●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 447●

>三気筒は理論的には振動が最悪

三気筒の往復動バランスは完全に取れている。一次の偶力アンバランスだけが発生する。

個人的には総集編を観て振り返りたいと思うようなシーズンではなかったな

ドカ賛美一色の報道がなんか宗教みたいやな

>>270
SS600ではヤマハがここ数年強いから四気筒の方が強いのではないかね

>>273
ロレンソが言ってもすごい説得力ない

ホンダはF1エンジンマニュファクチャラーとして2026年からも登録したそうで
今うまくいってるからF1やる気満々ホクホクやん
バイクの方は大丈夫なんだろうな

いきなり限界が来てた昔のBSの記憶を持ったおっさんは敬遠したりするからなぁ

SUBARU endurance racing team

2025シーズンにはVR46ヤマハで走るマルケスが見られるとか宜篤だな・・

　あの頃のヤマハは今のホンダSBK並みに酷かったからな。
特に2003年は今のホンダSBKみたいな立ち位置でまともにレースやっても勝てないマシンって感じだった。しかも当時のヤマハに今のホンダのマルケスに当たるライダーはおらず、然るべきライダーが乗れば勝てるという確証がない状態。
台数はあるくせにライダーラインナップ開発ライダーにノリック起用するほど微妙でチェカがエース様と呼ばれたのも211Vとの差に諦めたビアッジがホンダに逃げ出して、バロスが加入したのにサテライト扱いで、ヤマハで1勝も出来ていないのに、ヤマハから「エース」に任命されたからエース様と呼ばれるようになった。

長嶋解説員がスペシャルマシン色んな意味で長い期間でセッテングしたんでないの？ＷＳＢＫ常連やＷＥＣ連中もセットアップ時間かければあのタイム出るんでないのか？

SBKでも空気なのにモトGP参戦しても最下位争いしか出来ないだろうしな

>>522
NC３０みたいな金の掛け方をしたミドルクラスバイクは２度と出ない

RC３０は本当にレース車両に必要最低限の保安部品を着けただけって作りの最初のバイク
同時代のGSX-R７５０はレーサーの形はしててもストリートスポーツだったから登場した時の衝撃度は半端なかった

岡本がどうなるかもわからないのに野左根手放せるわけないじゃん
ところでマイキ君ってそんな速いの？

ホンダ復活！レッドブル、2023年F1エンジン名称を「Honda RBPT」へと変更
https://formula1-data.com/article/red-bull-changes-2023-f1-engine-name-to-honda-rbpt

またF1にリソース全振りだろうしmotoGPは撤退かな

83〜93がベストかな
国内も空前のレースブームいい時代だった

つか物置きが控え室って…

ワークスと全く同待遇を保証する代わりに給料は安く抑え込むのか
最強マシンを持つメーカーならではの囲い込みだな
マルチンもヤマハいくで！とか言いながら現実問題それはタイトル争いからの脱落だから
実行などできるはずもなく
まだアプリリアの方が希望があるかも

F1マシンは太ごっつくて迫力あったけど
今のJSBマシンは細くてコンパクトでカッコ良くない…

来年ヨシムラってどこのバイクで8耐出るの

辻本さん座談会の時コロナだったのか…

俺は2010年代が好きだな

もう監督とかメカニックの首をすげ替えてどうにかなるレベルの問題では無いような気がする

250以上の日本人ライダー、速さランキング ver1.03

1. 加藤大治郎、 原田哲也
2. 金谷、片山敬済、青山博一
3. 玉田、高橋国光
4. 高井幾次郎、阿部典史、 岡田忠行、青木次男、谷口直美
5. 本間利彦、中野、ハガノリ、福田照男
6. 八代、1009、清水、加賀山、青木長男
7. 平忠彦、伊藤真一
8. 河崎、キヨ、辻本、小林大、松戸
9. 藤原紀彦、樋渡、デブ安部、水谷、木下刑事、宇田川、なんば
10.木山堅固、伊藤巧、石川岩男、田口、ひかるん、岩橋
11. 片山信二、町井、塩森、上野真一、藤原克明
12. 奥村、長谷川嘉久、喜多、新垣、福地、宮崎障子、前田淳、池田直

