりになるぞw

ハミチンはおまいう案件が多すぎる
自分がやったことはすっかり忘れてるらしい
まあ、そういうとこがチャンピオンっぽくていいけど

ソーセージで良いんじゃない？今のMotoマジでコーナリング速度上がってってるから、その内誰か重大事故起きると思うけどね

差別だなんだ言ってる奴はここだけにしとけよ。
外で言ったら痛いぞ。

今からデフの首切ってローソン乗せるくらいなら最初からローソン乗せてるんじゃね？

内燃機関や電気システムと、複合的な技術開発になると、組織的な蓄積がモノを云うよね

RBPTもフォードにも電気システムの蓄積が無い
フォードに無い訳じゃないが、モータースポーツでのそれの蓄積には欠けてる

ホンダＰＵが最強だからでしょう
エンジン部分だけでも最強
電装部分がチート級

エアロをアップデートしたところでどうにもならんよね
ＰＵが全開にならないモナコでしか勝ち目はなかった

高い金払って長い旅してレッドブルリンクに集まった観客が見たもの

これ見るとやっぱり角田のブレーキ技量は軍を抜いてるな

トラックリミットはペナルティじゃ無くて自動的に損するように出来んかな。たとえば滑りやすくするとか加速しづらくするとか舗装面でコントロール出来ればいちいちペナルティ出さなくて良い。攻略の仕方はドライバー任せの方が見ていてスッキリする。オープンサーキットなら可能だと思うんだけど。

実際のコースより速く走れる場所を作るのがおかしい
エスケープゾーン作るのは賛成だが、エスケープしたらタイムをロスするコースや路面にすればいいだけ

どこでも良いが、パロウをF1カーに乗せて評価すべきだろう

フェラーリの戦略がまったく理解不能だった
なんで同じタイヤ履かせて同じタイミングでピットに入れるんだ？
２台用に異なる戦略用意できないのかね

よくわからん理屈だけどメルセデスのことをいっているのだね
ゼロポッド提唱者によるあの名言は永遠に忘れないわ

トラリミ違反はドライバーが悪いと言ってる人いるが、こんな馬鹿げた違反数出しておいて即座に処理出来ないドタバタ運営が悪いだろ
スチュワードも責任持たせるのにライセンス制にすればいいのに
憂さ晴らしに使ってるクソ野郎はクビにしてくれよ

カーナンバー、FR、FL、RR、RLの識別IDを割り振ったタグをホイールの内側につけて、センサーで自動認識させるってできないのかね？
走行中にタグが取れたら、即オレンジボールになるけどw

>>191
めちゃくちゃ空気の流れ変わりそう
そしてカバーに変な付加物つけてこれは空力パーツではない
と言い張るチームが出てくるとこまで予想したわ

プライドだけは高いのに角田に勝てずF1ファンに嫌われチームからは来年の契約は無いと暗に示されたデフリースだから

今回の角田はスタートうまくいったとしてもポイント取れなかっただろうけどマシンなりの運転してたらどのコースでも絶対ポイント取れないマシンなんだからしゃーない
限界近い走り方し続けてそれが全部成功してたらそら素晴らしいけどルクレールですらそれはできないわけで

トラックリミットの件数推移と黒白旗、ペナルティが出たタイミングをまとめてみた
右端はレース後に加算されたペナルティ
アルボンは合計9回でさらに+5されてもおかしくないのにされてない理由は不明

https://i.imgur.com/cMvVL8z.png

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