【WTC】グループAを懐かしむスレ【WRC】Div.2

出た、必殺『読解力』の問題

欲しいけと、お金が（笑）

三菱GTOはN1耐久でGT-Rに挑戦して散々に返り討ちにあってたなあwww

1990年WTC（Watashiteki Touringcar Championship）ランキング
１．フォード　186
２．BMW（2）151
３．日産　　　 84
４．トヨタ（1）78
５．ホールデン 75
６．ホンダ　　 58
７．メルセデス　20
８．トヨタ（3）　3

R32
ホシノR　RS中春
ハセミMS　自社
オブジェクトT（90年第5戦〜）　シフト
タイサン（91年〜）　自社→ニスモ（92年〜）
ザウルスチャンプ（91年第4戦）　ニスモ
ナポレックス（91年第6戦）　ニスモ？
FET（91年第6戦〜）　クラフト
共石（92年〜）　ニスモ
HKS（92年〜）自社

エンジンはレイニック共通。ただしHKSは自社。FETも当初はクラフトだったが、後レイニックに。

GTS/TS-2 クラスで サバンナ(RX-3)が最強で
唯一対抗できたのが 柳田の ３ＬフェアレディZG
１３Ｂ積む必要なんかないよ。

トミカ
クラリオン
オートテック
Pダッシュ
ノルディカ
レイトンハウス
リコー
カルソニック
リーボック
アクシア
共同石油

サインツがチャンピオンを取ったけど　その年限りで出ていってしまったからね
記念で使われることが少ない　　展示されることも少ない

力による━方的な現状変更によって都心まで数珠つなき゛て゛クソ航空機飛ばして騷音に温室効果ガスにコロナにとまき散らして莫大な温室効果
ガスまき散らして気侯変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させて土砂崩れに洪水，暴風、猛暑．森林火災，
大雪にと災害連発させて住民の人生を破壞どころか殺害しまくって静音か゛生命線の知的産業を根絶やしにして住民の権利強奪して私腹を肥やす
強盜殺人を繰り返している世界最悪の殺人テ□組織国土破壊省齊藤鉄夫ら公明党議員個人をあらゆるネ夕を駆使して積極的に各個撃破しよう！
例えば，ボヰスレコ−タ゛━を持ってテ口組織公明党のポス夕‐を貼ってる住民に「公明党議員って物とか色々買ってきてくれていいよね」
『どんな物買ってきてもらったの？』「私も買ってきてほしいんた゛けど創価学會に入らないとタ゛メ？」とかそんな感し゛て゛話しかけてみよう！
容易に選挙買収の証拠を得られるのて゛、検察に告發しよう！大抵シ゛ジハ゛バ住民なわけた゛が、公明党か゛やってるのは年金減らしてそれを財源に
ミ二バンやら乗って裕福な暮らししてる子か゛居る税金泥棒世帯にさらに税金給付しようとしてるわけだか゛セコイ工サて゛大損してて滑稽た゛よな

創価学会員ってもはや宗教的に信じてるのは教養のない年寄りハ゛バァくらいで．公明党を通じて他人の権利を強奪したり
税金泥棒するための利権組織ってのが実態た゛そうた゛な，他人の人生を破壞することて゛私腹を肥やしてる現実に恥を知れよ
https://i.imgur.com/hnli1ga.jpeg

まあ、おまゆうだわな

オートビューレックの635CSiはメインスポンサーは確かにハルトゲだったけど
生産そのものは普通にシュニッツァーだったんではなくて。

そうだとすると、オートビューレックのエースカーがM3に置き換わった後で
浮いた635CSiが、2ndカーかレンタルか売却かは分からないけど
アドバンカラーで藤川/土屋組で運用されたというところでは。

あと635CSiはレーシングパレスのサイトに画像があった記憶があるんで、
2019年現在でまだ日本にあるかは分からないけど、割と最近まで残ってはいたということに。

1988年幻のWTCランキング
１．フォード　280
２．BMW（2) 226
３．トヨタ（1）154
４．トヨタ（3）88
５．ホールデン　77
６．BMW（3）　38
７．ホンダ　　　27
８．日産（3） 　21
９．三菱　　　　14
10．メルセデス　10
11．ボルボ　　　8
12．マセラティ　4
13．アウディ　　4
14．日産（1）　２
15．マツダ　　　1

スカイラインGTS-Rヨーロッパデビュー35年。

1991年WTC　
（Watashiteki Touringcar Championship）
RESULT
第1戦　スパ24時間
１．日産スカイラインGT−R
８．BMW　M3
10．ホンダシビック
第2戦　バサースト1000
１．日産スカイラインGT−R
４．BMW　M3
12．トヨタカローラ86
第3戦　富士インターTEC
１．日産スカイラインGT−R
７．BMW　M3
９．ホンダシビック
第4戦　マカオ・ギア
１．BMW　M3（DTM）
４．日産スカイラインGT−Ｒ
８．トヨタカローラ
第5戦　ウェリントン
１．BMW　M3
２．ホールデンコモドア
第6戦　プケコヘ
１．日産スカイラインGT−R
２．BMW　M3
16．トヨタカローラ