a☆のメットてドヴィちゃんがテストしてたやつなんだな
https://youtu.be/TuMQ6DlHVDo

https://i.imgur.com/q51Ht1o.jpg
桑田がHJCでリンスがスコーピオンかよ
ポル変えたのかｗ

アレイシがカブトに変更？

どこら辺が庶民には無理なのか謎
Nc30Nc45は普通にいるだろ
同級生が45持ってたが今でも持ってるかは10年くらい合ってないので不明

レッドブルが払うんじゃね

8/13に更にずらせばバッティングはしないけど
イギリス-日本-オーストリアと弾丸ツアーみたいに
なっちゃうからどのみち無理だな

https://www.as-web.jp/sports-car/893455?all

フェラーリじゃないのかよ。

カワサキだろなぁ
国内で活躍できる選手持ってないし

>>370
桜の時期の鈴鹿が一番良かった
今更言ってと仕方が無いが

モジャ来年多少速くなれるのかね？

G+の解説陣とかが
スリップついても少しずらして付いていく
って言ってるの聞いた記憶がある

今もホンダの意のままに使い続ける男たちに会いに行く

ホンダはリフレッシュプログラムを開始したが、部品は決して安くはない。
「ウォーターポンプは3500ポンド、ボディワークの全交換は2万ポンドです。
RC30でクラシックレースに出るという希望は、部品の値段で打ち砕かれる。
1988年に900ポンドだったクランクが、今ではS1000RRの値段になっているんだ」。

イギリス人がRC30の再生産部品を買おうと思うと
ウォーターポンプ　3500ポンド　60万円
カウル　2万ポンド 335万円
クランクシャフト　当時15万程度で買えた物がBMW S1000RR が買える金額だって
金銭感覚が可笑しくなって来るね
https://www.motorcyclenews.com/advice/inspiration/weekend-reads/honda-rc30-donington-park/

これは面白いね
そしたらYAMAHAも当然ワークスで来るよなぁ！？
BMWもレディング、VDM、バズで来いよ

ホンダ600のエンジンとトライの750エンジン今やどっちが速いのかね？

一樹さんメーカー移籍かな
動ける時に動いておかないとだよなぁ
今のスズキ関係は

あれはノリック息子を載せる為の予行練習だと思ってる
ロッシの向こうの受け入れ体制とかの確認

ミルは一勝しかしなかったけど、常に表彰中近くを走ってトータルの力でチャンピオンになった。
対してバニャイアは7勝もしたのにどうも君がチャンピオンだ！という気がしない。
いやチャンピオンなんだけどさ。過去これほど取りこぼしが多いチャンピオンって居たっけな

2020年末、つまり2年前からSERTのSはSUZUKIのSではなくなっていたそうな

https://www.corsedimoto.com/endurance/sert-factory-workshop-endurance-suzuki-2023/

スリップ効くところでブレーキかけると安定しない・・・まぁわかる。
けど、オーバーテイクんときはスリップ出てんだろ。エアロ関係なくそんなスリップ付いたままフルブレーキなんか絶対しねーよ。ブレーキ前に後ろついててもラインずらすわ。

>>266
>シャフトのど真ん中に力がかかる

そんな力は掛からないと思うぞ。　何か勘違いしていないか？

マジで？余裕あるのかよ。モトE、ＷＳＢＫ、ＷＳＰＰ！

今年茂木見に行ったけど予選中は天気持った記憶、雨降ったのは予選中じゃなかったような

バニャイアのドカとの契約金の額を考えると、
ヘルメットメーカーと1億円の契約というのは
魅力的な額なんだろうな

HJCってロレンソだか誰かが被って雨の日に何も見えないと使うのやめてなかった？

>>365
１秒って言いたいみたいだよ
次には共通ECUがーって言うかな？

来年ヤマハが調子良かったら本気で考えるだろうな

チョーシくれてやがんなぁ

3連勝だろが10連勝だろうかあのキレのないもっさり走りどう評価すんだよ
お前目ついてんのか?
樋渡戦績はないが瞬間的な速さはあったぜ、藤原より幾分マシ