グループＡの華は、やはり爆音シビックだね。なんであんなにうるさかったんだろうね。1600ｃｃで

>>133
じゃあラリーの方だったら？？

だいぶ長く見てるけどタナケンさんウザいっていう人は初めて見たわw

それじゃ要は貴方、「自分の歴史観に逆らう奴はみんな敵」って言ってるみたいなもんじゃない。
反証をうｐされた場合に限っては渋々間違いを認めざるを得ないけど、
そうじゃなきゃ全部妄想だフェイクだ言ってりゃ済むと。

「当時は実際そう言われてたこととか、誤報であってもそう書かれてたメディアもあった」
とかいう種類のファクトチェックは、まあ見てる人達が自分でするから良いわ。

出てほしかったクルマ
パルサーｏｒサニー1.6
S13シルビア（勝負度外視で）
マーチスーパーターボ
スープラツインターボR
セリカGT−four
ギャランVR−4
GTO
ミラージュサイボーグ
ピアッツァターボ
ジェミニ1.6
メルセデス190E2.516Vエボ2

他にある？

GrAのR32GTRがどれだけ現存しているか気になるね
オークションに出品されて買い手が付かなかった共石スカイラインの行方も気になる所

まーた長文がひたすら暴れるスレが出来てしまったのか・・・・

一人でリレーするの楽しいか、なるほど

次のレ−シンゴンはWRCグループA特集。コロナで休刊とかならないこと願う。

次のレ−シンゴンはWRCグループA特集。コロナで休刊とかならないこと願う。

グループCスレで254レストアしてる人に向かって「どうせ無理なんだから海外に渡した方が…」とか言った奴が、よくも偉そうに「物の言い方がある」とか言えますね

初代レガシィRS

ハセガワから5次元のレビンが出ましたね

3行でまとめてください。

実際総合優勝は星野薫（＋桃田健史）組のAE86トランピオレビンのはずだけど、
排気量クラスが一番小さい方のDiv.1（この当時は後年とクラス区分が逆）ということなんで
Div.3のクラス優勝はお父さんの方の高木選手だったのかしら。

この年はオートビューレックのBMW635CSi（長坂/茂木）が強かったけど
スカイラインRSは結構な数が出走していたうえに安定して速かったから
その中に居ればDiv.3のクラス優勝を経験してても案外おかしいことじゃないし。

幻の1988年WTC
第1戦　3/27　モンツァ
１．フォードシエラRS500＝3
３．BMW　M3＝2
11．トヨタカローラ＝1
第2戦　5/8 　エストリル
１．フォードシエラRS500
２．BMW　M3
13．トヨタカローラ
第3戦　5/15　ハラマ
１．フォードシエラRS500
３．BMW　M3
12．トヨタカローラ
第4戦　5/29　ディジョン
１．フォードシエラRS500
３．BMW　M3
16．トヨタカローラ
第5戦　7/10　ニュルブルクリンク
１．フォードシエラRS500
３．BMW　M3
13．トヨタカローラ
第6戦　7/30〜31　スパ24時間
１．BMW　M3
２．フォードシエラRS500
11．トヨタカローラ

1987年にパルサーをエントリーさせたのだＳＣＣＮ、
ＳＣＣＮというのがニッサンスポーツカークラブの略の用だ。
パルサ-がモデルテェンジしてＳ13型に切り替わったのが1987年だが、
で書いてある通り、インパルの下請けで中春はＤＲ30を走らせている為
S13パルサーを委託？される理由が良く分からないな。
ググっても出ないから、当時の文献をぼわなければ良く分からんネタだな。

ホンダは社をあげて徹底的にやるし、ノウハウも他メーカーとは比較にならないからね。
ホンダはツーリングカー作りを、フォーミュラのレベルで作りこむから他所は勝てないね。
結局やりすぎてカテゴリーをつぶすのも、ホンダとトヨタだけどね。

元々クーペは追加投入の予定だったよ。
よく誤解されてるのが、ハイソ路線に振ったから、慌ててクーペ追加してイメージ回復に努めたとあるが、あれは半分間違い。
4HTにもGTS追加したあたりからが正解。

85年の時点でまだクーペ出てないから、「スカイラインはレースの事を忘れていませんよ！」アピールの目的だったと思う。
かつてのケンメリRのレース仕様的な。

・ギャランVR-4とセリカGT-FOURが実戦されていたら

セリカGTFOURとギャランVR-4のサーキットバージョンっていつ頃テストしてたの？
雑誌とかに載ってるのかな

https://youtu.be/VEqYuZp4bBQ?t=3652
リコースカイラインのこれ　ブツケられた方は　
修理代払ってくれよ・・・って言いたかっただろうなｗ

赤牛仕様は1年だけだからね

ググってもヒットしない森レーシング
中春と同じでマイナーツーリングやＪＳＳで日産車を扱っていた
ガレージなんですかね？

インテグラーレ・ミキビアジオン・マルティニ・レプリカ？

売り物で出ていたなタイサン32GT-R

三栄書房のHPでRALLY CARS vol.28 LANCIA DELTA Part 1 が発表されたけど
Part 1 が1987-1991となっていてPart 2のエボルッオーネはワークスの出走が１年だけだからバランスが悪そうだなアストラやラリークロス車両まで載せるのだろうけど
Part1を半分に割っても良い気もするが発売が楽しみだ

そういえばST185はカストロールカラーの物は多数残ってるけど、1992年の赤模様の物の現存数が少ないよね。
と思ってググって見ると海外には数台残ってるね

10年位前のヤフオクでJSS車両やGrA車両がドンガラだけど格安で発掘されて買い取られた話を
2ｃｈやブログで何件か見たけどどうなった事やら…

今回の本は80年代のレオーネとかは省いたとはいえ範囲が
広すぎて内容が薄くなったな。
ラリーカーズの編集部はＲonを読んで笑ってるに違いないｗ

次スレ建ってた乙

A伝説(旧)読み返してて思ったんだが
89年に出てたこのM3のスポンサーはなんなんだ
読み方も含めてさっぱりわからん
https://i.imgur.com/6aWay58.jpg

84年末くらいに週刊プレイボーイでグループＡ特集組まれた。
85年の開幕戦はそれなりにクルマ雑誌以外にも取り上げられた。優勝は虎の親父。
第2戦のレースドニッポンはマッチが出ると言うことでスポーツニュースでも取り上げられた。
インターＴＥＣはフジ主催と言うことでそれなり露出。

86年以降は少なくとも富士ＧＣの上言ってたな。

>>194
レオーネも･･････。
泡銭が有ったらRX/II欲しい。欲を言えばXTとニコイチにしてみたい

レプリカだったんですね
結構攻めてたし速くて迫力ありましたね
まさか最新のアウディR8より速いとは

前号のＪＴＣＣ特集は中々取り上げられなかったチームオーナー達への
インタビューが初見ネタが多くて面白かったんだけど、
今号は今一だったな

まあ大体が、今は量産市販車ベース系のレギュレーション管理が上手く機能してることもあって
「モータースポーツに特化した車」なんてのを作っても割に合わないようにして
どのメーカーにもある普通の量産車をベースに使えるから参入メーカーが増えるというように
Gr.A/Bのある意味での失敗が上手く活かされてるって面もあるわけだけど、
そういう時代の感覚で35年近く前の状況を捉えたら大変な誤解をする事もあるよとは言いたいね。

そこは自動車産業の構造とか日本のクルマ業界の景気というレベルで違った
（＝ある意味相当とんでもないものを5000台とか500台作ってもすぐに捌けちゃったとか）
という方の話だけじゃなく、モタスポ誌と自動車総合誌の役割分担みたいなところでも違ったんで。

今はもう自動車総合誌の方が役割終えちゃったというか、極一部の老舗を除いては
ほとんど機能停止してるし、「モタスポ誌と総合誌と両方作ってる出版社が無い」のレベルだけど
この当時は三栄においてはモーターファンとオートスポーツと両方あって、
各々が違うスタンスからモタスポ取材やってた。

オートスポーツの方は月2回刊だから速報と詳細リザルト、現場系の話題、参加者向けとか
そういう話題がメインになるのに対して、モーターファンの方では
紙幅が多く取れることを生かした掘り下げ系の記事とか技術解説特集とか、
さらには顔の利く編集者や執筆陣が居るからメーカー経営陣のロングインタビューをとか、
「オートスポーツにはボリュームやら人脈やら発売サイクル的な都合で載らない話」
ってのはこっちに載るって傾向があった。

いっぽう傘下にモタスポ専門誌を持って無いカーグラの方は元々モタスポ系に結構ページを割いてて、
モタスポ担当とか海外の特約執筆陣とかのレベルも高いから、
これまた専門誌の方には載らない種類の話題が結構載った。

インターネット時代になって紙媒体が失速してる上に、自動車界隈で動くお金のボリュームも
自動車趣味の人口も減っちゃった今だったら信じられない話だろうけどね。

35年前の本日、菅生でJTCが開幕したこと思い出してください。

90カルソ
90〜93カルソ（現ゼクセル）
92〜93共石
93共石
92〜93？ユニシア
91タイサン
92〜93タイサン
〜92オブジェクトT
92〜93オブジェクトT
HKS
FET（現サムコ）

JTCを走った個体で現存するのはこのくらいかなぁ。
ナポレックスとかAIMとか海外勢のその後はわからん。

BHオークションに出てた共石は海外に流れたと聞いた。